Re: Xsara de Pollux, soucis...

par Thom the knight Lun 7 Juin 2010 - 12:36

tu as pas mal de rouille quand meme Surprised

, tu aurai du faire quelque chose avant de remonté le T-A à moin que ca ete fait

par Invité Lun 7 Juin 2010 - 14:04

djé37 a écrit:attention à tes flexibles de freins à l'arrière.

quand tu les montent ce n'est pas le flexible qui doit tourner!

celui de droite est particulièrement vrillé et il frotte sur ton amortisseur.
Il faut redevisser pour le repositionner.

Pour l'autre coté il y a un ressort de protection, donc s'il touche un peu c'est moins grave.

On m'a conseillé de les changer, mais qu'est ce que c'est le flexible de frein ? J'en ai vu plusieurs modèles mais comme je sais pas quelle est la pièces qui porte ce nom ...

Thom the knight a écrit:tu as pas mal de rouille quand meme , tu aurai du faire quelque chose avant de remonté le T-A à moin que ca ete fait

Lors du changement de TA c'était la première fois que je regardais réellement sous le dessous de ma caisse (à l'arrière du moins) ... Donc rien n'était prévu.

par thomas941 Lun 7 Juin 2010 - 14:08

pour les flexibles de frein c'est les pieces que je t'avais montré que tu devais changer.

celle qui sont clipsés sur le train (enfin toi elles étaients soudées...)

c'téait le truc ou tu es resté 30min pour le démonter car pas de place pour déserrer.

par Invité Lun 7 Juin 2010 - 14:13

Ok je vois, par flexible je m'attendais à trouver un tuyau ...

Merci Thomas Wink

Ce soir, je dois acheter une clef de 18 pour les amortos (je m'arrete à 17) et un burin ...
Tu sais y faire un peu au carter ou je tente l'expérience seul (pas tout de suite hein, j'ai les freins à finir, mais en prévision), si l'expérience te dit Wink

par djé37 Lun 7 Juin 2010 - 14:16

les flexibles arrière visibles sur tes photos sont les petits tuyaux souples noir qui frottent sur tes amortisseurs! d'un coté avec une protection metalique (sorte de ressort autour du tuyau) de l'autre sans protection.
Tu as dû les démonter pour changer le TA car ils passent en dessous.
s'il ne sont pas craquelé ou trop usés par frottement tu n'as pas de raison de les changer. de toutes façon c'est un point qui est vérifié au CT donc c'est pas la peine de les changer s'il n'y a pas de remarque.

par thomas941 Lun 7 Juin 2010 - 14:32

djé37 a écrit:les flexibles arrière visibles sur tes photos sont les petits tuyaux souples noir qui frottent sur tes amortisseurs! d'un coté avec une protection metalique (sorte de ressort autour du tuyau) de l'autre sans protection.
Tu as dû les démonter pour changer le TA car ils passent en dessous.
s'il ne sont pas craquelé ou trop usés par frottement tu n'as pas de raison de les changer. de toutes façon c'est un point qui est vérifié au CT donc c'est pas la peine de les changer s'il n'y a pas de remarque.

flexible craqué.

sinon pollux pas de soucis tu me préviens suffisament tot car en ce moment j suis un peu blindé (clio a refaire) et je dois refaire une caisse complete pour madame.

par Invité Lun 7 Juin 2010 - 18:31

Tu cherches pas une Xsara ? lol!

Merci

par takedown94 Lun 7 Juin 2010 - 19:55

pollux pour tes flexibles j en i peut etre neufs a la maison faut que je rgarde
a

par **Rick** Lun 7 Juin 2010 - 20:00

Il me semble que j'ai un cable de FAM coté droit neuf. Wink

par thomas941 Lun 7 Juin 2010 - 20:12

Pollux973 a écrit:Tu cherches pas une Xsara ?

Merci

J'ai déjà la mécanique je cherche une caisse pour tout remonter

Et puis elle cherche une voiture pas une boite à rouille

Xsara de Pollux, soucis... - Page 10 Dsc00075aw

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par Invité Lun 7 Juin 2010 - 21:04

C'est une voiture ce que t'as posté là ? T'es sûr que tu y tiens à ta copine .... lui préparer une boîte de conserve, c'est triste ...

par thomas941 Lun 7 Juin 2010 - 21:21

Pollux973 a écrit:C'est une voiture ce que t'as posté là ? T'es sûr que tu y tiens à ta copine .... lui préparer une boîte de conserve, c'est triste ...

c'est son ancienne elle est tordue je cherche une 106 pour tout lui remonter un bonheur de bosser sur une voiture ou rien n'est grippé.

par Invité Lun 7 Juin 2010 - 21:49

J'imagine

par Thom the knight Lun 7 Juin 2010 - 21:51

par ToAsTeR Lun 7 Juin 2010 - 22:42

MICKAEL02 a écrit:Bah la rouille. Elle est pas neuve non plus. C'est pas comme si c'était une voiture de deux ans quoi.

Rien de bien méchant...elle vient d'alsace !

par takedown94 Lun 7 Juin 2010 - 22:52

ToAsTeR a écrit:
MICKAEL02 a écrit:Bah la rouille. Elle est pas neuve non plus. C'est pas comme si c'était une voiture de deux ans quoi.

Rien de bien méchant...elle vient d'alsace !

c est ce que j ai pensé mais bon a la fin de l hiver, quelqu un qui prend soin de sa caisse, il s arrange pour laver le dessous pour virer le sel

perso c est le seul moment ou elle passe au rouleau, pour avoir le jet sous la caisse

par **Rick** Mar 8 Juin 2010 - 0:20

ToAsTeR a écrit:
MICKAEL02 a écrit:Bah la rouille. Elle est pas neuve non plus. C'est pas comme si c'était une voiture de deux ans quoi.

Rien de bien méchant...elle vient d'alsace !

Et alors verdammi? tongue

par lolo210977 Mar 8 Juin 2010 - 2:41

Le mal n'est apparement pas encore trop important, mais il ne faut pas tarder à traiter ton bas de caisse : profite de l'été qui arrive et vire le plus gros de la rouille à la brosse métallique, passe un traitement anti rouille, puis une peinture anti rouille en bombe, et enfin une peinture carrosserie en bombe pour retrouver la couleure d'origine d'une part, mais surtout pour protéger la couche de peinture antirouille . ( genre peinture époxy ( si jamais tu en trouve en bombe car c'est plutot un produit qui s'emplois au pistolet, quoi que un pistolet électrique à 30 euros en promos au casto du coins peut faire l'affaire car le but n'est pas d'immiter picasso Laughing

) . La peinture époxy est bien meilleur et résistante que du blaxon qui a lui tendance à conserver l'humiditée et au contraire favoriser la rouille Wink

) . Noublit pas de traiter les endroits ou ton train arière est fixé tandis que ce n'est pas encore grippé Wink

par takedown94 Mar 8 Juin 2010 - 5:04

lolo210977 a écrit:Le mal n'est apparement pas encore trop important, mais il ne faut pas tarder à traiter ton bas de caisse : profite de l'été qui arrive et vire le plus gros de la rouille à la brosse métallique, passe un traitement anti rouille, puis une peinture anti rouille en bombe, et enfin une peinture carrosserie en bombe pour retrouver la couleure d'origine d'une part, mais surtout pour protéger la couche de peinture antirouille . ( genre peinture époxy ( si jamais tu en trouve en bombe car c'est plutot un produit qui s'emplois au pistolet, quoi que un pistolet électrique à 30 euros en promos au casto du coins peut faire l'affaire car le but n'est pas d'immiter picasso ) . La peinture époxy est bien meilleur et résistante que du blaxon qui a lui tendance à conserver l'humiditée et au contraire favoriser la rouille ) . Noublit pas de traiter les endroits ou ton train arière est fixé tandis que ce n'est pas encore grippé

tout a fais d accord avec toi pour l epoxy, le blaxon est un nid a merde

par contre quand tu dis de virer le plus gros de la rouille, si tout n est pas nlver, ca recommence pas en dessous du traitement?

par Invité Mar 8 Juin 2010 - 8:04

takedown94 a écrit:pollux pour tes flexibles j en i peut etre neufs a la maison faut que je rgarde
a

C'est standard ?

Rick a écrit:Il me semble que j'ai un cable de FAM coté droit neuf.

Déjà commandé et reçu, désolé Wink

Merci Olivier pour ces quelques conseils, je m'en chargerai si je conserve la xsara pour cet été Wink

par Invité Mer 9 Juin 2010 - 8:47

Deux petites questions :
- Doit-on changer en même temps l'ARD et l'ARG lorsque l'on change un câble de FAM ? J'ai vu qu'il y'avait un code couleur, le cas échéant sont-ils intervertibles ?

- J'ai oublié l'autre ça va m'revenir.

par takedown94 Mer 9 Juin 2010 - 8:52

pou la 2eme je repondrai non tongue

par Johann73 Mer 9 Juin 2010 - 10:46

Pollux973 a écrit:Deux petites questions :
- Doit-on changer en même temps l'ARD et l'ARG lorsque l'on change un câble de FAM ? J'ai vu qu'il y'avait un code couleur, le cas échéant sont-ils intervertibles ?

- J'ai oublié l'autre ça va m'revenir.

Si un des câbles est vraiment ok y a pas besoin de le changer. Mais si il présente des traces d'usure alors je changerais aussi, histoire de ne pas avoir de différence "d'allongement" de câble lors du tirage de levier.
En revanche impossible de les intervertir car les 2 côtés sont de longueur différentes, du coup la fourchette (au cul du levier de FAM) se met en travers, t'as un côté qui freine très mal => déséquilibre du freinage et recalage au CT.
A priori je dirais non aussi mais je préfère attendre la question pour confirmer ma réponse.
je sais pas, prévision de la suite de la 2

par **MICKAEL02** Mer 9 Juin 2010 - 11:01

Voilà Johann l'as dit y'en a un qui est plus long que l'autre. Ça se voit bien visuellement quand tu as les deux câbles en main. Donc pas de possibilité d'intervertir.

par Invité Mer 9 Juin 2010 - 14:03

J'ai vu qu'il y'avait un code couleur, mais n'ayant vu que le droit usé je n'ai pas pensé à prévoir d'en commander un ARG.
Je vais l'commander, tant pis la voiture passera quelques jours de plus en vol stationnaire...

Toujours pas compris comment on sortait le cable à l'arrière va falloir me pencher dessus, j'ai quelques photos et vidéos de l'avancée je posterai ça une fois rentré chez moi.

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