[C4] La C4 vts HDI 138 de Syl29 -> A VENDRE

Tiens sur celle de Jean Phi. :

Bin franchement je ne vois pas pourquoi ça n'irait pas sur ta C4.
C'est plutôt sympa comme accessoire.

sa coute hyper cher en revanche

Est ce qu'au delà de l'esthétique sur un 2L hdi ça a un réel intérêt ce type d'aileron ?
Est-ce que certains qui en auraient installés auraient remarqué que ça tenait un peu mieux à la route ? La voiture mieux scotchée passé une certaine vitesse ?

A tres haute vitesse peut etre ...

Quelqu'un pourrai faire voir une tof d'une jolie C4 comme celle de Jean Phi ou de Syl mais rabaissé et de profil ??? J'ai pas le souvenir d'en avoir vu et du coup j'vois pas trop ce que ca pourrai donner

Pollux973 a écrit:Est ce qu'au delà de l'esthétique sur un 2L hdi ça a un réel intérêt ce type d'aileron ?
Est-ce que certains qui en auraient installés auraient remarqué que ça tenait un peu mieux à la route ? La voiture mieux scotchée passé une certaine vitesse ?

je pensa pas non, sa doit etre esthetique

+1.

A part comme le dit Cyrille peut être à très haute vitesse...

Moi je trouve que ça lui va bien,

Par contre +1 avec syl29,
je vois plus l'aspect esthetique

Normalement peinture de l aile arrière mercredi

premiers "soucis" avec:

-debut de semaine, sur la ' voie, je roule au regulateur; J'entends un "bIp biP" venant du TBD, le voyant diag s'allume, la voiture ralentie, message d'erreur "ImpossIBLE DE CONTROLER LA VITESSE" (un truc du genre). Je re-accellere, remet le regul, quelques metres plus loin, idem... sa ne l'a pas refait depuis

-hier, je me gare en cote, je redemarre et la "NIVEAU Huile A VERIFIER"... bah là, j'peut pas!! j'arrive chez moi, laisse refroidir le moteur puis controle => niveau au mini!!!

Coup de tel au service de garantie qui me conseille de la deposer au garage pour verif; Sa tombe bien, je devais y retourner etant donne qu'il y à 15j le carrossier qui devais reprendre l'aile etait debordé

vive l'electronique ...

j'espere que ce n'est pas trop grave

C est clair ! La elle est garantie donc sa va, m enfin faut l immobiliser quand meme

la C4 est au garge depuis vendredi: je fais repeindre l'aile AR.
J'ai egalement quelques problemes: regulateur qui deconne et probleme de degrivage.... vive l'electronique!!

enin, en esperant que sa soit pris sous garantie

c'est bon!! je l'ai récupérée!!

Elle à été repeinte, du tres beau boulot pour pas cher! lol

Pour l'histoire du regulateur, le mecano à fait une MAJ dans un premier temps pour voir comment sa réagissait. Apres quelques essais, pour lui tout était OK. Hier, il a re-deconné, je la ramenerait à l'occase

Sinon, elle bouffait un peu d'huile. D'apres le meme mecano, l'huile preconisée par Citron n'est pas adaptée (5w30), elle est trop fluide... mais aucune fuite apparente, donc tout est bon de ce coté là!!

Et les photos?

j'essaie de te faire sa ce week end!

c'est vrai que mon topic est peu garnit a ce niveau....

Syl29 a écrit:c'est bon!! je l'ai récupérée!!

Elle à été repeinte, du tres beau boulot pour pas cher! lol

Pour l'histoire du regulateur, le mecano à fait une MAJ dans un premier temps pour voir comment sa réagissait. Apres quelques essais, pour lui tout était OK. Hier, il a re-deconné, je la ramenerait à l'occase

Sinon, elle bouffait un peu d'huile. D'apres le meme mecano, l'huile preconisée par Citron n'est pas adaptée (5w30), elle est trop fluide... mais aucune fuite apparente, donc tout est bon de ce coté là!!

De la 5W30? ils sont malade? autant mettre de la flotte dans ces cas là.

C est pourrit comme huile?

plus le chiffre a froid et pas c'est dire le 5, plus ca va etre de la flotte comme huile, prend la 10w40, je comprend mieux pourquoi les moteurs tiennent pas.

c'est franchement des en*****res ca casse plus vite, donc ca incite a racheter une voiture derriere. Je reste en volcane na!

5w30, trop fluide a mon avis, en plus la bretagne c est pas le pole nord
ouais moi aussi je pense a de la 10W40

Krazor14200 a écrit:plus le chiffre a froid et pas c'est dire le 5, plus ca va etre de la flotte comme huile, prend la 10w40, je comprend mieux pourquoi les moteurs tiennent pas.

c'est franchement des en*****res ca casse plus vite, donc ca incite a racheter une voiture derriere. Je reste en volcane na!

faut pas oublier que les jeu et tolérance lors de la fabrication et l'assemblage des moteurs est bien plus précise qu'à l'époque des XU hein. Néanmoins j'suis d'accord que de la 10w40 serait largement suffisante.

C est ce que citroen oblige a utiliser pour la garantie...

il t'ont dis aussi une révision ou vidange a 100 000 km aussi? Pff C****erie commerciale.

Un de mes potes avait acheté une twingo 1.2 i de 2000 flambant neuve en concession il lui ont sortie la vidange tous les 30 000 km, faut arreter les bétises quand meme.

le but est que tu casse ta voiture au plus vite pour en racheter une.

Fichu société de consommation.

je suis pas tout a fait d'accord avec toi gael, si les voitures etait aussi précises elles irait moins souvent au garage. hors je vois plus de voiture derniere génération au garage que les notres.

sisi krazor, sur ce point Gael a raison, les tolerances de jeu ainsi que tout autre cotes sur les nouveaux modeles sont ultra precises
mais on est d accord que c est pas ca qui les rend plus robuste

quand je vois notre pauv vieille bx XUD9 qui est pas loin des 400 000 et qui tournes encore, mon pere faisait la vidanges tout les 10 000 ensuite tout les 8 000 avec l'age.