Re: [HDI 90 - Electricité]] coupure générale: verdict JB: il sont pas bons chez citron :-(((

par webber Ven 11 Déc 2009 - 1:38

sur un HDI c'est pas le CCM qui commande la pompe HP ,des que le moteur tourne ,elle tourne .
le CCM gere juste la regulation de pression (ou debit) Bien

par webber Ven 11 Déc 2009 - 1:40

The Big Gui a écrit:la pompe de gavage?

est ce que tu l'entend tourner quand tu met le +APC????

par The Big Gui Ven 11 Déc 2009 - 12:02

normalement tu a un fil qui arrive sur la pompe.... regarde si tu as du jus en +apcsi tu na pas de jus suit le cable et vas jusqu'au contacteur de choc controle le à l'ohmetre si il est passant c'est bon, si sa passe pas c'est mort..

Si c'est bon essaye de branché directement le fil ki va a la pompe au + de la batterie et démarre....

par Volcanix Ven 11 Déc 2009 - 14:29

et juste le neiman de mort ??

par **Rick** Ven 11 Déc 2009 - 15:03

Volcanix a écrit:et juste le neiman de mort ??

+1, on dirait que ça saute l'étape 'contact'.

par zzjb Sam 12 Déc 2009 - 23:17

Salut,

bon la mauvaise nouvelle est tombée: c'est le BSI.
et sans doute que le calculateur a sauté par la meme occasion.

devis: 1800 euros!!

soit le coup de la voiture... je vais donc essayé de reparer avec de l'occas, et si pas possible, je vais la vendre comme ça.

ça va soit vous faire une belle banque de pieces (car tout est vraiment OK sur cette voiture, je suis deg..) ou bien de toute façon, apres la reparation au black, je la vendrais à prix d'ami.

par Gysmo Dim 13 Déc 2009 - 20:02

Première chose : attention au diagnostic de Citron... Il semble qu'ils ne soient pas toujours très au point...
Seconde chose : si c'est bien ça, ton assurance ne peut pas fonctionner, sachant que c'est probablement consécutif à la tentative de vol ?
Troisième chose : remplacer par de l'occas sans passer par Citron est, à ma connaissance, impossible (sécurité, codes, trucs à activer etc etc)

par webber Dim 13 Déc 2009 - 20:48

Gysmo a écrit:Première chose : attention au diagnostic de Citron... Il semble qu'ils ne soient pas toujours très au point...
Seconde chose : si c'est bien ça, ton assurance ne peut pas fonctionner, sachant que c'est probablement consécutif à la tentative de vol
Troisième chose : remplacer par de l'occas sans passer par Citron est, à ma connaissance, impossible (sécurité, codes, trucs à activer etc etc)

+1
quelle mauvaise nouvelle a l'approche des fete en plus Crying or Very sad

par zzjb Lun 14 Déc 2009 - 11:24

Alors j'y ai passé une partie du dimanche apres midi, mais la, j'ai franchement les nerfs:

j'ai demonté mon BSI, qui visuellement parait nickel, nettoyé les connecteurs, tout remonté, mis un tour de clé, et rien...

MAIS:

en remontant le faisceau vers le neiman, j'ai detecté un faux contact. En bougeant le faisceau et et le gardant dans une certaine position, elle demarre au quart de tour, tout fonctionne super, aucun defaut au TDB ou à l'afficheur central.

Franchement, chez citroen, ils sont pas bons. J'avais pourtant bien précisé (et meme amené la facture des reparations) qu'elle avait ete volée l'an dernier, ils ont meme pas jeté un coup d'oeil à ce bout de cabvle à 2 euros.

J'suis à 2 doigts du courrier d'insulte... :-(

par **MICKAEL02** Lun 14 Déc 2009 - 11:42

Donc tout devrait fonctionner a la normale ??

par zzjb Lun 14 Déc 2009 - 11:49

j'espere.

je vais changer le bout de faisceau, surtout pour etre clair dans l'optique de la vendre, et faire des bornes pendant les vacances pour etre sur que tout est rentré dans l'ordre.

par thomas941 Lun 14 Déc 2009 - 11:51

thomas941 a écrit:Ta gestion motuer fera tout pour que tu puisses rentrer chez toi. Et quitte a tourner sur 2 cylindres tu pourras rentrer chez toi.

Si tout c'est coupé d'un coup, c'est bizarre car ta BSI et ton CMM sont prévus pour tourner l'un sans l'autre.
Il ets possible que ton neiman ait pu déconner et que de ce fait tu as eu une demande de coupure moteur. Ce qui me parait cohérent vu la tentativbe de vol que tu as eu.

Sinon pour les tensions de batterie je ne pense pas, car l'électronique véhicule est prévu pour tourner sous 7v. et je fais souvent souvent des tests sur des diminution de tension et il faut vraiment etre tres bas pour couper tout le courant de la voiture. surtout qu'il a pu démarrer tout de suite après.

Moi je me pencherais sur le neiman

Qui c'est qu'avait raison

par zzjb Lun 14 Déc 2009 - 11:53

thomas941 a écrit:
thomas941 a écrit:Ta gestion motuer fera tout pour que tu puisses rentrer chez toi. Et quitte a tourner sur 2 cylindres tu pourras rentrer chez toi.

Si tout c'est coupé d'un coup, c'est bizarre car ta BSI et ton CMM sont prévus pour tourner l'un sans l'autre.
Il ets possible que ton neiman ait pu déconner et que de ce fait tu as eu une demande de coupure moteur. Ce qui me parait cohérent vu la tentativbe de vol que tu as eu.

Sinon pour les tensions de batterie je ne pense pas, car l'électronique véhicule est prévu pour tourner sous 7v. et je fais souvent souvent des tests sur des diminution de tension et il faut vraiment etre tres bas pour couper tout le courant de la voiture. surtout qu'il a pu démarrer tout de suite après.

Moi je me pencherais sur le neiman

Qui c'est qu'avait raison

c'est grace à tous les messages remettant en cause le diag citroen que je m'y suis mis ! merci

dommage que tu sois loin, tu m'aurais aidé à réparer !!

par djé37 Lun 14 Déc 2009 - 12:01

cool

super bonne nouvelle Bien

par contre chez citroen...ils auraient changé le bsi et après? toujours le même problème...et qui paye la facture?

ça me rappel une histoire de fusible et de boitier d'injection...

Avec leur valise il ne se donne plus la peine de chercher...

la valise ne detecte pas les mauvais contacts...

par Johann73 Lun 14 Déc 2009 - 12:02

thomas941 a écrit:
thomas941 a écrit:Ta gestion motuer fera tout pour que tu puisses rentrer chez toi. Et quitte a tourner sur 2 cylindres tu pourras rentrer chez toi.

Si tout c'est coupé d'un coup, c'est bizarre car ta BSI et ton CMM sont prévus pour tourner l'un sans l'autre.
Il ets possible que ton neiman ait pu déconner et que de ce fait tu as eu une demande de coupure moteur. Ce qui me parait cohérent vu la tentativbe de vol que tu as eu.

Sinon pour les tensions de batterie je ne pense pas, car l'électronique véhicule est prévu pour tourner sous 7v. et je fais souvent souvent des tests sur des diminution de tension et il faut vraiment etre tres bas pour couper tout le courant de la voiture. surtout qu'il a pu démarrer tout de suite après.

Moi je me pencherais sur le neiman

Qui c'est qu'avait raison

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par **MICKAEL02** Lun 14 Déc 2009 - 12:12

djé37 a écrit:cool

super bonne nouvelle

par contre chez citroen...ils auraient changé le bsi et après? toujours le même problème...et qui paye la facture?

ça me rappel une histoire de fusible et de boitier d'injection...

Avec leur valise il ne se donne plus la peine de chercher...

la valise ne detecte pas les mauvais contacts...

Le calculateur qu'il voulait faire changer a Valou. Au final pour un fusible grillé.

par **Valou** Lun 14 Déc 2009 - 16:16

+1!

C'est vraiment des merdes, y'a pas d'autre mot.
Comment tu veux avoir confiance dans un garage après des histoires pareilles.
Franchement je suis bien content pour toi que le problème se règle ainsi.

Smile

par zzjb Lun 14 Déc 2009 - 18:44

Au fait, pour que j'ai le maximum d'éléments avant de m'attaquer au demontage de mon faisceau:

quelqu'un pourrait me faire une photo de sa voiture dans la zone située sous le volant (du tableau de fusible au neiman, idéalement) cache plastique démonté svp?

je voudrais pouvoir comparer cette photo avec ce que je vois sur ma xsara: je pourrais identifier facilement par exemple une réparation qui aurait été faite lors du retour de vol.

par Volcanix Mar 15 Déc 2009 - 14:40

Rick a écrit:
Volcanix a écrit:et juste le neiman de mort ??
+1, on dirait que ça saute l'étape 'contact'.

voui voila

j'ai deja eu le probleme

cool que ca ne soit que ca ZZJB Wink

verifie bien ce neiman
si vraiment c'est un faux contact genre fil coupé , refais juste proprement ce fil sans changer tout le faisceau Wink

... avec gaine thermo a la limite , ca coutera moins cher

si ca se trouve c'est un fil de coupé dans le neiman , ou juste avant de sortir du neiman ...

par zzjb Mar 15 Déc 2009 - 17:01

Volcanix a écrit:
Rick a écrit:
Volcanix a écrit:et juste le neiman de mort ??
+1, on dirait que ça saute l'étape 'contact'.

voui voila

j'ai deja eu le probleme

cool que ca ne soit que ca ZZJB

verifie bien ce neiman
si vraiment c'est un faux contact genre fil coupé , refais juste proprement ce fil sans changer tout le faisceau ... avec gaine thermo a la limite , ca coutera moins cher

si ca se trouve c'est un fil de coupé dans le neiman , ou juste avant de sortir du neiman ...

exaxtement, j'ai vu que pour changer le faisceau, il faut faire tout le faisceau du tdb! Je vais m'armer de mon far à souder, d'une bombe de K2, et en avant la chassa aux faux contacts!

par Volcanix Mer 16 Déc 2009 - 15:41

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