Xsara de Pollux, soucis...

Bin vous êtes pas les seuls, rien pigé non plus...

C'est pourquoi lorsque je réponds à une question je fais une citation ...

Ok matt, je vais voir si je peux nous dégauchir ça dans l'coin, sinon je m'arrangerai pour que tu rentres, je te tiens au jus

J'ai bricolé un peu sur la bagnole aujourd'hui ... Mais pas réussi à enlever les disques avant, les 2 p'tites vis sont complètement grippés/rouillées.
J'ai voulu aussi changer les amortos mais mes clef s'arrêtent au 17 et il faut du 18 ... Donc courant de la semaine j'm'en occupe.

Pollux973 a écrit:J'ai bricolé un peu sur la bagnole aujourd'hui ... Mais pas réussi à enlever les disques avant, les 2 p'tites vis sont complètement grippés/rouillées.
J'ai voulu aussi changer les amortos mais mes clef s'arrêtent au 17 et il faut du 18 ... Donc courant de la semaine j'm'en occupe.

tu te souviens pas de ma technique ?

si besoin d'aide tu me dis parcequ'avec tes deux mains gauches et tes dixpouces ca va etre chaud

Je me souviens de ta teCHnique thomas
J'ai mis du WD40 à fond, j'ai pris un tournevis plat et ait cherché d'abord à faire une empreinte cruciforme .. mais en vain. J'ai aussi cherché à taper sur les bords de la tête de la vis en espérant la faire un peu bouger et rompre l'accroche mais ça n'a pas marché non plus ... J'essayerai avec un mini burin ou une chignole.

Je devrais y arriver, je te demanderai de l'aide quand je devrais changer mon carter

Est-ce qu'un modérateur pourrait redonner à mon topic son nom original ? Comme c'est la 2nde partie et que le premier message n'est pas de moi je n'ai pas la main sur cette fonctionnalité.

oh c etait sympa comme nom

Le premier message est de toi matt, tu peux essayer d'éditer stp ?

Pollux973 a écrit:J'ai bricolé un peu sur la bagnole aujourd'hui ... Mais pas réussi à enlever les disques avant, les 2 p'tites vis sont complètement grippés/rouillées.
J'ai voulu aussi changer les amortos mais mes clef s'arrêtent au 17 et il faut du 18 ... Donc courant de la semaine j'm'en occupe.

Investi dans un tournevis à frapper c'est pas très cher

djé37 a écrit:

Pollux973 a écrit:J'ai bricolé un peu sur la bagnole aujourd'hui ... Mais pas réussi à enlever les disques avant, les 2 p'tites vis sont complètement grippés/rouillées.
J'ai voulu aussi changer les amortos mais mes clef s'arrêtent au 17 et il faut du 18 ... Donc courant de la semaine j'm'en occupe.

Investi dans un tournevis à frapper c'est pas très cher

Je connais l'outil mais je suis pas certain que ça résolve le truc

le truc c'est qu'il a du foiré l'emprunte. surtout que pas facile avec les clef torx de nototo.

Donc la solution c'est de taper en biais dans le sens pour dévisser et ca vient

ok .

Mais si ça continu à résister perso j'hésiterai pas à perser. Ca risque pas grand chose.

pas de risques à percer un poil trop gros ? Tu attaquerais avec quel diamètre ?

Avec un petit burin sa se desserre tout seul même des récalcitrantes.

Alors je vais m'en procurer un parce que mon petit tournevis étaient un peu mis à mal.

Pollux973 a écrit:Alors je vais m'en procurer un parce que mon petit tournevis étaient un peu mis à mal.

En prenant bien sur le bord de la vis sa vient bien

Deux trois photos :
Le nouveau TA :

Puis monté :





La raison pour laquelle TAKEDOWN94 dit qu'un gosse a joué à la pâte à modeler en d'ssous :


La raison pour laquelle mon FAM ne freine plus des masses, j'en ai reçu un nouveau TRW, faut que je lise ma RTA :


Et le dessous de ma caisse (photos que je supprimerai sous-peu, quand je la mettrai en vente ) :

Perso j'aimais bien ce titre moi...

Question con, je pensais qu'il fallait un outil spécial en rapport avec le ressort quand on démonte/remonte un amorto.
En fait il n'y a besoin de rien?

(je veux dire pour comprimer et "dé"-comprimer le ressort).

Les amortisseurs arrières, comme tu peux le voir sur les photos 3 et 4 au dessus c'est une vis qui passe en haut, et une en bas, ça se fait sans rien à comprimer ...C'est pour les ressorts à l'avant qu'il faut comprimer

Merci valou

pas l arriere mon cher valou
mais devant oui, mais je pense pas que Leo se jette seul sur les amortos


EDIT : grillé par le proprio

Bah la rouille. Elle est pas neuve non plus. C'est pas comme si c'était une voiture de deux ans quoi.

Oki je pensais aux avants

attention à tes flexibles de freins à l'arrière.

quand tu les montent ce n'est pas le flexible qui doit tourner!

celui de droite est particulièrement vrillé et il frotte sur ton amortisseur.
Il faut redevisser pour le repositionner.

Pour l'autre coté il y a un ressort de protection, donc s'il touche un peu c'est moins grave.

Sinon pour le dessous de caisse, on dirai ma ville 309 diesel de 1988!

Suveille tes canalisations de freins

pour tes vis, voici ma façon de faire

Percer un peu, frapper en appuyant (pour marquer une empreinte sans tourner) puis frappé pour faire tourner