[ZX] La ZX 2.0i 16V de Hideaway - Partie...

c'est vrai que quand on connais pas...

Il doit bien y avoir une différence quand même... La plus chère doit être plus fluide. L'huile de boîte auto a certainement moins besoin que la DA d'une huile fluide...

j'ai toujours mis de l'atx, mon pere et mon grand pere aussi et de memoire y'à jamais eu de souci

Mouais, au pire la direction est un peu plus dure, mais ça ne doit pas trop craindre...



Un silencieux d'origine, ça se monte sur une ligne groupe N, sans aucune modification pour que tout tombe bien en place ?
Ca ferait du bruit ou ça resterait très raisonnable ?
Parce tout d'origine c'est quand même très discret pour une "sportive".

demande une photo de la ligne groupe N pour etre sur, mais normalement oui tu peut monter un silencieux d'origine dessus

En photo on ne verrai pas très bien si ça irait ou pas.
Quoique de toute façon, un tube afrique ça doit laisser passer un peu de bruit. C'est peut-être mieux. Supprimer l'inter ça craind un peu peut-être...

le ch'gail a écrit:demande une photo de la ligne groupe N pour etre sur, mais normalement oui tu peut monter un silencieux d'origine dessus

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Hideaway a écrit:En photo on ne verrai pas très bien si ça irait ou pas.
Quoique de toute façon, un tube afrique ça doit laisser passer un peu de bruit. C'est peut-être mieux. Supprimer l'inter ça craind un peu peut-être...

sur la volcane , je suis décata , inter d'origine + silencieux d'origine : legerement + bruyant qu'a l'origine , mais rien de fracassant !

sur la 16 bleue rs de l'epoque : tube afrique + inter grA + silencieux d'origine : pas un pet de bruit !

Légèrement plus bruyant que l'origine c'est bien. Après ça risque de faire trop... Enfin, à voir...
Puis c'est certainement moins cher un tube afrique qu'une ligne groupe n. Pas envie de claquer d'argent en superflus tant que toutes les bricoles ne sont pas faites...

oui , un tube afrique de 155 se trouve tres facilement a pas cher

je vais bientot mettre le miens en vente... Devil inox servi meme pas 500 Km...

le ch'gail a écrit:je vais bientot mettre le miens en vente... Devil inox servi meme pas 500 Km...

Aïe, ça va douiller un Devil Inox, non ?

Préviens moi quand même avant les autres

Hideaway a écrit:Il doit bien y avoir une différence quand même... La plus chère doit être plus fluide. L'huile de boîte auto a certainement moins besoin que la DA d'une huile fluide...

Osef, c'est la même chose! Voilà ce que j'utilise:





69Frs les 2 litres à l'époque.

Ok.
Oui, c'est pas le même prix... Alors si c'est pareil, cool.


Bon ben j'ai rien fait sur titine aujourd'hui...
Y'a pas d'accès à cette saleté de durite de radiateur, et je ne savais pas pour combien de temps il y en aurait pour démonter la banquette arrière et voir ces 2 joints, du coup j'ai pas fait...
J'y ai juste mis un coup d'eau pour la décrasser parce que les zoziaux aiment bien la redécorer lol. D'un coup elle est plus propre !!!

Compte une heure pour démonter les deux écrous sous la banquette. Quoi que ça peut venir bien plus vite si tu y va au marteau burin d'un coup !

Tu parle de quelle durite de quel radiateur?

La durite inférieure, celle du côté du bouchon de remplissage.

Ha celle là...

Faut faire pivoter un anneau qui retient les deux attaches en plastique. Je t'avoue, c'est bien la merde à enlever !

Tiens, jettes un coup d'œil ici, en milieu de page tu as l'explication :

http://www.citroen-compactes.1fr1.net/bdc-mecanique-chassis-f19/19td-refroidissement-changement-radiateur-avant-t735.htm

ToAsTeR a écrit:Tiens, jettes un coup d'œil ici, en milieu de page tu as l'explication :

http://www.citroen-compactes.1fr1.net/bdc-mecanique-chassis-f19/19td-refroidissement-changement-radiateur-avant-t735.htm

Merci Toaste ret Smogan.

Je copies le lien de la photo tant que j'y suis



Si elle est sur deux sujets différents elle sera plus facile à trouver si quelqu'un en a besoin

Perso à chaque fois que je l'ai enelvée le pc etait deposé, ca facilite grandement les choses faut dire... Rien de bien compliquer sinon

Hideaway a écrit:

le ch'gail a écrit:je vais bientot mettre le miens en vente... Devil inox servi meme pas 500 Km...

Aïe, ça va douiller un Devil Inox, non ?

Préviens moi quand même avant les autres

Valeur neuf ~ 250 €

110 € FDP in et c'est à toi

Je te cache pas que tu peut trouver moins cher, à voir l'etat apres...

le ch'gail a écrit:

Valeur neuf ~ 250 €

110 € FDP in et c'est à toi

Je te cache pas que tu peut trouver moins cher, à voir l'etat apres...

Y'a des modifs à faire, genre garder un bout du catalyseur ?
Il faut racheter des joints pour mettre de chaque côté du tube ?
T'aurais une photo ?

Merci


Sinon j'ai acheté de quoi bricoler à mon niveau. J'vais changer les essui-glaces

Hideaway a écrit:

le ch'gail a écrit:

Valeur neuf ~ 250 €

110 € FDP in et c'est à toi

Je te cache pas que tu peut trouver moins cher, à voir l'etat apres...

Y'a des modifs à faire, genre garder un bout du catalyseur ?
Il faut racheter des joints pour mettre de chaque côté du tube ?
T'aurais une photo ?

Merci


Sinon j'ai acheté de quoi bricoler à mon niveau. J'vais changer les essui-glaces

tu aura juste a remplacer par un neuf le joint en sortie du collecteur , c'est tout ... ailleurs tu n'as pas de joints ... ce sont des portées conique

Par contre, faudra prendre un kit de fixation complet, le joint ne se détaille pas chez citroen !

Mais c'est pas plus mal, comme ça tu change tout le nécessaire de fixation, ça permet d'avoir un truc propre !

ou pas, perso j'avais rien changer avant

Par contre pour le collecteur RS j'ai tout changer, une trentaine d'euros le kit complet avec 3 longueur de vis différentes

le kit pour acav est moins cher

10/15€ de memoire

et oui , vendu donc avec la visserie , mais comme l'a dit pierrick , c'est preferable