La Zx 16V 2.O 167 De Volcanix

Mickael94 a écrit:Les pompes des 16v sont specifiques, j'avais essayé une de volcane pour remplacer la mienne HS ce ne sont pas les mêmes.

Non pas trop



Comme je le disais 2 types de pompe possibles sans spécificité pour la 16v (pompe différente tout de même pour tu et xu5m)

1 pompe type jauge séparée
1 pompe type jauge intégrée

Sur les 167 cv y a les 2 types suivant la date de fabrication.

Le clavier à code est fonctionnel, la led est bien verte?

volcanix , jette un oeuil au relais qui se trouve entre le boitier abs et la batterie, j'ai deja vu 3 relais de ce genre claqué sur ces moteurs, verifie ton allumage aussi bien entendu

alors pour repondre a a peut pres tout le monde :

Mickael : pompe des 155 et volcane par exemple identique ... deja essayé

Wrv : tu as raison en disant jauge integrée ou non ... la mienne est integrée , donc differente de ma volcane

Doum : mon probleme est apparu avant que je change mon filtre a essence

Ben : oui , il faut que je le verifie , mais je ne sais pas comment faire ... Ludo m'a aussi parlé de ce relai

Mon anti demarrage fonctionne bien lui car quand c'est rouge , je ne peux demarrer , une fois vert , c'est ok , ca demarre ... 1 sec ...

Je ne pense pas que la pompe deconne ... de moins pas au point de ne pas pouvoir faire rouler l'auto

ceci pourra aider pour tester le relais

merci doum

va falloir que je me trouve une imprimante maintenant pour pouvoir sortir cette fiche

je sens que je vais aller en acheter un ca sera plus simple !

si tu as besoin j'ai d'autres procédures genre ampli d'allumage et autres sondes et capteurs :hypo:

merci

je vais deja commencer par ce putain de relai

bon courage

ah autant pour moi alors c'est juste que je suis tombé sur la mauvaise version de pompe lorsque j'ai essayé

la preuve, que ca ne doit pas etre la pompe à essence, enfin tu verras





si après avoir tester le relais tu n'as pas de problème, je peux t'envoyer la procédure de test de l'alimentation en carburant (de la pompe aux injecteurs)

Ok, et si jamais ca venait a etre le relais ton pbleme, contacte moi, il me semble que j'en ai un en rab qui traine.....
Juste une petite precision je n'ai pas souvenir si le relais des rs et acav est identique?????je n'ai plus la rta donc si quelqu'un peut verifier ca????

merci doum
ton dernier schema est tres interessant ... c'est celui la qu'il aurai fallu pour Smogan !

Alors Ben , je pense que oui pour les relais ... enfin presque ... je m'explique !

je viens de tester avec le relais double de ma volcane 2.0 de 96 et la miracle ca fonctionne !!! en plus , il a au moins une cosse ou deux en moins ... faudrai que je releve les numeros ... je ferai p'tete meme une tof ...

donc la elle a demarré avec celui de la volcane ...

la volcane a elle aussi demarré avec celui de la RS ...

allez comprendre quelque chose ....

je voulais remettre celui de la RS dans la RS , mais la pluie ne m'en a pas laissé le temps !

en tous cas , mon probleme est encore present ...

y'a pas a chier , j'ai moins de puissance en haut qu'en bas ...

je sens que je vais mettre de coté et je vais me payer un regulateur d'essence , une remise en état des injecteurs avec tarage et essais etc

HmHM
Il est possible que sur ton relais de la rs seul une ou deux sorties soit claqué et que elle ne corresponde pas avec les sorties de la volcane, j'ai pas le temps de regarder les schema je laisse les autres t'aiguiller!!!

je sais pas trop ... peut etre est ce possible en effet ...

on sera fixé quand j'aurai remis celui de RS sur la RS et celui de la volcane sur la volcane ... mais la il pleut encore comme vache qui pisse donc ca attendra un peu

Bin je te souhaite bien du courage pour trouver ton problème

j'ai la mort !!!!! c'te sal**e n'a pas redémarré ce midi ... j'ai reéssayé direct avec celui d'origine et la ca a queuté ... alors j'ai remis celui de volcane et pareil , quedal

j'aurai dus rééssayer en premier avec celui de volcane mais vu que je l'avais demonté hier soir ...


dans la volcane , les deux fonctionnent encore par contre !!!

Vérifie la continuité du faisceau. Bombe contact aussi, ça fera pas de mal

Faut déjà la faire redémarrer de façon répétable pour s'attaquer au problème de puissance (même si j'pense que c'est lié...).

verifier la continuité du faisceau ca va etre chaud ... j'veux pas tout depouiller les gaines etc ...

par contre je vais gueunillier la grosse fiche ou y'a le relais et voir si ca fait quelque chose
le faisceau est quand meme clean ...

tu test juste si du relais, y'a continuité jusqu'à la prise de la pompe un multimètre en sonnerie, et hop

ouè ... faudrai ...

mais de toute facon , y'a la continuité ... au moins de temps en temps ... la elle vient de re-demarrer ... avec le relais d'origine
j'y ai mis avant , un coup de bombe a contact ... ca mange pas d'pains ...

du coup je n'y ai pas gueunillier vu que ca fonctionne ... ca a eu un peu de mal la premiere fois ... la seconde a mieux été

Par contre , a vous , possesseurs de 16V , en combien de temps se fait ressentir la chaleur du moteur et de l'echappement ( collecteur ) surtout ... donc dans le compartiment moteur , en mettant la main par exemple au dessus du collecteur quoi

C'est rapide ou pas ? en gros combien de minutes ??

Hello,

De souvenir sur ma xsara 167 la chaleur venait très vite, environ au bout d'une minute tout était déjà très chaud surtout le collecteur d'échappement qui était déjà bouillant ...

+++

+1 avec leader, la chaleur arrive très vite. Je peux plus mettre la main sur le collecteur d'échappement en 1min...

+1, je ne te conseille pas de mettre la main sur le collecteur même après
seulement 30 sec au risque de laisser ta peau dessus !!!

bon ok , vous me rassurez

car pendant l'espace de quelques minutes , je pensai que j'avais une fuite au collecteur car en une minute c'etait deja chaud !!!!!!

c'est quelle piece deja le potentiometre ??

mon vendeur de la 16 me dit d'essayer avec un autre potentiometre ... dans un premier temps

il me certifie que la couroie a bien été calé , que les piges étées bien a leurs places ...