[ZX] La Zx Volcane 2.0i de Volcanix

Et au fait, pour le piston, t'a pu le mesurer? Et les inverser?

Smogan a écrit:Et au fait, pour le piston, t'a pu le mesurer? Et les inverser?

nan car j'ai juste sortis celui qui merde ... j'avais la flegme de defaire la durite , la rebrancher sur l'autre moitié d'etrier et refaire le bazard apres

donc je l'ai juste sorti , graissé et basta

je verrai plus tard quand y'aura besoin !!!
mais je suis persuadé que ce sont les memes pistons

par contre un des deux joints sur lesquels frottent les pistons doit etre + usé que l'autre ... je pense que ca vient de la

Et t'a pas de pincement sur ta durit de frein?

bah on ne peux pas dire qu'elle soit top de chez top , mais le LHM passe tres bien vu que ca freine

les deux pistons ne bougeraient pas je comprendrai , mais la nan

Ouai, c'est vraiment bizarre

mais bon au final c'est pas genant du tout
ca fonctionne comme un mono piston coulissant et un fixe
la puissance est la donc pas de probleme !

C'est sur... Pis bon, le frein AR, pas besoin qu'il soit trop puissant aussi

Smogan a écrit:C'est sur... Pis bon, le frein AR, pas besoin qu'il soit trop puissant aussi

euuuh si

mais la de toute facon c'est pour mon pere ... ca lui ira tres bien pour ces p'tites rando XC !!

Tu freine plus sur l'AR que sur l'AV?

bah tout depends des terrains , mais oui en general je frein beaucoup de l'arriere ... tu vois Valentino Rossi en moto GP ... souvent en glisse ... bah moi en descente c'est pareil

j'me ser quand meme beaucoup de l'avant , mais bien plus de l'arriere surtout sur les grosses descentes

Perso, le frein AR me sert plus pour me stabiliser ou pour lancer l'amorce de glisse, mais j'ai remarqué que ça servait pas qu'il soit très puissant.

En fait, faut qu'il y ai du mordant.

Le frein AV fait tout le reste

bah avec du 203 y'a du mordant a comparé des 160 !

oui je vois ce que tu veux dire

Bah tu sais, en championnat de DH, beaucoup montent des disques de 180mm à l'arrière, parfois 160mm.

Pas mal de progrès ont été fait ces dernières années, trop même, maintenant ça a tendance à trop freiner

bah ecoute moi je sais que mes 160 étés vraiment trop leger l'année derniere , ca c'est clair et net
alors maintenant dire que les 203 seront de trop ... je ne pense pas quand meme ... qui peux le plus peux le moins

sur ce je vais me pieuter !

a demain

Bah faut voir l'étrier aussi Les 4 pistons sont de mise en DH !

à demain

mouais ... deja deux pistons c'est pas mal

y'a quoi de + avec un 4 pistons ?? plus de puissance ... c'est tout ??

Plus d'endurance aussi. Le frein est plus sec, ça change pas mal le comportement. Un peu comme sur une voiture.

bah sur la voiture , pour avoir tester les deux et quatres pistons , j'ai une enorme preference pour les deux pistons ...
bon ok le test ne vaut pas grand chose vu qu'il aurai fallu essayer avec les memes disques et plaquettes ...

Volcanix a écrit:bah sur la voiture , pour avoir tester les deux et quatres pistons , j'ai une enorme preference pour les deux pistons ...
bon ok le test ne vaut pas grand chose vu qu'il aurai fallu essayer avec les memes disques et plaquettes ...

1 piston les brembo en ont 4 par etrier

exact gael

Petite aprem sur un terrain de BMX pour le championnat Rhone Alpes 2009

super bien !

petite vidéo de dirt :

https://www.youtube.com/watch?v=YSLNVOsWiAs

c'est pas la meilleure session ... mais avant j'ai pas pensé a filmer

Mon alarme est vraiment hyper sensible !!!!!

Bon avec mon chien dans le coffre , ca hurle !! a chaque fois j'oublie d'enlever la volumetrie et j'me fais avoir !!

et la ce soir , elle été fermé sur mon parking et je vais juste verifié si tout est bien fermé a clef ... j'prend la poignée gentillement , comme d'hab quoi et la ca ce met a hurler ( sans que j'ouvre la porte vu qu'elle été bien fermée a clef ) !!!! heureusement que j'avais les clefs sur moi

est ce normal qu'elle gueule dès que l'on touche a al poignée ??

c'est la sensibilité à reglé, la mienne c'est pareil et je le laisse

pas de ca sur l'alarme d'origine de la Z' ....