[ZX]la 2.0l 16v de webber

takedown94 a écrit:oh le revenant!!!

+1 !!!

Pollux a écrit:

takedown94 a écrit:oh le revenant!!!

+1 !!!

en effet

Le smogan, c'est comme l'undertaker, il se pointe au moment ou on l'attend pas.

Petit HS de rigueur donc:

Alors Smogan, comment ça va?

Il est reparti pour deux ans ...

qu'est ce que je fais, je lui réponds ou j'attends 1 ans...

merci pour le lien, je connaissais pas et ils ont pas mal de truc sympas et pas chere.

pour ce qui est des coupelles compbrake en effet ca se monte pas sans les modifié sois meme( l'entraxe de fixation n'est pas bon )

les coupelles sup je les avait prises chez STAC mais il me semble que chez NSB on peut en trouver aussi.

Merci pour ta réponse

Tu te posais certaines question pour ton train arrière, tu devrais trouver quelques réponses sur ces photos







Concernant le tarif, oui, c'est cher, il te faut en plus des fusées, les roulements (pas donnés, 100€ l'unité en gros) + les cales pour les étriers. En gros, une facture à 700€ sans réducs.

Faut savoir qu'il y a eu plusieurs versions de ces fusées, la dernière étant la mieux... Celle en photo, c'est emmerde garantie pour aller régler le train (1ere version). Par contre, y'a certains avantages indéniables, tel que le fait que le roulement est monté 'glissant' sur la fusée, donc pas besoin de presse pour les changer, ça sort à la main (et bon dieu que ça fait du bien !).

Concernant le déport, ça passe nickel avec des jantes ayant l'ET d'origine. En gros (c'est 'ajustable'), ta largeur de voie est augmentée de 40mm mini. En mettant des rondelles derrière le roulement, tu peux donc régler ta largeur de voie. Attention à faire en sorte que l'étrier passe, mais tu peux aussi le régler celui là

J'aurai encore 50 questions à te poser, surtout au niveau de ton arceau. Chopper où? quel tarif?

Edit : je crois que ton répartiteur de freinage n'est pas monté correctement. Normalement, il est juste aprés le maitre cylindre de l'auto, et avant le maitre cylindre du frein à main. Là, il est aprés celui du frein à mains, pas sûr que ce soit tip top

merci pour le repartiteur, effectivement il etait mal monter, j'ai modifier le montage depuis. niveau carrossage c'est vrais que ca a l'air nickel ces fusée reglable, de plus tout les angles sont plus ou moins reglables, le pied quoi mais un pure casse tete pour trouver le bon compris...

pour mon arceau je l'avai pris chez BPS mais j'avais commandé un arceau a boulonner mais faute de stock et un delai de réappro important il m'ont filé un multi point pour le meme prix, soit 600 ou 700 euros. si t'as d'autres question y'a pas de soucis, envoi par MP.

sinon j'ai avancer un peu sur l'auto. pose du vitrage makrolon complet, j'ai egalement des pieces en commande, je ferai une mise a jour d'ici peu.

Bah vivement la MaJ !

Pour le casse tête du réglage, oui, en partie. Va falloir quelques sorties pour régler tout ça, en trouvant le bon compromis mais après tout, c'est ça qui est pas mal.

Dans mes questions, pourquoi n'avoir pas mis de bagues bronze sur ton train arrière?

trés bonne question lol. quand j'ai refait mon train arriere j'avais juste les cales et les barres. des roulement j'en avais de coter donc voila... d'un autre coté j'ai mis un tube complet de graisse a roulement donc on verra .

Et pour le moulin, tu fais quel setup?

pour le moulin je touche pas a grand chose pour commencer.
- poulie reglable
- injecteur avec plus gros debit( 300-400 cm3)
- pression d'essence > a 3bars
- gestion sybele.
je verrai ensuite pour des plus gros AAC, poussoir meca, etc...



















je precise que la pose des vitre est une vrais misere car elle ne sont pas trés bien ajustées du coup le rendu finale n'est pas terrible ....

et pour la course c'est le premier truc qui part en cas de chocs.

c'est vrais, quand j'ai voulus sortir ma lunette arriere elle a exploser, c'est fou les petits bout de verre que ca met...

je ne suis pas en competition, mais je pense ma volcane finie je me tenterai bien une fois par an faire du circuit.

Deterrage de topic, mais tres Beau projet et tres belle auto

merci,
faut que je me remete financierement pour avancer un peu dessus, donc pour le moment c'est stand by sur la Z

Te reste quoi à faire pour finir l'auto?

-turbo
-alimentation d'essence
-reglage moteur et des trains
-boites de vitesse
et faisceau electrique...pas tant de truc que ca mais ca reste cher...

Tu part sur une boite ML du coup?

nan jpense partir sur une BE3/6 a crabot apres faut voir aussi pour l'embrayage( disque amorti ou non)
je suis pas encore la je veux d'abord finir le moulin

Tu vise quel couple max avec ton turbo? Parce que toute la question est là, pour voir si une BE peut encaisser.

Pour l'embrayage, j'ai fait le choix de rester en amorti, avec une précharge augmentée sur le disque. Cela dit, notre setup moteur est bien différent, pas dit que ce soit un bon choix pour toi.

je pense entre 35 et 45mkg,
je pense qu'une BE peut l'encaisser, apres jverrai bien.
a voir quand le moulin tournera...