Re: [ZX]la 2.0l 16v de webber

par zx16v Lun 6 Juin 2011 - 23:31

Felicitation elle est très belle, par contre tes jantes ces du 17 pouce non ? si oui, au niveau du decrantage sa risque de touché...

par Invité Lun 6 Juin 2011 - 23:35

MICKAEL02 a écrit:
Pollux a écrit:
webber a écrit:
Pollux a écrit:On dirait un kit NOS

Et en vrai, qu'est-ce ?

Elles font grandes tes jantes ! ça va pas toucher à rabaisser ?

Un maitre cylindre de frein avec des durites avia.
T'as ça sous ton capot. C'est juste que là c'est pour le frein à main hydraulique.

Merci !

C'est propre !
Par contre, ça apporte quoi ? L'intérêt de l'hydraulique pour les freins au pied oui, je le vois, mais pour le frein à main ... Je ne vois rien de plus fiable que la paire de câbles ? scratch

par webber Mar 7 Juin 2011 - 0:45

bah pour ce qui est du decrantage je pense qu'a l'arriere le -2 serait pas mal, après pour l'avant je sait pas trop.
la c'est un montage a blanc sans moteur-boite dedans ou alors il faut que je trouve des extension de zx supercopa Bien

par webber Mar 7 Juin 2011 - 0:55

Pollux a écrit:
MICKAEL02 a écrit:
Pollux a écrit:
webber a écrit:
Pollux a écrit:On dirait un kit NOS

Et en vrai, qu'est-ce ?

Elles font grandes tes jantes ! ça va pas toucher à rabaisser ?

Un maitre cylindre de frein avec des durites avia.
T'as ça sous ton capot. C'est juste que là c'est pour le frein à main hydraulique.

Merci !

C'est propre !
Par contre, ça apporte quoi ? L'intérêt de l'hydraulique pour les freins au pied oui, je le vois, mais pour le frein à main ... Je ne vois rien de plus fiable que la paire de câbles ?

c'est surtout utilisé en rallye ( plus de mordant et les freins AR se bloque plus vite) mais ca permet aussi d'avoir le limiteur de pression a porté de main pour un reglage presque en temps réel.
niveau fiabilité c'est bien superieur au cable, les durites inox ne se bouffe quasi pas Wink

par **Valou** Mar 7 Juin 2011 - 23:42

Elle est superbe Smile

C'est du combien les jantes?

par **MICKAEL02** Mar 7 Juin 2011 - 23:50

Valou a écrit:Elle est superbe
C'est du combien les jantes?

webber a écrit:oui c'est du 7*17 ET24 (207rc rallye) c'est pour ca qu'il me faut des cales car ca touche la caisse. pour le moment j'ai monté des toyo en 215/45
apres je vais essayé de recupéré des jantes de saxo s1600 et mettre du yokohama a048.

par zx16v Mer 8 Juin 2011 - 0:26

17pouce je trouve que ces un peu trop grand peut être... un ami tourné sur circuit sur une zx 16v avec des slick en 17 pouce y c'est fait quelques frayeurs... tu les as ésaiyer sur circuit ?

par webber Ven 10 Juin 2011 - 0:27

le 17" c'est la taille idéal pour du circuit, les zx kit car et supercopa sont monté en 17. bon je sais que j'ai pas les memes trains...
non je ne l'ai pas encore essayer sur circuit car ma prépa moteur-boite est loin d'etre fini, par contre j'ai de forte chance de récupéré un RS dans pas longtemp,donc je le mettrais dans la Z pour voir comment se comporte l'auto.

par wrc Ven 10 Juin 2011 - 12:46

Le 17" n'a quasiment aucune influence en gain de tenue de route à pneus égaux.

Le 17" permet juste de passer des gros freins sinon autant rester sur le plus petit diamètre possible pour des questions de poids/inertie...

par racer Ven 10 Juin 2011 - 13:51

d'accord avec wrc Sagesse

par zx16v Ven 10 Juin 2011 - 14:46

wrc a écrit:Le 17" n'a quasiment aucune influence en gain de tenue de route à pneus égaux.

Le 17" permet juste de passer des gros freins sinon autant rester sur le plus petit diamètre possible pour des questions de poids/inertie...

chacun son point de vue, moi personellement la mienne seras monté en 16, que je trouve amplement suffisant niveau tenu de route est niveau esthétique, et aussi parce que mon kit gros frein passe dans du 16 Smile

Sinon encore une fois ces une très belle auto, et je trouve ton travail admirable ! Wink

Tu compte faire uniquement du circuit, ou aussi un peu de rallye et de cote ?

par Invité Ven 10 Juin 2011 - 15:00

Je peux peut etre me tromper, mais plus y'a de flanc plus y'a de confort et un peu moins de stabilité, et moins y'a de flanc, moins y'a de confort mais un peu plus de stabilité?

Et j'ai toujours appris et meme vérifié par moi meme, un peu plus large et plus haut de diametre augmenté la stabilité (l'adhérence dépends du pneu choisis, avec la voiture en question).

Après question freinage, vu que le diametre est important oui on peut améliorer le système.

Après je pense qu'il faut étudier, ce que la voiture peut "encaisser" au niveau des roues, je trouve que du 17" sur zx c'est un peu trop, moi qu'ai des jantes de 15" c'est un bon compromis tenue de route/confort, et la consommation se fait moins ressentir (avec 27L je faisait environ 6.5l, conduite pépère aussi).

par wrc Ven 10 Juin 2011 - 21:57

Pour la hauteur du flanc c'est assez vrai mais ça peut se compenser par des pneus à la structure plus rigide.

Et si on prend le cas d'un pneu slick : la structure est particulièrement rigide et donc la hauteur du flanc n'a plus vraiment d importance.

Concernant la largeur oui ça améliore le grip, mais le sujet n'était pas sur la largeur. Concernant le diamètre non ça ne change rien au grip. Tu as comme exemple les formule france , funyo, funboost etc

par Invité Ven 10 Juin 2011 - 23:40

c'est vrai que les F1 ont des pneus larges, flancs epais, et diametre de jantes a pas faire un dessus de table pour 10 personnes.

Mais c'est en rapport avec la puissance que la voiture developpe aux roue.

La capri de mon père qu'est un 2.8i V6 de 160 ch, est monté en 205/60/R13, et vu la puissance et le couple développé aux roues arrieres je tenteterai pas une augmentation de diametre de jantes, sachant qu'en plus c'est des lames de ressort l'arriere.(Le pneu sert d'amortisseur quasiment sur cette voiture.)

par webber Lun 13 Juin 2011 - 18:37

wrc a écrit:Le 17" n'a quasiment aucune influence en gain de tenue de route à pneus égaux.

Le 17" permet juste de passer des gros freins sinon autant rester sur le plus petit diamètre possible pour des questions de poids/inertie...

entierement d'accord avec toi wrc, pour le moment mes frein avant sont "minimaliste", mais il faut pas oublier l'evolution que je vais apporté a l'auto (debut du topic)

par webber Sam 25 Juin 2011 - 23:44

petite photos de ma nouvelle acquisiton:

[ZX]la 2.0l 16v de webber - Page 8 P2038250611

[ZX]la 2.0l 16v de webber - Page 8 P203701250611

[ZX]la 2.0l 16v de webber - Page 8 P2037250611

et enfin une petite photos de ma Z Love

[ZX]la 2.0l 16v de webber - Page 8 P203801250611

par Invité Dim 26 Juin 2011 - 0:17

Joli tes 2 ptites femmes. Laughing

par webber Dim 26 Juin 2011 - 0:22

Krazor14200 a écrit:Joli tes 2 ptites femmes.

merci
et pour pas changé je reste dans le 2.0L ,je ferais une petite présentation d'ici peu Bien

par Invité Dim 26 Juin 2011 - 0:33

dis moi, t'es resté du coté de la lumiere de l'étincelle de la bougie pour celle la, ou est tu passé du noir obscur du mazout?

par webber Lun 27 Juin 2011 - 0:47

...La Lumière, la lumière bien sur... Pilote

par Invité Lun 27 Juin 2011 - 0:56

Suffit de regarder l'arrière de la voiture pour deviner ... T'as pas connu mon hdi 110 toi jeune krazor Laughing

par Invité Lun 27 Juin 2011 - 9:59

Un HDI c'est quoi ce truc? une nouvelle marque de cafetière?

par **Valou** Lun 27 Juin 2011 - 21:12

C'est parcequ'elles sont surexposées tes photos qu'il ressort si lumineux le bleu ou il est comme ça?

Et j'attends la présentation de la xsara Wink

par Volcanix Jeu 30 Juin 2011 - 13:22

La brillance de ce bleu me fait penser a la brillance du rouge de mon ex acav !

Superbe !

par webber Lun 4 Juil 2011 - 0:52

- alors la bonne question... je prend les photos avec mon telephone portable donc je pense pas qu'elles soient surexposées.En faite j'en sait rien LOL

- je le ferais dans la semaine pour la présentation de la xsara, mais je le ferais sur ce topic la.

- rouge vilalunga???

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