La Zx 16V 2.O 167 De Volcanix

Des bacs de nettoyage a ultrason, y'en a LA .

Et ca marche pas trop mal, même le petit a 40€, mais gare a la taille, pour moi des fois, il est trop petit et c'est galère.

Gastondepelforth a écrit:Des bacs de nettoyage a ultrason, y'en a LA .

Et ca marche pas trop mal, même le petit a 40€, mais gare a la taille, pour moi des fois, il est trop petit et c'est galère.

merci , mais lequel faudrai pour nos injecteurs ?

Aucune idée, je connais pas la taille de tes injecteurs moi....
Pis comme ca sert a nettoyer plein de truc, tu peux avoir besoin qu'il soit chauffant ou non. perso, le jour ou j'en reprend un, ce sera sans doute celui CI ou celui LA

Alors , voila tous pleins de questions !

1) Peut on baigner les injecteurs entierement dans du liquide ?



2) A quoi correspond cette fiche/ce capteur ?





3) Est ce compliqué de virer totalement la pipe d'admission ?? j'ai vu au moins 3 boulons sur le dessus ... + defaire le boitier papillon ( que je dois de toute maniere re-demonter pour mettre un joint ) ... y'en a t-il dessous ou pas ?



4) C'est quoi ce cable ?

1) le nettoyage en trempant dans du liquide ne donnera rien
2) capteur de phase
3) pas tellement compliqué, y a quelques vis en dessous
4) c est pas un câble mais un tuyau de dépression

wrc a écrit:1) le nettoyage en trempant dans du liquide ne donnera rien
2) capteur de phase
3) pas tellement compliqué, y a quelques vis en dessous
4) c est pas un câble mais un tuyau de dépression

ok , merci WRC

je ne vois pas bien comment on peut defaire les vis de la pipe dessous ... y'a pas d'acces ? si ? (j'ai pas encore bien regardé car je ne vois pas par ou regarder ! )

Comment peut on mettre le rivet de plaque a cet endroit ... !!!!!!!



Va falloir que je rebouge ce putain de trou car avec ma plaque en 45 ca va se voir !!!

Faut pas etre bien douer tout de meme !! regarder l'etat :



C'est quoi ce putain de gros trou au milieu bon sang !!!!!!!

wrc a écrit:1) le nettoyage en trempant dans du liquide ne donnera rien

Je pense que Cyrille demandais si il pouvais immerger ses injecteurs dans une cuve a ultrasons...

Sinon, j'veux bien savoir comment ils procèdent pour nettoyer ceux ci en concession avec cette méthode.

bah je demandai pour les immerger dans n'importe quel produit ... pas specialement un bac a ultrasons

je veux juste savoir si y'a des risques pour la piece d'etre immergée entiere

et oui , ca se passe comment dans une machine a ultrasons ?

Ca se passe comme ça (voir vers le milieu)

https://www.youtube.com/watch?v=ZJmdvoZ83hY&feature=player_embedded

les injecteurs sont actionnés pour que le nettoyage marche, il y a un filtre à l intérieur qu il faut changer et on contrôle que le débit est bon.

Donc le petit bain chez le bijoutier ou la machine de chez conrad ça n a rien à voir.

wrc a écrit:Ca se passe comme ça (voir vers le milieu)

https://www.youtube.com/watch?v=ZJmdvoZ83hY&feature=player_embedded

les injecteurs sont actionnés pour que le nettoyage marche, il y a un filtre à l intérieur qu il faut changer et on contrôle que le débit est bon.

Donc le petit bain chez le bijoutier ou la machine de chez conrad ça n a rien à voir.

et c'est efficace ou c'est comme pisser dans un violon ??

merci pour la vidéo , je file la voir

ah oui c est efficace et ça permet de s assurer que les 4 injecteurs sont bons

bon alors dans un premier temps , je vais donc changer mes bougies ( samedi ) , remettre un joint entre la pipe et le papillon ( j'hesite encore a demonter la pipe entiere pour la verifier sur le dessous ... ) , par la suite , je mettrai du nettoyant injecteurs dans l'essence , et a la limite , je les ferais nettoyer/verifier chez un mec que j'ai appelé cet aprem ( 23€ HT l'un ... nettoyé et testé )

ce soir , remontage des bougies neuve , de marque Eyquem , prise chez Citron , elles sont a 4 electrodes ... 0.9mm

je remonte aussi les injecteurs ( juste nettoyé en surface ... pas le choix ... ) ainsi que le joint du boitier papillon

je foutrai aussi les 250ml de nettoyant injecteurs ( de maqrque Elf ) dans la quarantaine de litres qu'il me reste dans le reservoir

bougies changées
injecteurs remis
joint du boitier pap' remis

plaque avant mise

plaque arriere et demarrage demain matin

Volcanix a écrit:Comment peut on mettre le rivet de plaque a cet endroit ... !!!!!!!



Va falloir que je rebouge ce putain de trou car avec ma plaque en 45 ca va se voir !!!

Faut pas etre bien douer tout de meme !! regarder l'etat :



C'est quoi ce putain de gros trou au milieu bon sang !!!!!!!

ce putain de gros trou je pense que c'est un troisieme rivets ou vis de fixation de la plaque
c'est peu etre pas le mec qui te la vendu qui la fait mais surement celui a qui il la acheter car je vois pas autre chose et surtout a cette endroit

Volcanix a écrit:bah VS ca ne fait que 7cm de moins qu'une plaque normale ... je tacherai de faire une simulation quand j'aurai viré la plaque !

mais je ne pense pas que ca jure !!

sur ma premiere ax , j'avais des plaques metal toutes petites , que j'ai dus changer car nouvau departement , donc nouvelles plaques aux standard actuel , bah franchement c'etait horrible ! les petites passées bien mieux !

Beh perso la sur cette Zx suisse je trouve que c'est pas beau, bon après c'est vrai que c'est pas la meme taille.

Le trou du milieu enfin la trace y est déjà d'origine je crois, c'est juste que le gars à dût remettre un rivet pour tenir ça plaque.

Je me permets de donner mon avis, hein ?
Je pense que les petites plaques rendent bien sur les voitures à l'avant un peu fin "sournois", et avec un petit "cul" ... genre l'ax, tout simplement, ou alors la 2CV ... mais sur la zx je suis plus un partisan des plaques d'origines .. et puis ne devras-tu pas changer encore de plaques lorsque la législation des nouvelles immatriculations s'appliquera aux voitures d'occasion ?

Faut voir, mais avec une petite plaque, faudrait combler le vide à coté sinon ca va faire bizarre

bandes de mauvaises langues ca va tres bien

Sinon , le remplacement des bougies n'a rien changé au phénomene de trou a l'accel ...


En fait , le soucis est : pendant les 2-3-4 premiere minutes apres le demarrage a froid , elle ratatouille presque ... on s'en qu'il faut pas appuyer trop fort sur l'accel ... puis y'a toujours ce fameux trou a l'accel et je pense aussi fortement a un manque de puissance apres les 3500trs ...

c'est la faute de quoi ?!!!!!

filtre a air K&N ok

je seche ... surement un putain de capteur de merde ...

j'ai aussi "reparé" mon probleme de gache du coffre ... en fait le poussoire ne poussai plus au bon endroit ... j'ai donc tordu legerement ( pas trop car sinon , meme fermé a clé ca pourrai ouvrir ! ) la patte sur laquelle le poussoir vient pousser et roule ma poule !



je dois avoir le meme probleme sur la volcane ... je rectifierai le tir bientot !


Par contre , au niveau du bouchon de remplissage d'essence , y'a une fuite , et lorsque que le plein est fait , ca a tendance a degueuler legerement en virage ... et ce depuis visiblement des années , ca a donc fait rouiller un peu la tole autour ... que faire ? quel joint fuit ??

Nos Z ont des soucis similaire Cyrille.

Mon rétro fait la même chose que le tiens, il se rabat, c'est trop chiant.
Pour le joint, c'est celui du bouchon d'essence qui fuit. Même truc sur la mienne aussi.

Pour ton soucis moteur, capteur de pression d'admission à mon avis

une tite tof du capteur de pression d'admission ? et un prix aussi a tout hazard ??

ca serai donc que le joint du bouchon en lui meme alors ? dans ce cas c'est cool ca ira bien a changer !!!

le retro , ouè ca casse couille mais bon ca se trouve en casse !

pour le coffre , ca va super vite aussi a faire ! douille de 10 et hop c'est sorti !



pour la plaque , t'en pense quoi ?

J'en pense que c'est quasi comme la mienne, ça passe bien