Re: [1.9 TD - Optimisation fonctionnement] pompe à injection Bosch

par loris84 Jeu 23 Sep 2010 - 23:38

tu as senti une grosse différence en modifiant ce ressort?

par volcanologue Ven 24 Sep 2010 - 15:35

Ah ouais carrément, c'est plus la même voiture.Ca pousse trés tôt et ça monte rapidement, le moteur ne semble pas forcer.

Par contre ça fume pas mal en pleine charge, mais en dosant a la pédale on limite les fumées.Il y a un peu moins de frein-moteur aussi.

Bon je n'ai rien réglé encore, je pense desserer la vis de débit et remettre le ressort lda d'origine.Bref faire des réglages pour trouver l'équilibre.

par volcanologue Sam 25 Sep 2010 - 12:31

La bonne nouvelle c'est qu'en desserrant la vis de débit je n'ai plus de fumées.Un peu pour l'accroche du turbo pleine charge.
L'autre c'est que la voiture perd trés peu en perf en ayant desséré la vis de débit.

En revanche le frein-moteur est un peu altéré et le ralenti fait parfois le yo-yo.

Je pense que je vais remettre le ressort intermédiaire d'origine et sur-tarer encore plus le ressort principal.Ca devrait régler le yo-yo (par moment) du ralenti et ramener du frein-moteur.

par **The Pat** Sam 25 Sep 2010 - 15:12

Yop,
Sur ces pompes, il ne faut surtout pas que le frein moteur soit diminué : c'est le signe que le tiroir d'injection ne revient pas en position d'ouverture, et qu'en conséquence l'injection ne se coupe pas.
Les risques pour le moteur sont :
- la perforation des pistons suite à combustion prolongée en continu (tout comme un injecteur "qui pisse")
- la dilution de gasoil dans l'huile
Et forcément une consommation accrue.

par volcanologue Sam 25 Sep 2010 - 23:35

Oui absolument, et la c'est la catastrophe.

Si demain il ne pleut pas, je vais modifier la commande en sur-tarant encore plus uniquement le ressort principal et en remettant l'intermédiaire d'origine.

et je vais tenter le super banco en passant la voiture au ct avec ressort lda d'origine axe lda retaillé et ressort principal sur-taré.

Verra bien.

Edit: tu penses quoi de mettre des injec' de 2,1 td afin de (eventuellement) baisser le temps d'injection ?

par tux Lun 27 Sep 2010 - 22:26

The Pat a écrit:Yop,
Sur ces pompes, il ne faut surtout pas que le frein moteur soit diminué : c'est le signe que le tiroir d'injection ne revient pas en position d'ouverture, et qu'en conséquence l'injection ne se coupe pas.
Les risques pour le moteur sont :
- la perforation des pistons suite à combustion prolongée en continu (tout comme un injecteur "qui pisse")
- la dilution de gasoil dans l'huile
Et forcément une consommation accrue.

Ce qui veut dire qu'il y a quand même des risques de modifier sa pompe ?

par **The Pat** Mar 28 Sep 2010 - 1:01

volcanologue a écrit:
Edit: tu penses quoi de mettre des injec' de 2,1 td afin de (eventuellement) baisser le temps d'injection ?

C'est possible, mais tu auras création de Nox car tu voudras bruler la même quantité de GO dans un temps plus court. De plus la frontière sera relativement mince avec la "grosse" génération de fumées.
Pour que ce soit plus adapté, il vaut mieux y coller aussi la tête hydraulique d'une pompe de 2.1.
Tu pourras gagner en perfs et en consommation en forçant la pompe à injecter plus longtemps, et surtarer les injecteurs pour contre-balancer en opposition.
Tu auras ainsi un temps d'injection relativement similaire, avec un peu plus de débit injecté, mais sous plus forte pression.

Rappelons qu'en recherchant des perfs pures, on détare les injecteurs... mais bonjour les fumées.

par **The Pat** Mar 28 Sep 2010 - 1:03

[quote="tux"]

The Pat a écrit:
Ce qui veut dire qu'il y a quand même des risques de modifier sa pompe ?

C'est de la mécanique de précision, donc rien que pour la pompe, oui, il y a des risques; et également pour le reste du moteur, y'en a aussi.
Certains diront "meuh nan, moi ça fait un an et RAS" : Les dégâts se font à long terme.

par tux Mar 28 Sep 2010 - 20:29

[quote="The Pat"]

tux a écrit:
The Pat a écrit:
Ce qui veut dire qu'il y a quand même des risques de modifier sa pompe ?

C'est de la mécanique de précision, donc rien que pour la pompe, oui, il y a des risques; et également pour le reste du moteur, y'en a aussi.
Certains diront "meuh nan, moi ça fait un an et RAS" : Les dégâts se font à long terme.

Sur une voiture qui a 190 kkm et qui sort que le week end.....

tu ferais quoi ?

par volcanologue Ven 1 Oct 2010 - 11:02

Ok je comprend.Je m'étais penché sur le changement de tete mais j'avais abandonné l'idée.Pour le moment...
Concernant le dé-tarage je l'avais fait, (en conservant les réglages pompe) augmentation spontanée du ralenti, énorme fumée et changement perf insignifiante.J'étais revenu au tarage idoine.

Pour le reste je n'ai pas encore fait ce que je voulais et puis faut que je me dégotte une pochette de joint parce qu'a force ça va pisser de partout...

par loris84 Ven 1 Oct 2010 - 14:29

T'aurai pas une vidéo ou des temps style 40---140km/h pour voir ce que ça donne?

par 205 td Mer 6 Oct 2010 - 19:41

Donc le meilleur réglages serré de changé la tête hydrolique par une 11 voir une 12 ? avec le plateaux cam qui vient avec ? et sur tout un bon réglages pour compensé tout sa ; et sens oublié le kit power systéme vous en pensé quoi de ce réglages quelqu'un la déjà fait ? merci d'avance les amis Laughing

par volcanologue Sam 20 Nov 2010 - 20:24

Pas de vidéo désolé.

Donc voila ma commande d'accélérateur avec des rondelles inox et suppression du ressort principal et compression du ressort intermediaire et en dessous un d'origine. (admirez cette belle nappe et ces fleurs colorées.)

[1.9 TD - Optimisation fonctionnement] pompe à injection Bosch - Page 4 Rahfs9kmnj

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[1.9 TD - Optimisation fonctionnement] pompe à injection Bosch - Page 4 Hu1wggrct6

Le taillage du cone au dremel

[1.9 TD - Optimisation fonctionnement] pompe à injection Bosch - Page 4 7r429v64ry

Le résultat du ct

Donc ma config actuelle, ressort d'origine ainsi que l'écrou crenelé.Cone retaillé et commande modifiée.Vis de débit pas loin de l'origine.Je ne conduis jamais a l'économie avec cette config et le plein j'ai fait 560 km.(pression turbo non modifiée).

Pour l'anecdote, en mettant cette commande j'ai fait tomber un petit clip et une rondelle dans la pompe.Il a fallut que je la dépose et que je la démonte ensuite sur l'établi.En la remontant j'ai du vriller le joint de l'arriere de pompe et elle fuit un peu.Je verrais ça plus tard.

par **The Pat** Dim 21 Nov 2010 - 3:16

Volca, tu t'amuses comme un ptit fou toi ! Laughing

petite surprise en cliquant sur l'image de ton CT :

Navigation sécurisée
Page de diagnostic pour images.imagehotel.net

Quel est l'état actuel du site Web images.imagehotel.net ?

Ce site est considéré comme suspect et vous risquez d'endommager votre ordinateur si vous le visitez.

Une partie de ce site a été répertoriée 1 fois comme générant une activité suspecte au cours des 90 derniers jours.

Que s'est-il passé lorsque Google a visité ce site ?

Sur les 7 pages testées sur ce site au cours des 90 derniers jours, 4 page(s) a (ont) généré le téléchargement et l'installation de programmes malveillants sans l'autorisation de l'internaute. Google a visité ce site pour la dernière fois le 2010-11-19 et un contenu suspect a été détecté sur ce site pour la dernière fois le 2010-11-17.

Le programme malveillant est hébergé sur 1 domaine(s), dont ensortlem.com/.

This site was hosted on 1 network(s) including AS16276 (OVH).

Ce site a-t-il servi d'intermédiaire pour la diffusion de programmes malveillants ?

Au cours des 90 derniers jours, images.imagehotel.net ne semble pas avoir servi d'intermédiaire pour l'infection de sites Web.

Ce site a-t-il déjà hébergé des programmes malveillants ?

Non, ce site n'a pas hébergé de programmes malveillants au cours des 90 derniers jours.

Comment cela s'est-il produit ?

Dans certains cas, des tiers peuvent ajouter un code malveillant à des sites Web légitimes, ce qui nous amène à afficher le message d'avertissement.

Étapes suivantes :

* Revenir à la page précédente.
* Si vous êtes le propriétaire de ce site Web, vous pouvez demander une analyse de votre site à l'aide des Outils Google pour les webmasters. Pour plus d'informations sur cette procédure, consultez leCentre d'aide Google pour les webmasters.

par takedown94 Dim 21 Nov 2010 - 3:19

pareil mais je crois qu Imageshack ont un vrai soucis, car ca devient récurent les problemes de securité chez eux

par **MICKAEL02** Dim 21 Nov 2010 - 3:39

pareil:

Page malveillante !
La page Web sur images.imagehotel.net a été signalée comme étant une page malveillante et a été bloquée sur la base de vos préférences de sécurité
Les pages malveillantes essaient d'installer des programmes qui volent des informations personnelles, qui utilisent votre ordinateur pour en attaquer d'autres ou qui endommagent votre système.

Certaines pages distribuent intentionnellement des logiciels malfaisants, mais beaucoup sont compromises sans la permission de leurs propriétaires ou sans qu'ils en aient connaissance.

par volcanologue Dim 21 Nov 2010 - 13:03

Ben c'est image hotel, je comprend pas je l'utilise depuis longtemps bizarre ça.

[1.9 TD - Optimisation fonctionnement] pompe à injection Bosch - Page 4 Photo_10

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par volcanologue Mar 23 Nov 2010 - 19:25

Ouais tu la dit je m'amuse comme un petit fou, c'est ma volcane labo.

Pour le ct j'ai changé le ta par un de xsara les plaquettes la biellette barre stab' les ab je m'en fous il faut que je reregle les phares aussi.

Pour revenir a nos moutons j'ai acheté la pochette de joint, moins de 20 euros chez un dieseliste.(c'est au niveau de la tete, le gros joint vert a droite que ça fuit)

Pour changer le joint du pointeau de lda il faut un pas américain, je vais le faire faire, j'ai déja fait sauter les billes et l'axe pour avancer un peu.

[1.9 TD - Optimisation fonctionnement] pompe à injection Bosch - Page 4 000_0110

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par **The Pat** Mar 23 Nov 2010 - 23:12

HS : J'ose même pas te dire comment je m'amuse à refaire les trains Ar à coût réduit ! lol!

(Y'a une paire de joints là dedans, hein...)

par le ch'gail Mar 23 Nov 2010 - 23:40

terrible le petit dessin sur la boite Happy

Moi j'veut bien savoir Patrice Laughing

par **The Pat** Jeu 25 Nov 2010 - 23:45

Houlàà un truc comme ça, si je te le dis, chuis obligé de te tuer ensuite !

par le ch'gail Ven 26 Nov 2010 - 8:34

par volcanologue Mar 25 Jan 2011 - 6:46

Donc j'ai changé le joint cité plus haut, plus qq joints dans la pompe.

J'ai aussi changé le joint de lda.Ca fuyait a l'interieur et ça refoulait par la mise a l'air libre.

Avec un chasse j'ai extrait les billes.

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Extraction de l'axe et du renvoi de limiteur de fumée.

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J'ai meulé grossierement une vieille clé allen.C'est suffisant, l'écrou n'a pas un couple de serrage trés elevé.

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On voit le pointeau, son joint neuf, guide et coupelle de maintien:

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La repose est trés simple, j'ai remis les billes d'origines, ça fuit pu !!

par volcanologue Mar 25 Jan 2011 - 6:49

volcanologue a écrit:

En revanche le frein-moteur est un peu altéré et le ralenti fait parfois le yo-yo.

En fait c'était du a un mauvais réglage de la commande.Il faut normalement régler avec une cale pour laisser un certain jeu de fonctionnement.Le tiroir ne revenait pas toujours a sa position.

par le ch'gail Mar 25 Jan 2011 - 20:33

j'vais te surnommé le savant fou de la pompe à injection toi Laughing

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