La zx acav de Gaby047

Ok, mais par contre tu as surement due mettre quelque chose entre ta culasse et le support de la pompe à vide/thermostat car il y a sur la culasse une épaisseur en moins?

Une autre question: as-tu fait un autre perçage sur la face plan de joint de culasse pour l'huile car je me suis apreçu qu'il en manquait un?

A tous, si vous avez des vues ou mêmes des photos détaillées de l'ensemble moteur/ boite en place dans la voiture ça m'aidera au remontage car depuis le temps je suis pas sure de tous remettre au bon endroit.
Merci d'avance de vôtre aide.

Voilà d'autres photos que j'ai retrouvé:

Pour le plan de joint faudra que je regarde les différences sur les blocs, je ferais des photos, ça pourra toujours servir, car j'ai plus ma culasse d'ACAV pour comparer.
Sinon si ça peut t'aider:

Merçi pour les photos ça m'aidera bien,
J'ai regardé hier soir en vitesse, en fait le perçage se trouverai en dehors du plan de joint existant.
Je me demande donc s'il ne serrait pas idéal de faire une sorte de manchon avec un tube soudé sur la parti support de pompe à vide et un emplacement pour un joint sur la culasse .

voilà les photos des pièces reçu dans la semaine:
les joints et filtre pour les injecteurs

mon collecteur 4 en 1 (renforcé en plus)

J'ai fait quelques photos.
Tout d'abord le coté de la culasse avec en rouge la position du trou à faire.

J'ai donc pensé à deux solutions:
- la première prendre un tube et l'emmancher en force dans les deux conduits avec un joint de type cuivre entre les deux pour faire étanchéité
- la deuxième boulonner d'un coté un raccords et de l'autre juste une collerette avec étanchéité faites par des joints.

Pour ma part la première me semble plus plausible et facile à faire.

Et puis quelques photos de la culasse avec conduits lissés et agrandis un peu

Allez un peu de nouvelles,
J'ai finit de recomposer la culasse, elle est prête à être montée.
Je récupère les dernières pièces ce week end donc j'espère qu'a la fin du moi elle sera remontée.
Il me reste à modifier le col de signe et les tuyaux de chauffage que j'ai pris sur une xsara 1.8i.
Quelques photos:

La culasse avec le bloc thermotat/pompe à vide remonté.

Vu de la culasse complete.
Voilà pour les nouvelles.

chouette on pourrait meme manger dedans et y habité tellement que c'est propre.

Ce soir en rentrant du boulot j'avais prévue de reculasser la belle, et la coup du sort encore.
Un des emplacement des goujons de culasse n'a pas été percé a la meme profondeur que les autres: du coup il n'y a pas assez de pas de vis pour serrer la culasse.

Je pensais repercer un peu l'emplacement. Qu'en pensez-vous?

Ca y est enfin la culasse et tout le reste est remonté.
Voilà quelques photos, il me reste la face avant complete à remonter.





Par contre hier en voilant la démarrer gros souci le code ne marche pas alors que pourtant il marchait avant que je la démonte.
J'ai essayé de cherche sur internet car hier soir j'ai eu les deux voyants allumés en même temps. Donc en fait il semble que j'avais une mauvaise masse moteur donc une fois déverrouillé je tape le code et la ça marche.
J'y retourne dans la soirée refait mon code et la ça ne marche pas.
Je me demande si c'est pas ma batterie qui me joue des tours?
Qu'en pensez-vous?

bah ca commence a sentir bon la

pour l anti demarrage, bizarre... est ce que c etait la 1ere fois que tu rebranchai la batterie depuis la derniere fois? si oui elle s etait peut etre mis en securité
ya un parametre qui peut la mettre en securité 20 min, comme par exemple lorsque tu fais 3 code faux

si c'est monté comme sur les saxo, défait le fusible batterie (ca annule l'antidémarrage codé et ca démarre sans composé le code) dans ta boite a fusible.

non ca fonctionne pas sur la zx, le seul moyen de l annulé, c est de faire le code et de retirer le boitié...
le code sera activé en permanence, mais le probleme c est que sil a un defaut de masse ou autre, un jour ca peut lui bloqué la caisse...

Oui elle s'était mise en sécurité mais j'ai fait la manip (d'après mon oncle) pour la réarmer. Donc juste après ça a marché (mais défaut de masse).
Et en y revenant dans la soiré rebellote le code ne marché pas.

Krazor je fais essayé cet aprem ce ke tu dit si en premier lieu ça ne marche pas on va bien voir.

t'a regardé ton coupe circuit aussi?, ca avait fait le coup a mon pere sur son XM.

Bon b j'ai changé la batterrie, apres controle de celle-ci, est rien n'y fait mon code qui pourtant marché ne déverrouille pas le boitier, je ne sai plus quoi faire

t as essaye un stupide 0000?

Oui j'ai essayé ça et le 1111 et aussi le 0001 mais rien n'y fait.
Je pense que le boitier et HS ou verrouiller mais la comment faire?
Le manip de dévérrouillage je l'ai refait mais ça ne marche pas mieux.

t'a été voir le coupe circuit? comme je t'ai dis plus haut?

Oui j'y ai regarder hier soir déjà.
Je ne pense pas qu'il y en ai de coupe circuit ou alors j'aimerai bien savoir ou il se situe car je n'ai vraiment rien qui peut ressembler à ça.

gaby047 a écrit:Oui j'ai essayé ça et le 1111 et aussi le 0001 mais rien n'y fait.
Je pense que le boitier et HS ou verrouiller mais la comment faire?
Le manip de dévérrouillage je l'ai refait mais ça ne marche pas mieux.

alors je vais te donner la solution "de facilité" mais qui coute 120€ a peu pres...
acheter un boitier debloqué

Krazor14200 a écrit:si c'est monté comme sur les saxo, défait le fusible batterie (ca annule l'antidémarrage codé et ca démarre sans composé le code) dans ta boite a fusible.

T'es sûr de ton coup la ??

Volcanix a écrit:

Krazor14200 a écrit:si c'est monté comme sur les saxo, défait le fusible batterie (ca annule l'antidémarrage codé et ca démarre sans composé le code) dans ta boite a fusible.

T'es sûr de ton coup la ??

moi je suis sur......













...que cette technique fonctionne pas sur une Zx

Je crois qu'il va falloir surtout que je fasse débloqué mon calculateur si quelqu'un connait qu'il me fasse signe.

Volcanix a écrit:

Krazor14200 a écrit:si c'est monté comme sur les saxo, défait le fusible batterie (ca annule l'antidémarrage codé et ca démarre sans composé le code) dans ta boite a fusible.

T'es sûr de ton coup la ??

Déja essayé mon cher volcanix sur une saxo diesel athéna etant équipé de l'antidémarrage codé citroen (un gars avait fait sauté ce fusible la en voulant installé un autoradio, et elle démarré sans composition du code, bon bien sur les clignos ne fonctionné plus non plus...)

ok

Samedi j'ai reçu mon calculateur débloqué et antidémarrage supprimé (pour info le clavier reste branché mais est inactif). Si quelqu'un as besoin de l'adresse je la donnerais avec plaisir la personne est très rapide et très pro.

Donc la Z a démarré pour la première fois depuis que je l'ai.
Mais les soucis continuent:
- elle tourne sur trois cylindres
- un injecteur pisse en continue
- ralenti à 2000 tours voir même plus haut (car s'accelere légèrement)
- mon adaptation du boitier de pompe à vide/ boitier thermostat fuit légérement
- la bande isolante du collecteur chauffe et fume bizarrement?

Pensez-vous que pour la bande se soit normal? il y a peu être un peu d'huile dessus car quand je l'ai fait je n'avais pas les mains super propre.

Pour le fait qu'elle tourne sur trois cylindres en fait au début j'ai testé mes bobines (bougies neuves) pour voir si elles étaient ok et c'est la que j'ai entendu et vu mon injecteur qui restait ouvert.
Je vais prendre les compressions ce soir pour voir si tout est ok niveaux fermetures au cas ou.

Voilà pour les nouvelles