Zx 2.0i 16v de Pollux change de mains...

1/4 garçon les rallonges qu'il faut utiliser, le 1/2 c'est un poil trop gros...

Smogan a écrit:1/4 garçon les rallonges qu'il faut utiliser, le 1/2 c'est un poil trop gros...

Tant que la douille est bonne et que le cliquet suit ... J'en chierai juste un peu trop pour passer les rallonges mais ça doit tout de même fonctionner non?

+1 avec Smogan

LE 1/2 est trop gros et passe pas tip top...

Chez castorama et bricorama ils n'avaient aucune rallonge en 1/4.

Bonsoir,

Petit récapitulatif des travaux effectués aujourd'hui.

J'avais prévu de trouver une solution pour éviter l'aspiration des feuilles mortes par la bouche de la ventilation. Cette bouche est présente sous la baie de pare brise.

La première tâche fut de réduire les espacements que présente la grille de cette baie.
J'ai utilisé quelques rislan et une petite grille en 40x80 trouvée chez casto.
Coupée selon mes exigences voilà ce que ça donne :





Le souci est, que cet grillage ne protège pas à 100% la bouche d'aspiration, il y'a encore quelques petits espacements ci et là, j'ai donc récupéré un collant noir (plus discret) et un gros élastique servant à classer les archives ce qui donne ainsi :





A l'opposé, en quelque sorte, j'avais la moquette de ma plage arrière qui vivait un peu sa vie sur les contours.
J'avais initialement tenté de résoudre ceci avec des agrafes "professionnelles", mais comme elle n'était pas assez "profondes" ça n'a pas tenu ... Ceux sont donc des petites vis qui ont remplis ce rôle.
Alors ça ne passe clairement pas inaperçu, mais ça ne choque pas pour autant et c'est propre, carré !

AVANT :


APRES :



Autre mission de la petite séance bricolage, réparation de la fuite située au niveau de la liaison collecteur - catalyseur (= tube Afrique).
D'une part il y'avait un bruit peu naturel ... une sorte de pshit pshit.
Et surtout, le cheminement des gaz n'étant pas du tout homogène, cela impliquait un petit retard lorsqu'on mettait le pied au plancher.

AVANT :


L'ancien et le nouveau joint :


Le nouveau joint en place, j'en ai un peu bavé, j'ai dû pour ce faire désolidariser le tube de l'intermédiaire pour faire jouer un peu la ligne.
Mais je m'attendais à quelque chose de très compliqué, alors qu'il n'y a rien d'insurmontable ... Un peu de patience et d'application.

L'ancien et le nouveau kit de visserie :


La super rallonge qui fut nécessaire.
J'avais peur, n'ayant trouvé de rallonge en 1/4, que ça ne passe pas, mais tout s'est bien déroulé sur ce point :




Ah si ! J'allais oublier
Il m'est arrivé un petit pépin.
Une fois les deux kit assemblés j'ai commencé à visser, 10 tours pour l'un, 10 tours pour l'autre afin de ne pas provoquer de déséquilibre. Puis l'une des deux vis à cassé.
N'en ayant d'autre de dimensions similaires en stock, j'ai été contraint de remettre l'ancienne.



Après un petit essai sous la pluie le bruit provenant de cette source n'est déjà plus présent, et le petit "retard à l'accélération" est bien moins présent.

Pour les performances on verra une autre fois ...

Bon petit bricolage pour les pares feuilles et l'habillage de la plage

Nikel aussi pour les vis du cata ... dommage qu'y'en ai une qui ait pété !!

J'ai fait quelques essais un peu plus poussés aujourd'hui.

Va falloir que je la remette sur la fosse parce que le bruit de fuite est dorénavant présent vers l'arrière, vérifier la jointure tube/inter.

Autre chose qui m'interroge, depuis hier, elle fume blanc ! Seulement les 5 premiers kms, mais copieux ! une idée de cause ?

L'humidité, tout simplement. On attaque la partie la plus chiante de l'année : temps de chauffe qui s'allongent, les feuilles bien grasses sur la route, les pneus qui mettent 2 fois plus de temps à chauffer, quand ils veulent bien chauffer...

C'est normal que tu fasse bcp de fumée. Tant qu'à chaud, çà le fait pas, tu t'en tamponne

Smogan a écrit:L'humidité, tout simplement. On attaque la partie la plus chiante de l'année : temps de chauffe qui s'allongent, les feuilles bien grasses sur la route, les pneus qui mettent 2 fois plus de temps à chauffer, quand ils veulent bien chauffer...

C'est normal que tu fasse bcp de fumée. Tant qu'à chaud, çà le fait pas, tu t'en tamponne

+1 avec Pierrick, c est la meilleur periode de l annee pour se foutre au tas

sinon aussi d accord avec Cyril, joli taf, dommage que la vis ait pété

+1 avec les autres pour la fumée blanche , ce n'est que de l'humidité qui s'en va au bout de quelques minutes

Je vais voir pour concocter quelques vidéos plus significatives ...
Les possesseurs d'acav, je trouve qu'elle est loin de ce qu'on peut attendre d'un moteur décata + reprog.
A noter que j'ai 80 Kg de fourbi dans le coffre, mais je ne pense pas que ça change tant les choses.

selon zeperf le 0-160 est tombé en 27,5" pour l'acav, et je mets 25".
Selon les mêmes sources pour le 0-140 c'est 19,4" et je suis en 18"
Et enfin pour le 0-120 ils donnent 13,5" et là je suis en 14".

Ce qui signifie donc que c'est bien entre 0 et 100km/h que ça merde

80-180 donné en 25
et je le voit en 22 pour la tienne

takedown94 a écrit:80-180 donné en 25
et je le voit en 22 pour la tienne

Donné pour quoi ? 2.0 16v 150/155/167 ?

donné pour la 306 acav 155ch
pas trouvé pour la zx acav

takedown94 a écrit:donné pour la 306 acav 155ch
pas trouvé pour la zx acav

Voilà plus de quoi discuter:

alors ya rien pour ton 80/120 en 3

mais en 4 et en 5, t es dans les temps d un acav stock

takedown94 a écrit:alors ya rien pour ton 80/120 en 3

Comment ça y'a rien ?

takedown94 a écrit:mais en 4 et en 5, t es dans les temps d un acav stock

Pour un acav décata + soi disant reprog ça fait iech !

les magasines n ont jamais testé la zx acav au 80/120 en 3 donc je vais pas t inventer une mesure

http://www.zeperfs.com/duel503-502.htm

moi je peux meme pas comparer acause de la boite 6

mais faudrait que je les film le probleme c est qu il faut que je cré une cale pour bien voir le compteur

J'attendrais donc des smogan, des volcanix, micka ....

Les seuls chronos que j'avais fait avec ma rouge étés des 0 a 100 ...
Peux pas t'aider non plus

Volcanix a écrit:Les seuls chronos que j'avais fait avec ma rouge étés des 0 a 100 ...
Peux pas t'aider non plus

Pas même sur le 50-180 ?
Sans pour autant regarder le chrono, au moins la célérité à laquelle monte l'aiguille ...

Nan , rien