La Zx 16V 2.O 167 De Volcanix

Possible qu'elle soit conçue pour monter plus. Regarde par exemple racer qui a changé son limiteur pour un taré plus gros... C'est pour ça qu'il faut voir ses caractéristiques techniques. Mais dans tout les cas, non pas normal que tu sois qu'a 1.6 je penses...

Par contre, fais gaffe avec ton montage, si elle remarche d'un coup comme parfois elle fait : soit le mano part, soit la pompe cale (les deux font des dégats...)

Pris sur ton site a écrit:
* Liste des pièces pour
* CITROEN ZX (N2) 2.0 i 16V (163Ch)

oui , ca doit debiter mieux surement sinon y'a pas d'interet a mettre un limiteur taré a 3B

Je me servais de pompe à essence pour me faire un pinceau alimenté en produit de nettoyage pour décrasser des moteurs (circuit fermé)

J'avais du mal à tenir la pression en ferant le tuyau avec le pouce

Il existe des pompes électriques qui ne poussent pas grand chose, pour les modèles carbu par ex (GTT...)

The Pat a écrit:Je me servais de pompe à essence pour me faire un pinceau alimenté en produit de nettoyage pour décrasser des moteurs (circuit fermé)

J'avais du mal à tenir la pression en ferant le tuyau avec le pouce

Il existe des pompes électriques qui ne poussent pas grand chose, pour les modèles carbu par ex (GTT...)

ok ok

mais concernant ma pompe , t'es d'accord egalement qu'elle ne pousse pas comme il faudrai ?

Regarde aussi si elle débite bien! Tu la fais cracher dans un sceau pendant 1 minute et tu compare au débit (en l/min) inscrit dans la RTA.

pas bete ...

mais si la pression n'est pas la bonne , étant donné que la section du tuyau ne change pas , le debit sera moindre

mais je tacherai de mesurer le debit quand meme

si ca peut aider
sinon as-tu testé la resistance des injecteurs? il faut 16 ohms

nan , pas testé , mais je peux


pour ma pompe , elle devrait donc sortir entre 2.8 - 3.2 hors j'ai 1.6 ...

Volcanix a écrit:nan , pas testé , mais je peux


pour ma pompe , elle devrait donc sortir entre 2.8 - 3.2 hors j'ai 1.6 ...

Donc bien un soucis de ce côté la

alors vous pensez qu'il faut tester avec une neuve ??

est ce que vous pensez que les problemes de demarrages ( pour commencer ) peuvent venir d'un manque de pression de l'essence ??

si j'en achete une , ca sera une neuve ou une moins de 50000km

mais j'attends un peu d'autres avis ou bien je commande des demain ?? car ca a quand meme un certain coup

T'a pas moyen de tester avec celle de la volcane? je sais que c'est pas les mêmes, mais je pense que la pression doit être similaire. Un peu de tuyau, les deux voitures côte à côte, tu devrais pouvoir brancher le circuit d'essence de la 16v sur la pompe de la volcane.. En shuntant le relais de la volcane, tu fait débiter tout ce que tu peux, et tu démarre la 16...

Comme ça t'isole le problème. Si ça démarre et que ça tient bien, ça sera bien un soucis de pompe à essence

Si t as 1.6 de pression y a un problème et je te déconseille de rouler comme ça.
Ca te fait rouler pauvre et ton moteur va s user à vitesse grand V.

Change la pompe par une neuve, tu peux essayer de changer que la pompe en elle même et pas tout le système ça te reviendra bien moins cher.

Teste par précaution avec celui de ta volcane ton régulateur de pression mais bon je pense pas que ce soit ça.

tes bougies étaient blanche Cyril quand tu les as changées??

si c'est comme sur ma 21 j'vais des soucis de pression d'essence et j'avais des accoup a vitesse constante

wrc a écrit:Si t as 1.6 de pression y a un problème et je te déconseille de rouler comme ça.
Ca te fait rouler pauvre et ton moteur va s user à vitesse grand V.

Change la pompe par une neuve, tu peux essayer de changer que la pompe en elle même et pas tout le système ça te reviendra bien moins cher.

Teste par précaution avec celui de ta volcane ton régulateur de pression mais bon je pense pas que ce soit ça.

bah pour tester le regulateur de pression , ca va etre chaud , car la pompe de la 16 est sortie et j'ai pas envie de la remettre ... a la limite je pourrai mettre le regulateur de la 16 dans la volcane et voir si tout tourne rond ... ca je pourrai

pour la pompe , si j'en prends une , ca sera une entiere

sbarberot a écrit:tes bougies étaient blanche Cyril quand tu les as changées??

si c'est comme sur ma 21 j'vais des soucis de pression d'essence et j'avais des accoup a vitesse constante

quand je les ai changé , bah ca forcé pas du tout , mais bon , y'avait pas de trace de suintement d'essence , c'etait sec ...

Smogan a écrit:T'a pas moyen de tester avec celle de la volcane? je sais que c'est pas les mêmes, mais je pense que la pression doit être similaire. Un peu de tuyau, les deux voitures côte à côte, tu devrais pouvoir brancher le circuit d'essence de la 16v sur la pompe de la volcane.. En shuntant le relais de la volcane, tu fait débiter tout ce que tu peux, et tu démarre la 16...

Comme ça t'isole le problème. Si ça démarre et que ça tient bien, ça sera bien un soucis de pompe à essence

bah pour bien faire , faudrai que je mette celle de la volcane dans la 16 , sans revisser le gros ecrou plastique noir

car le test du demarrage , c'est bien , mais ca me permettrai de voir aussi , en roulant , si ca regle mon soucis d'accel'



de toute facon , si ma pompe ne crache qu'a 1.6B , y'a un soucis !! En plus , c'est en branchant vraiment en direct et en prenant la pression direct en sortie , donc y'a rien qui peux gener ( a l'inverse que si je prennai la pression sur la rampe ( filtre , durite pincée , regulateur HS ... )

C'est pas tout à fait vrai ce que tu dis

Imaginons un régulateur HS ben tu peux très bien avoir 1.6b en sortie de pompe

Volcanix a écrit:

ok ok

mais concernant ma pompe , t'es d'accord egalement qu'elle ne pousse pas comme il faudrai ?

Assez oui. Si encore tu flirtais avec les 3b, ce serait normal, mais là non, je ne pense pas.

Si besoin cyrille, j'ai une pompe à essence d'acav dans le garage...

wrc a écrit:C'est pas tout à fait vrai ce que tu dis

Imaginons un régulateur HS ben tu peux très bien avoir 1.6b en sortie de pompe

y'a un regulateur DANS la pompe ? car je parlai de celui sur la rampe moi


ou alors , dans le sens ou ma pompe ne delivre que 1.6B et que mon regulateur sur la rampe est HS a 1.6 ou moins meme , ok , oui c'est possible aussi

J'oubliais...

Thom a un rétro de couleur gris... si tu le veux...

sbarberot a écrit:tes bougies étaient blanche Cyril quand tu les as changées??

si c'est comme sur ma 21 j'vais des soucis de pression d'essence et j'avais des accoup a vitesse constante

Bon indice.
Pas assez de pression = pas assez de débit = appauvrissement = dépots blanchâtres.
Egalement synonyme de surchauffe.

Smogan a écrit:Si besoin cyrille, j'ai une pompe à essence d'acav dans le garage...

merci

je vais essayer quand meme de me demerder avec la mienne

Smogan a écrit:J'oubliais...

Thom a un rétro de couleur gris... si tu le veux...

oui il vient de me MPiser

Non y a pas de régulateur dans la pompe

La pression de la pompe est fonction de la résistance du circuit.

Une pompe qui débite directement dans un sceau y aura 0 bar

Une pompe bouchée montera à sa pression maximum (dans les 5 bars je pense pour ces pompes).