[ZX] La ZX 2.0i 16V de Hideaway - Partie...

Ca sent pas bon...





Bon, je savais qu'elle avait fait un joint de culasse, mais là il était censé être neuf...
C'est même pas que le bouchon n'aurait pas été nettoyé la 1ère fois, là ça a l'air frais...
C'est ça hein, JDC HS ???

Ca pourrait venir d'autre chose ?
J'ai peut-être un petit peu trop d'huile dans le carter, ça ne ferait pas ça ?

En y foutant un stop fuite moteur et un stop fuite radiateur, vous pensez que ça "réparera" ça ?
Combien de temps ça durerait ?


J'ai envie de garder c'te ZX, mais si c'est ça, 99% de chances qu'elle parte à la casse...


Fait ch*er, elle est belle ma titine...

il te faudrait vraiment beaucoup trop d huile pour que ca remonte
et oui moi quand je vois ca je dis JDC HS ou en voit d extinction mais attend les pros pour etre sur

takedown94 a écrit:il te faudrait vraiment beaucoup trop d huile pour que ca remonte
et oui moi quand je vois ca je dis JDC HS ou en voit d extinction mais attend les pros pour etre sur

0,5 litre max ça craindrait ?

ma rouge avait un bouchon assez degueulasse aussi , p'tete un peu moins quand meme , mais selon tes trajets peut etre que ...

ne l'a met pas en casse !!!!!!!!!!!!! vends la en pieces ou entiere pour un mec qui pourra la remettre en etat ou prépa ...

ps : je veut bien ton capot et barre sous calandre ! !

Volcanix a écrit:ma rouge avait un bouchon assez degueulasse aussi , p'tete un peu moins quand meme , mais selon tes trajets peut etre que ...

Ca te faisait cette "mayonnaise" ?
Là ça fait 2 semaine qu'elle ne roule plus, à cause de sa fuite de liquide de refroidissement. Sinon mes trajets c'était ville-colline principalement, en semaine. Je ne la brusque jamais à froid, et même à chaud je n'accélérait pas beaucoup plus à cause de ma fuite de liquide de refroidissement.


ne l'a met pas en casse !!!!!!!!!!!!! vends la en pieces ou entiere pour un mec qui pourra la remettre en etat ou prépa ...

Si quelqu'un m'en propose plus que le montant d'une prime à la casse oui, sinon je ne préfère pas m'embêter pour en plus être perdant financièrement.



ps : je veut bien ton capot et barre sous calandre ! !

Mon capot a une petite bosse. Ca ne se voit pas trop sur les photos. Pas sûr que ça t'intéresse du coup...

Sur la Volcane TD, on avait une fuite d'huile qui était devenue assez importante, on a compris pourquoi quand le JDC a claqué.
Mais elle, elle ne perd pas d'huile du tout !

Sinon, les ventilos se déclenchent les 2 en même temps, à petite vitesse, à 100°c, je trouve ça vâchement tard...

pour mon bouchon , oui ca me faisai de la mayo epaisse et ce pendant tout el temps que je l'ai eu , CAD plus de 5 ans ... mais un peu moins que toi quand meme ...

tu l'a vidangée quand la derniere fois ? combien de borne depuis ? et avant , elle n'avait pas roulé depuis combien de temps ? faudrai peut etre refaire une vidange

pour la bosse , faut voir si c'est décabossable facilement ... ventouse ? qu'en pense les carrossiers du fofo ??? Pat ?

c'est combien la prime a la casse ?
combien de km a t-elle deja ? qu'a-t-elle comme autre soucis ? niveau trains et tout et tout ca dit quoi ?

fais lui une petite vidange, plus une purge du circuit de refroidissement en colmattant la fuite
fais des km e t vois ce que ca donne

J'ai aussi de la mayo sur mon bouchon, j'en ai eu quasi autant que toi l'an passé quand je l'ai eu, c'était normal.


Vidange d'huile, solutionner toutes les fuites diverses qu'il peut y avoir (huile, LdR). Nettoyer le bouchon et le bocal de remplissage d'huile. Tu file faire 100 bornes d'un coup, tu regarde tes niveaux une heure après, ainsi que ton bouchon.

Si tu as pas bouffé d'eau ni d'huile, c'est pas un JdC HS.


Pour dire si tu as un JdC HS, il te faut une consommation anormale d'eau (si t'a pas de fuite, bien sûr) et / ou d'huile (idem, si t'a pas de fuite).

Est-ce que une fois chaude (huile vers 90°C, thermostat déclenché, bref, quand on peut arsouiller avec quoi !), il y a de la fumée qui sort de ton échappement? Il est normal d'en avoir à froid par les températures qu'il fait actuellement, mais à chaud, y'en a plus

on peut avoir de la fumée même moteur chaud quand l air est bien humide et froid.

wrc a écrit:on peut avoir de la fumée même moteur chaud quand l air est bien humide et froid.

+1 ça me le fait quand je suis au ralenti avec la Xsara et c'était pareil avec la ZX.

Ouai, mais là ou il habite, ça va, fait pas trop froid


La fumée, dans ce cas, sera nettement moins impressionnante aussi.

c'est ton bouchon de remplissage d'huile ça. Perso je suis pas étonné de son etat, quand on voit comment est foutu le système.

Alors un peu trop d'huile plus la mis à l'air qui débouche dans l'admission de la boite à air et la forte humidité de ces derniers temps perso je m'inquiéterais pas trop. nettoie le bien et voit ce qu'il en est dans quelques centaines de kilometres.

bah si c'est un JDC ca ...
si tu veux jpeux venir la recuperer le WE prochain pour une somme dérisoire si ca peut t'enlever une epine du pied ...

Vos expériences/commentaires me rassurent un peu.
J'veux la garder ma titine.

Je vais essayer de répondre à tout.
c'est pratique les citations multiples

Volcanix a écrit:pour mon bouchon , oui ca me faisai de la mayo epaisse et ce pendant tout el temps que je l'ai eu , CAD plus de 5 ans ... mais un peu moins que toi quand meme ...

tu l'a vidangée quand la derniere fois ? combien de borne depuis ? et avant , elle n'avait pas roulé depuis combien de temps ? faudrai peut etre refaire une vidange

pour la bosse , faut voir si c'est décabossable facilement ... ventouse ? qu'en pense les carrossiers du fofo ??? Pat ?

c'est combien la prime a la casse ?
combien de km a t-elle deja ? qu'a-t-elle comme autre soucis ? niveau trains et tout et tout ca dit quoi ?

Je l'ai vidangée en septembre. J'ai dû faire peut-être 1000-1500 kilomètres depuis, à vérifier. Mais j'ai pas dû atteindre les 2000
Ca faisait 2 ans qu'elle ne roulait plus.

La prime à la casse de l'Etat c'est 700 €, il y a en plus celle des concessionnaires.

Je ne pense pas que la bosse s'enlève avec une ventouse, elle est trop petite. En tout cas bien plus petite que ma ventouse...

Elle a, normalement environ 136.000 km. Je dis normalement, parce que le compteur kilométriques ne tourne plus et je n'ai rien pour confirmer la "bonne foi" de l'ex proprio. Ouais y'a le caoutchoc des pédales, pas vraiment usé de mémoire . Le compteur journalier fonctionne lui, alors je fais mes relevés chaque fois que je passe à la pompe pour voir combien de kilomètres j'ai fait, où elle en est au totale.
Comme autre souci, y'a
- cette odeur d'essence quand le réservoir est plein, mais j'ai acheté les joints.
- un soufflet de cardan noté au CT, mais à voir si le 2ème est bon ou pas, mes jantes avant se salissent toutes les 2. M'enfin, c'est peut-être la poussière de freins ?!?! Un petit coup de chiffon humide vite fait et tout est parti, sur le devant des jantes, derrière j'ai pasfait...
- la centralisation, faudrait rebrancher les cables correctement pour que le bip fonctionne
- quand je me gare dans une pente (assez raide), y'a bruit (grincement ?) quand le cul de la voiture s'afesse ou se relève, mais pas de bruit en roulant je crois. A voir... mais les jantes arrières ont l'air bien verticales.
En fait c'est tout des p'tites c*nneries, rien d'important. Le plus important a été fait : plaquettes de freins avant et 2 flexibles de freins avant + 4 arrières. Les pneus avant sont encore très bien, les arrières sont neufs (1000-1500 bornes environ eux aussi).
Euh voilà, c'est ce qu'il me vient pour le moment, je ne pense pas qu'il y ait autre chose d'important.
Peut-être une fuite de liquide de direction assistée.
L'ACAV fonctionne bien. Mais des fois en roulant ça bug, des genres d'accoups, peut-être parce que la batterie est faible.

takedown94 a écrit:fais lui une petite vidange, plus une purge du circuit de refroidissement en colmattant la fuite
fais des km e t vois ce que ca donne

Ouais ? Est-ce qu'un additif pré-vidange me ferait partir cette saleté de mayo en haut du remplissage d'huile ?
L'huile a l'air comme neuve encore sur la tige pour voir le niveau. Elle est toute transparente ici, sans mayo.

Smogan a écrit:J'ai aussi de la mayo sur mon bouchon, j'en ai eu quasi autant que toi l'an passé quand je l'ai eu, c'était normal.


Vidange d'huile, solutionner toutes les fuites diverses qu'il peut y avoir (huile, LdR). Nettoyer le bouchon et le bocal de remplissage d'huile. Tu file faire 100 bornes d'un coup, tu regarde tes niveaux une heure après, ainsi que ton bouchon.

Si tu as pas bouffé d'eau ni d'huile, c'est pas un JdC HS.


Pour dire si tu as un JdC HS, il te faut une consommation anormale d'eau (si t'a pas de fuite, bien sûr) et / ou d'huile (idem, si t'a pas de fuite).

Est-ce que une fois chaude (huile vers 90°C, thermostat déclenché, bref, quand on peut arsouiller avec quoi !), il y a de la fumée qui sort de ton échappement? Il est normal d'en avoir à froid par les températures qu'il fait actuellement, mais à chaud, y'en a plus

Ca se nettoie le bocale de remplissage d'huile ? Ca doit être galère à démonter.

J'ai essayé de débrancher la petite durite d'eau qui fuit hier, mais j'ai pas réussi... C'est la petite juste au-dessus de la grosse, côté bouchon de remplissage. Quelqu'un sait comment ça se démonte ?

Elle n'a pas de fuite d'huile. En tout cas je n'en ai pas remarqué. Je n'ai pas eut à en rajouter de puis la vidange. Mais j'ai pas trop roulé...

En fait je ne sais même pas si l'huile est déjà monté jusqu'à 90°c. Peut-être une fois, mais comme je ne lui tire pas beaucoup dessus à cause de ma fuite d'eau...
En tout cas, oui le matin quand il fait froid ça fume bien (blanc je crois), mais plus aucune fumée à chaud. En tout cas pas vue !

wrc a écrit:on peut avoir de la fumée même moteur chaud quand l air est bien humide et froid.

le ch'gail a écrit:c'est ton bouchon de remplissage d'huile ça. Perso je suis pas étonné de son etat, quand on voit comment est foutu le système.

Alors un peu trop d'huile plus la mis à l'air qui débouche dans l'admission de la boite à air et la forte humidité de ces derniers temps perso je m'inquiéterais pas trop. nettoie le bien et voit ce qu'il en est dans quelques centaines de kilometres.

Ouf... Je pensais que mayo ça voulait obligatoirement dire JDC HS, mais si y'a d'autres causes. Et en plus ça a l'air courant sur ces voitures.

Volcanix a écrit:bah si c'est un JDC ca ...
si tu veux jpeux venir la recuperer le WE prochain pour une somme dérisoire si ca peut t'enlever une epine du pied ...

Allez, 5000 € juste pour le geste, et elle est à toi

Pour ta petite durite d'eau, c'est une connexion quart de tour Dévisse, et tu la verra se détacher

Si pas de fumée à chaud, c'est pas un JdC! C'est normal !

Et oui, le bocal peut se nettoyer... Bon, j'avoue, j'y ai passer un peu de temps, mais c'était nécessaire dans mon cas...

Merci.

Ca a quand même l'air galère pour cette p'tite durite. J'ai essayé de la tourner dans les 2 sens, elle n'a pas trop bougé. Bon en même temps je n'ai pas voulu trop insister, vu que je n'étais pas sûr de savoir comment la démonter, et surtout la remonter lol

Voici l'état de mon bocal




Et la petite durtie, pour illustrer :

tu fais des fondu au chocolat dans ton bocal ou quoi?

Lol, sur le couvre culasse la fondue, mais j'avais laissé le bouchon d'huile ouvert pour profiter des bonnes odeurs d'huile chaude, et ça a coulé un peu dedans

ca y est c est officiel Hideaway finit ses reparations et on est tous invité a une fondue chez lui

lol, ça en ferait des bornes pour une fondue

m en fout , je viens
il parait que tout ce qui est bon est gratuit

Smogan a écrit:Pour ta petite durite d'eau, c'est une connexion quart de tour Dévisse, et tu la verra se détacher

J'arrive pas à l'enlever
J'ai laissé la voiture en vrac, fait que j'y retourne après.
J'suis même pas sûr d'avoir réussi à faire tourner le truc en plastique autour de la durite.
Quand on est face à la voiture, il faut tourner ce truc dans le sens des aiguilles d'une montre ? Vu que la durite est dans l'autre sens et que du coup de son côté ça correspondrait à un dévissage normal.
Le "tu la verras se détacher" me fait penser que la durite devrait sortir facilement une fois ce truc dévissé. Là j'ai essayé de forcer un peu dessus, mais ça n'a pas l'air d'avoir bougé...
Est-ce qu'il y a une "astuce" ? Y'a pas d'acès à cette durite. J'ai essayé aux doigts, en poussant avec un tournevis, avec une clé multirpise (passe pas suffisamment), j'y arrive pas...









Il ressemble à ça le truc en plastique :

j'utilise une pince à bec coudé perso.

ca se devisse dans le sens inverse des aiguille d'une montre quand tu est face au raccord, donc de devant le radia faut inverser comme tu l'as dit.

Si tu n'y arrive pas deboite le radiateur de la traverse pour le decalé vers l'avant, cela te laissera plus de place

Ok merci
Si je tournai dans le bon sens c'est déjà ça !
J'ai pas de pince à bec coudée, juste une droite. J'ai essayé un peu, pas trop, j'arrivais pas trop à agriper le truc en plastique. ,Je vais re-essayer.
J'vais voir si j'arrive à déboiter le radiateur, 1 ou 2 cm c'est toujours bon à prendre.
Merci.

Si quelqu'un a d'autres astuces, je veux bien, avant d'y retourner.

Bon, j'ai réussi à démonter, à remonter, mais pas avec le nouveau joint.
Je m'en doutais que ça ne passerai pas, mais pour 1/2 millimètre, j'me disais peut-être que oui.... Mais non...
J'ai remis l'ancien joint du coup avec un peu de pâte "joint moteur" en attendant.
Je laisse sécher et dans quelques temps, ou demain, j'irai remettre du liquide de refroidissement, et j'aurai le verdict, fuit ou fuit pas...
J'irai quand même chercher des joints à la dimension exacte.

Sinon au TD, je lui ai mis un sent bon à la pomme, ça prend moins de temps que de changer un joint !!!