Ford Fiesta 1.1 1988

j'ai commencé à inspecter le venturi variable pour lui donner encore une chance avant le weber.
Donc déjà la membrane qui me parait propre mais ça pissait quand même ,
et le joint superieur en piteuse état, on voit que l'air passé dans le coin :
Le joint ne se fabrique plus,
du coup je vais juste changer la membrane et on verra bien

Regarde sur ebay.de pour ton joint
Avec la référence constructeur

merci, j'ai regardé également mais pas de joint, juste des membranes

si eux l ont pas, ca veut dire que t es dans la merde pour en trouver

ouai bon en fait je crois que je ne vais même pas commander de membrane, demain le carbu va degager ce sera plus simple

ah et à votre avis le mieux pour un filtre à carburant c'est avant ou après la pompe ?

Dans ma logique ca serait avant
Mais bon , sur plein de voiture il est après, donc ça n'a peut-être aucune importance

Pour moi si tu le met avant. Ça préservera ta pompe de l encrassement

je viens de recevoir mes feuilles de joints pour le carbu
il me fallait 15mm
j'ai commandé 0.15mm en fait
put** mais quel c**

ça m'apprendra à commander des pieces tard le soir

Tu peux la plier plusieurs fois

Mdr , y a plus qu'a recommander lol

Mickael60 a écrit:je viens de recevoir mes feuilles de joints pour le carbu
il me fallait 15mm
j'ai commandé 0.15mm en fait
put** mais quel c**

ça m'apprendra à commander des pieces tard le soir

tu voulais plutot dire 1.5 mm? parce que 15 mm d'epaisseur on appelle ca une calle lol.

oui effectivement t'aurais fait de l'origami.

Bon bah je vais etre surement la quand tu fera ca.

Krazor14200 a écrit:

Mickael60 a écrit:je viens de recevoir mes feuilles de joints pour le carbu
il me fallait 15mm
j'ai commandé 0.15mm en fait
put** mais quel c**

ça m'apprendra à commander des pieces tard le soir

tu voulais plutot dire 1.5 mm? parce que 15 mm d'epaisseur on appelle ca une calle lol.

oui effectivement t'aurais fait de l'origami.

Bon bah je vais etre surement la quand tu fera ca.

J'allais dire la meme chose, c'est pas une feuille mais le tronc la.

oui 1.5
arf allez je vais me recoucher

Mon pauv' micka faut que t'arretes de tourner en rond a ton boulot lol

a l ancienne, prend des feuilles canson

Nous on decoupais des briques de lait

oui j'ai vu ça
pour le joints d'embase ça irait mais pour le joint de cuve ce n'est pas assez épais

Les news
Elle part en peinture le mois prochain,
du coup faut sérieusement que je donne un coup de collier...
aujourd'hui c'était
-reglage culbuteur
-changement joint cache culbuteur
-joint carburateur
-membrane carburateur
-peinture de differents éléments pour "le style" et pour que ça fasse propre

J'ai fait un tour avec
alors elle marche mieux !
avant j'avais du mal à atteindre le 90 avec de violents à-coups
Par contre dés que je coupe le starter elle s'étouffe et cale.
Krazor m'a dit qu'il faut rerégler la richesse je verrais ça demain

C'est sur le VV?

T'as trop d'air qu'arrive surement, elle s'etouffe en fait?

oui c'est le VV,
je ne sais pas trop ...
peut être qu'il suffirait que j'augmente légèrement la  vis de ralenti sans toucher à la richesse



tiens

bon j'ai régler le problème du calage mais les à-coups sont revenus
moins violents certes mais toujours là

Par contre je crois avoir trouvé le problème qui provoque les à-coups,
j'ai une fuite sur un fil de bougie je me suis pris des châtaignes ...

Mdr , bah maintenant t'es au courant

ouai et le pire c'est que j'ai remis ma main 2 fois pour être sûr
J'ai bien vu l'étincelle