Re: La Zx 16V 2.O 167 De Volcanix

par superminot Ven 4 Sep 2009 - 15:22

Potentiomètre de papillon ?

par **Rick** Ven 4 Sep 2009 - 16:01

superminot a écrit:Potentiomètre de papillon ?

+1?

Je ne vois pas en quoi il poserait un problème pour démarrer. scratch

par Michel Ven 4 Sep 2009 - 20:48

Volcanix a écrit:ouè ... faudrai ...

mais de toute facon , y'a la continuité ... au moins de temps en temps ... la elle vient de re-demarrer ... avec le relais d'origine
j'y ai mis avant , un coup de bombe a contact ... ca mange pas d'pains ...

du coup je n'y ai pas gueunillier vu que ca fonctionne ... ca a eu un peu de mal la premiere fois ... la seconde a mieux été

Par contre , a vous , possesseurs de 16V , en combien de temps se fait ressentir la chaleur du moteur et de l'echappement ( collecteur ) surtout ... donc dans le compartiment moteur , en mettant la main par exemple au dessus du collecteur quoi

C'est rapide ou pas ? en gros combien de minutes ??

je vient de tester sur la mienne et a peine une minute c'est tres tres chaud , tu laisse pas ta main dessus

par Invité Ven 4 Sep 2009 - 20:53

hypnotic a écrit:
Volcanix a écrit:ouè ... faudrai ...

mais de toute facon , y'a la continuité ... au moins de temps en temps ... la elle vient de re-demarrer ... avec le relais d'origine
j'y ai mis avant , un coup de bombe a contact ... ca mange pas d'pains ...

du coup je n'y ai pas gueunillier vu que ca fonctionne ... ca a eu un peu de mal la premiere fois ... la seconde a mieux été

Par contre , a vous , possesseurs de 16V , en combien de temps se fait ressentir la chaleur du moteur et de l'echappement ( collecteur ) surtout ... donc dans le compartiment moteur , en mettant la main par exemple au dessus du collecteur quoi

C'est rapide ou pas ? en gros combien de minutes ??

je vient de tester sur la mienne et a peine une minute c'est tres tres chaud , tu laisse pas ta main dessus

Ou alors si mais parce qu'elle est collée Evil or Very Mad

par superminot Ven 4 Sep 2009 - 20:54

Ou un insensibilité à la douleur...

par Invité Ven 4 Sep 2009 - 21:08

superminot a écrit:Ou un insensibilité à la douleur...

En effet, mais un neuropathe aurait la main collé lui aussi, meme s'il ne ressentait rien

par superminot Ven 4 Sep 2009 - 21:18

La peau collerait sur le collecteur mais se décollerait de la chair... Donc non, la main serait libre... A vif avec une forte odeur de poulet brûlé mais libre Happy

par Invité Ven 4 Sep 2009 - 23:33

Si on veut ... mais pour peu qu'en plus de sa neuropathie il soit comme mickael jackson doté d'un nez amovible, il eut pu ne pas ressentir cette éventuelle odeur de poulet boucané et laisser sa main au contact du collecteur

par Volcanix Dim 6 Sep 2009 - 12:47

Rick : pour le potar , ca serai pour le probleme du trou a l'accel

Quelques precisions : pendant un temps , j'me suis dis , ca vient peut etre de ma batterie qui a fatigué apres tous ces démarrages foireux ... , je vais donc m'aider des pinces ... Bingo , ca démarre ... ca galere un chouilla , mais ca démarre ( ce jour la , je n'avais pas encore essayé autrement ) ... je file faire un tour ... je coupe , je re-démarre , nikel etc etc 3-4 fois

Je file a 30km de chez moi pour la soirée , nikel ... et dans la nuit , a 3H du mat , elle n'a rien voulu savoir c'te p**e ... plusieurs essais ... quedal , je ressaye avec les pinces sur une batterie , quedal ....
Je m'apercois que si je mets des coups d'accel , elle vroom pas ... alors que si je ne donne pas de coup d'accel , elle a l'air de vouloir partir ... au bout d'un quart d'heure elle a enfin démarré ...

Les premiers 500m , elle a tourné comme une patate ...ca ratatouillé pas mal ... apres ca allé ... biensur , y'a toujours le trou a l'accel

Je vais sortir la pompe a essence cet aprem pour voir la gueule du filtre

Je vais dans la semaine me demerder pour voir la pression qu'elle balance

J'ai choper le tel d'un gars qui a une VTS ph2 167 sur roanne ... y'a plus qu'a espere qu'il dise oui pour des essais de pieces ... c'est pas gagné Sad

par Syl29 Dim 6 Sep 2009 - 12:50

j'avais le même soucis sur ma Passat... pompe qui fatiguait apperement... Sad

par Volcanix Dim 6 Sep 2009 - 12:51

Syl29 a écrit:j'avais le même soucis sur ma Passat... pompe qui fatiguait apperement...

un coup ca marchai , un coup ca marchai pas ?

par Invité Dim 6 Sep 2009 - 12:54

Volcanix a écrit:
Syl29 a écrit:j'avais le même soucis sur ma Passat... pompe qui fatiguait apperement...

un coup ca marchai , un coup ca marchai pas ?

Comme les clignotants ... Evil or Very Mad

par Syl29 Dim 6 Sep 2009 - 13:06

Pollux973 a écrit:
Volcanix a écrit:
Syl29 a écrit:j'avais le même soucis sur ma Passat... pompe qui fatiguait apperement...

un coup ca marchai , un coup ca marchai pas ?

Comme les clignotants ...

@volcanix: oui, enfin moi c'était surtout à chaud. A froid nikel, sa demarait bien. A chaud, rien à faire, sa ne se lancait pas...
Puis quelques minutes apres, au millieu de tout hop sa redemarrait Surprised

par Volcanix Dim 6 Sep 2009 - 13:14

ok

Et sinon , pour les pros , j'ai vu que les injecteurs débitaient a 3B , mais c'est dus au regulateur de pression qui est taré a 3B ... si y'a ca , c'est que la pompe doit pousser a combien elle ??

Y'a aucun moyen de netoyer ou verifier le regulateur de pression ?? mise a part mettre un mano sur la rampe ... mais a quel endroit ?

par **Rick** Dim 6 Sep 2009 - 13:20

Pour le potar je ne sais pas trop, je vais faire ma petite théorie: c'est toi qui commande l'ouverture par l'intermédiaire du cable d'accélérateur donc le moteur ne peut pas forcer la fermeture car on a plus de force avec le cable et on sentirait quelque chose dans la pédale.

par Volcanix Dim 6 Sep 2009 - 13:28

par doum_32 Dim 6 Sep 2009 - 14:28

bonjour, ton histoire de broutage me fais penser à mon cataliseur lorsque qu'il était bouché, ca démarrait pas bien et elle toussait beaucoup et n'avais pas de pêche, essaye sans le pot tu verras bien. En tous les cas c sur que c pas facile de faire un diag à distance, je te souhaite bon courage Wink

par **The Pat** Dim 6 Sep 2009 - 14:32

Volcanix a écrit:ok

Et sinon , pour les pros , j'ai vu que les injecteurs débitaient a 3B , mais c'est dus au regulateur de pression qui est taré a 3B ... si y'a ca , c'est que la pompe doit pousser a combien elle ??

Y'a aucun moyen de netoyer ou verifier le regulateur de pression ?? mise a part mettre un mano sur la rampe ... mais a quel endroit ?

La pompe doit pousser simplement AU MOINS 3b avec le débit de consommation maxi.
Pour vérifier sa pression, il te faut idéalement un T de dérivation sur la rampe d'injection ou en sortie de régul.

Est ce que tout ton allumage est Ok ?...

par Volcanix Dim 6 Sep 2009 - 16:17

The Pat a écrit:
Volcanix a écrit:ok

Et sinon , pour les pros , j'ai vu que les injecteurs débitaient a 3B , mais c'est dus au regulateur de pression qui est taré a 3B ... si y'a ca , c'est que la pompe doit pousser a combien elle ??

Y'a aucun moyen de netoyer ou verifier le regulateur de pression ?? mise a part mettre un mano sur la rampe ... mais a quel endroit ?

La pompe doit pousser simplement AU MOINS 3b avec le débit de consommation maxi.
Pour vérifier sa pression, il te faut idéalement un T de dérivation sur la rampe d'injection ou en sortie de régul.

Est ce que tout ton allumage est Ok ?...

ok , c'est bien ce que je pensai ! si y'a un tarage a 3B en aval , ca veut dire qu'il faut au moins 3B en amont ... chose que je viens de verifier ... et j'ai 1.6B

La Zx 16V 2.O 167 De Volcanix - Page 16 Photo309

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Pour l'allumage Pat , je "pense" que oui ... parce que qu'en ca veut rire , ca part tout seul

par superminot Dim 6 Sep 2009 - 16:21

Les boules que ce soit pas la même que la volcane Sad

par Volcanix Dim 6 Sep 2009 - 16:22

oui , je serai deja fixé depuis longtemps sinon Sad

par Smogan Dim 6 Sep 2009 - 16:33

Je sais pas si c'est la même ref, mais elle ressemble bien à la tienne :

http://www.leboncoin.fr/vi/64920551.htm?ca=22_s

par Volcanix Dim 6 Sep 2009 - 16:38

merci

mais ce ne sont pas les memes ... bien qu'elles se ressemblent Wink

donc ma pompe ne pousserai pas assez ?

comment etre sur que ca vienne bien de ca ??? faut vraiment 3B pour qu'elle tourne bien ?

par superminot Dim 6 Sep 2009 - 16:47

Je sais pas du tout les données techniques. Faudrait voir une RTA mais :
Un limiteur de pression, sert à dériver la pression au circuit basse pression (retour réservoir) et du coup ça l'annule.
Donc la pompe est censée être capable de donner plus de 3bars puisque celui ci est taré à 3bars.

La, avec ton mano en bout, ça agit comme un bouchon. Donc logiquement tu devrais monter même plus que les 3bars. D'ailleurs, j'y aurai mis un collier moi tongue

par Volcanix Dim 6 Sep 2009 - 16:49

bah je devrai monter a a peine + de 3B ... a peine Wink

donc elle serai pas en forme ? ca viendrai " juste " de ca ??

que pensez vous de ce site ? http://www.mister-auto.com/pompe-a-carburant/citroen-zx-n2-2-0-i-16v-163ch_v5716_g458.html

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