La zx acav de Gaby047

Oulà ben dis donc pas cool tout ça, me suis également débarrassé de mon anti-démarrage, c'est une source de panne.
Pour la bande isolante c'est normal au début ça fume et ça pue lol.
Pour ma part j'ai mis 4 injecteurs neuf, car les fuites d'essence ont tendance à faire exploser les collecteurs d'admission sur les ACAV...
Pour ton ralenti à 2000, peut-être une sonde non branchée ? Lecture codes défauts ?
Bon courage pour la suite

Je n'ai pas eu le temps de lire les code défauts, la batterrie était vide.
J'ai rebranché toutes mes sondes et au bon endroit normalement (j'ai recontrolé hier).
J'ai trouvé 4 injecteur mais se serai ceux des 1.9i avec un débit supérieur (de 20cc environ) est ce que cela peut être bon quand même?

En tout cas encore merci pour votre aide à tous. J'espère qu'elle va vite tourné depuis le temps.

Un peu de nouvelle,
Elle tourne toujours sur 3 cylindres mais voici la liste des test fait et les résultats:
- bougies changées et testée sur une autre voiture OK
- injecteurs OK (ils pissent tous)
- bobines testées et intervertie OK 1.1 ohm
- compression prise 2 fois et ok (entre 10.5 et 11 bar sur tous les cylindres)
- les bougies sont toutes noir sauf celle du cylindre incorrect= pas d'allumage ou dumoins pas au bon moment.

Donc il me reste à tester le faisceau car quand je change de place ou bobine ou injecteur c'est toujours le même cylindre qui déconne.
Il doit aussi y avoir à tester les deux grosse bobines noir.

Alors là je ne sais vraiment pas pourquoi elle tourne sur 3 cylindres
code panne regardé rien,
débit et pression essence ok
les deux bobines ok

la je séche HELP, le cylindre qui merde a de l'essence et l'étincelle mais il pete pas????
la je comprend pas

SI t es sûr qu il y a de l étincelle et de l essence et qu il pète pas c est qu il y a un gros manque de compression sur ce cylindre.

j'ai 11 bar comme les autres

+ 1 avec wrc, si t'a l'occasion de démonté, regarde ta segmentation a ce cylindre la.(ou peut etre un truc bete, tes 2 vis de culasses sont mal sérrées)

Je suis d'accord avec vous c'est pour cela que j'ai controlé deux fois mes compressions sur les 4 cylindres et elle est la meme partout.
Il ne peux donc pas s'agir de ça.
Ou cas ou je fais les refaires ce soir mais j'y crois pas trop.

Tu passes forcément à côté de quelque chose d évident.

Si un cylindre ne donne pas alors que ça injecte bien, ton catalyseur doit chauffer à rouge! Et ton réservoir doit même se gonfler du coup! Tu le constates?

Tu connais pas une personne avec une autre 16v pour lui emprunter calculateur, modules d allumage, injecteurs, bobines, bougies etc

Donc les compressions ont été refaites il y a bien 11 bar.
Je pensais que le faisceau des bobines d'allumage pouvait être défaillant j'ai donc mis la bobine 1 sur la 2 et inversement et toujours le même problême.
De plus la bougies n'est pas pleine d'essence ni le cylindre

WRC je ne constate rien de ce que tu dit mais je ne la laisse pas tourner trop longtemps car elle est dans le garage et je n'ai pas assez aeration pour faire partir la fumé de la bande isolante.

Par contre j'ai quelque supposition:
Est ce que si la distribution est décaler cela pourrait joué sur le fait quel tourne mal? je pense en fait décalé d'un demi-tour.
Le capteur de pmh peut-il aussi me joué un tour comme cela?

Si mal callé Oui pourquoi pas? toute hypotese logique est bonne a prendre

Bonne nouvelle la ZX tourne enfin.
Après de multiple test et changement, je me suis décidé de tout redémonter.
Au moment de démonter la pipe en alu d'admission : SURPRISE!!!
Les détrompeurs ne sont pas en face donc c'était un belle prise d'air.

Merçi à ceux qui m'ont aidé à la recherche de la panne.
Il me reste encore pas mal de boulot.

des p'tits trou, des p'tits trou, toujours des p'tits trou qu'etait pas en face lol, je me la joue a la pollux la. bon normal je viens de me lever.

Faut que tu reperce du coup non?

Non je laisse tel quel mais j'ai bien l'impression que ma culasse n'est pas bonne (air dans le circuit d'eau) mais temps pis elle passera le controle technique en premier et après je verrais.

elle va etre belle ensuite ta cafetiere expresso

La zx est OK pour le CT,
Elle a fait quelques kilomètres et ça à l'air d'aller normal.
Il me reste à trouver un injecteur d'origine et d'autres bricoles (un collier de durit d'eau...)
C'est un plaisir de la conduire enfin!!!

gaby047 a écrit:La zx est OK pour le CT,
Elle a fait quelques kilomètres et ça à l'air d'aller normal.
Il me reste à trouver un injecteur d'origine et d'autres bricoles (un collier de durit d'eau...)
C'est un plaisir de la conduire enfin!!!

Cool je te souhaite tout plein de plaisir à son volant, quand ça roule c'est bien sympa comme auto

une tite vidéo du son moteur ou une mise en route c'est possible?

Un peu de news,
Après un peu plus de 1000 km, il me reste encore du boulot, mais c'est un plaisir à conduire, voiture assez vive en comportement mais confortable pour une "sportive".

La semaine dernière j'ai du changer un biellette de barre stab av et j'ai refait les freins ar avec en prime casse de la vis de purge d'un étrier AR.

Sinon il va falloir que je refasse un des poumons d'ACAV, isoler correctement le collecteur d'échappement gti16, voir d'ou viens l'odeur d'essence imbrulée (je pense que le problème viens du collecteur), changer mon régulateur de pression essence, refaire les durits de l'actuateur de ralenti et d'autres bricoles

Désolé Krazor je viens juste de voir ton post, je verrais ce que je peux faire.

Y'a pas de souci. Elle est magnifique! ZX Forever!

C'est moi ou le rétro est bleu?

il est bleu

Oui en effet il est bleu, comme l'extension d'aile droite.
Une peinture total lui ferais pas de mal mais ça sera la dernière étape de la restauration.

gaby047 a écrit:Oui en effet il est bleu, comme l'extension d'aile droite.
Une peinture total lui ferais pas de mal mais ça sera la dernière étape de la restauration.

Ça n'empêche pas de rouler, et elle reste très belle, j'ai pas d'extension en rab, mais je dois avoir deux coques de rétro en vert véga au cas où, vu que j'ai des rétros non peint désormais.
Sinon courage pour la suite, ton poumon acav est cassé à ras ou membrane hs ?

Merçi à toi, si j'amais j'ai un problème je te fais signe.
Ma menbrane est complètement HS, je vais tenter une réparation de fortune avec un bout de gant en latex ou quelques choses comme ça on verra bien le résultat.