Choix Kit Xénon pour ZX...

ah je savais pas que le xenon passai pas au CT

donc je pensai poser les ballast derriere les phares les phares sur les ailes avec du velcro comme a fait Benja

maintenant me reste a trouver un kit avec boitier slim, etanche et un bon rapport qualité/prix

les silm simplifie grandement l'instalation des ballast c'est clair...

Et cela en passe pas au CT car ta zx n'est pas équipée de lave phare.

et sinon c est toujours du 50w transfo en 35 ou il ya d autres modeles?

Edit: ah non je viens de voir qu on avait le choix entre 35 et 55w, bah autant que je monte du 55

dites vers le quel je devrais m orienter :

http://monkithid.fr/?gclid=COeCmKqupKACFZlg4wodM2M2aw

ou

http://cgi.ebay.fr/KIT-CONVERSION-XENON-HID-TUNING-H1-H3-H4-H7-SLIM-55W_W0QQitemZ200446544041QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_Tuning?hash=item2eab8b88a9#ht_5033wt_868

voila je sais que je veux du slim 55W 10000K mais si quelqu un connait une des 2 marques

Le 55 w c'est plus pour les pleins phares. Prend un 35 pour les codes sinon tu vas aveugler tout le monde

meme si je les mets bien bas?

Oui, totalement inapproprié pour usage "code"

Regarde l'intensité lumineuse pour de 35 w :

pourtant bien supérieure à de l'halogène !

Et l'intensité pour du 50w :

ah oui t as raison Pat, je vais tué des gens
C est stupide de leur part de faire croire que ca donne une meilleure visibilité alors que c est dangeureux

bon je me rends compte qu il faut etre le plus naturel avec les xenon, surtout que les zx n ont pas les accessoires qui lui permetrait d etre legale

Donc je redescend vers du 35W 6000 ou 8000K, me reste plus qu a trouver une marque serieuse

MICKAEL02 a écrit:Le sujet a déjà étant abordé a maintes reprises. Le 6000K se rapproche plus d'un éclairage d'origine en étant le plus blanc possible. Il apporte donc moins de soucis potentiels avec la maréchaussée.
Le 8000K fait déjà bien bleuté. Moi je le préférais. C'est pour ça que j'ai ça sur mes véhicules.

C'est sûr que maintenant les commandes groupées. A l'époque sa faisait bien baisser les tarifs. Mais maintenant y'a des kits à 60/70€ fdp in.

Tu veux dire de l'éclairage d'une voiture équipée de xénon d'origine ?
Je trouve que mes 6000k éclairaient très différemment des voitures en xénon d'origine, bien moins discret.
Par contre oui, c'est ce qui s'en approche le plus dans les kits qu'on trouve facilement. Il n'y a le plus souvent le choix qu'entre 6 et 8000k.
Si je devais essayer autre chose, je prendrais même plus faible que 6000 je crois. Pour que ça soit plus discret.

takedown94 a écrit:bon je me rends compte qu il faut etre le plus naturel avec les xenon, surtout que les zx n ont pas les accessoires qui lui permetrait d etre legale

Donc je redescend vers du 35W 6000 ou 8000K, me reste plus qu a trouver une marque serieuse

Plus ou moins, tous les kits doivent sortir des mêmes usines. Seuls l'emballage et l'autocollant sur le ballast doivent changer...

d apres certains les ballast slim serait plus fragile que les autres. vrai ou faux?

les xenons monter par les constructeurs sont de l'ordre de 4200k envieron

le ch'gail a écrit:les xenons monter par les constructeurs sont de l'ordre de 4200k envieron

+1.
C'est ce qui se fait de plus courant en Rallye.

mais j ai l impression que la vision est plus nette en 6000, c est un effet d optique?

c'est plus proche du blanc tout simplement, l'avantage du 8000 c'est qu'il donne un peu plus de relief.

Sur la xsara j'avais du 8000K. Quand j'ai acheté les angels j'ai été obligé de racheter des ampoules car les nouveaux feux sont des H7 (enfin je crois, en tous cas ce n'est pas identique à l'origine!) donc je suis parti sur du 6000K.
A mon avis j'ai bien fait parceque avec les lenticulaires, effet d'optique peut-être mais je trouve que selon comment on regarde le phare ça ressort bleu du coup j'ai préféré partir sur une couleur plus blanche.

Pour la réflexion sur les panneaux je n'ai vu aucune différence avec le 8000.
Par contre c'est bien plus discret!
Pour ce qui est du CT ça n'a posé aucun problème pour moi mais si tu tombes sur un contrôleur particulièrement tatillon ça ne te prend pas plus de 5 minutes pour les débrancher et remettre tout d'origine.
D'ailleurs, pour le branchement tu n'as rien de compliqué à faire.
Tu viens juste brancher ton ampoule au xénon sut le ballast. Lui même branché sur le faisceau d'origine.
Il faut juste faire un petit trou dans le cache pour laisser passer le faisceau.
Enfin, pour ce qui est de la police, ça ne prouve pas que je n'aurai jamais de problème mais, pour l'instant en 2 ans je crois, jamais eu aucun problème, même lors de contrôles routiers

Installé du 8000k sur ma Z et du 6000k sur une leon ph1. Bah quand ça grille, je passe en 6000k sur la Z.

superminot a écrit:Installé du 8000k sur ma Z et du 6000k sur une leon ph1. Bah quand ça grille, je passe en 6000k sur la Z.

Pour une raison de coût ou tu as remarqué une différence importante entre le 6000 et le 8000 ?

Pour donner mon avis, j'ai du 6000k sur ma Z' depuis un moment. Au début j'avais des 35W monté sur les optiques d'origine, c'est bien blanc, et le faisceau lumineux est éparpillé un peu partout, mais ça éclaire bien.
Ensuite quand j'ai eu mes angels, donc des lenticulaires, j'ai pris du 55w, et j'ai bien fait car le faisceau est plus concentré, et donc en 35w ça aurait éclairé un peu moins. Jusqu'à maintenant je n'ai jamais eu d'appels de phares dû à un éblouissement, et jamais de problème lors de contrôles par la police.

Ensuite je connais des gars qui ont du 8000k et 10000k sur des angel eyes, ça fait bleu mais beaucoup moins que si c'était des optiques d'origine, pour info il s'agit d'une Xsara (celle de Racer sur le forum) et une 206. Mon frère avait mis du 8000K sur sa clio, et on pensais que c'était du 6000k.

Le 8000k est plus bleu, mais légèrement donc la différence n'est pas flagrante, et ça peut dépendre des kit (fabriquant, marque, type ampoule, puissance etc...).

Si vous voulez vous pouvez aller voir la boutique OP-import sur ebay, il vend des nouveaux kit xénons appelé focus eyes, pour les avoir vu en vrai, c'est vrai que c'est super comme kit, en gros on peut régler le phare pour qu'il soit mieux concentré, et non éparpillé lorsqu'on a les optiques d'origine et pas de lentilles.

J' ai du 6000K et j' en suis pas mécontent. Tu peut aller voir sur ma présentation il y a une photo de nuit...

Pollux973 a écrit:

superminot a écrit:Installé du 8000k sur ma Z et du 6000k sur une leon ph1. Bah quand ça grille, je passe en 6000k sur la Z.

Pour une raison de coût ou tu as remarqué une différence importante entre le 6000 et le 8000 ?

Différence importante de couleur, le coût est le même.

Varyo a écrit:Le 8000k est plus bleu, mais légèrement donc la différence n'est pas flagrante, et ça peut dépendre des kit (fabriquant, marque, type ampoule, puissance etc...).

Je trouve la différence plutôt énorme moi. J'prendrai une photo du 8000k et du 6000k à côté.

superminot a écrit:

Pollux973 a écrit:

superminot a écrit:Installé du 8000k sur ma Z et du 6000k sur une leon ph1. Bah quand ça grille, je passe en 6000k sur la Z.

Pour une raison de coût ou tu as remarqué une différence importante entre le 6000 et le 8000 ?

Différence importante de couleur, le coût est le même.

Varyo a écrit:Le 8000k est plus bleu, mais légèrement donc la différence n'est pas flagrante, et ça peut dépendre des kit (fabriquant, marque, type ampoule, puissance etc...).

Je trouve la différence plutôt énorme moi. J'prendrai une photo du 8000k et du 6000k à côté.

Avec plaisir oui.
Que reproches-tu à la teinte du 8000k ?

C'est pas un reproche, c'est plutôt une préférence vers le blanc du 6000k. Ca fait vraiment 'pur' je trouve en comparaison.
Puis comme l'a dit takedown, plus tu vas dans la couleur plus ça fait tuning. Et moi, c'est vraiment pas mon truc

Bah moi le choix est fais l avant va faire mal
-Xenon 35W 6000K
-pour les feux de route du 100W halogene Bleu crista donc entre le 6000 et le 8000k pour la couleur
-les AB deviennent des LP 100W bleu crystal

donc si une nuit vous avez l impression d estre en plein jour, c est que je suis derriere