[Xsara] La Xsara 2.0 16s de XsaraWin

ça m'a l'air d'être la même chose qu'eurocable et tout ces trucs par téléphone.... vive jean rochefort^^

tout est sur le site... bris de glace : 82.5e de franchise en assurance classique (pas au km), 330€ pour vol, incendie,dommages, et 380 pour catastrophes naturelles. et 412€ le prix annuel pour mon cas avec cette formule classique non limitée en kms.

dites, que pensez vous de :

Pannes mécaniques
Remboursement de la remise en état du véhicule à la suite de pannes mécaniques

60€ par an environ ... ça veut dire que si je pète un joint de culasse ou que mon moteur devient inutilisable ou endommagé pour quelque raison que ce soit, l'assurance prendra en charge? Intéressant non?

tu dois avoir une vetusté à ce niveau la aussi. ça m'étonnerai que tu puisses tout faire passer. il doit s'agir d'une participation et dans un cadre bien précis. imagine une poubelle qui tombe en ruine le gars tombe tous les jours en panne avec sa voiture et au final il en a une neuve. mais sinon si il n'y a rien de ça oui c'est intéressant mais ça doit être sous conditions.

nomis1803 a écrit:tu dois avoir une vetusté à ce niveau la aussi. ça m'étonnerai que tu puisses tout faire passer. il doit s'agir d'une participation et dans un cadre bien précis. imagine une poubelle qui tombe en ruine le gars tombe tous les jours en panne avec sa voiture et au final il en a une neuve. mais sinon si il n'y a rien de ça oui c'est intéressant mais ça doit être sous conditions.

+1 et il doit y en avoir un paquets de conditions........

oui mais lesquelles? mon assurance m'a dit que ça se passait de façon assez transparente... sans trop de conditions, c'est pour les casses mécaniques exceptionnelles.. non pièces d'usure

donc un joint de culasse c'est pas vraiment une panne mécanique exceptionnelle! donc en gros ça ne prendra pas grand chose en charge

et un BSI qui déconne? : ) dommage ça n'empêche pas de rouler il recommence à buguer un peu..

avant hier soir, faisait nuit, je démarre et oh surprise, mes feux de croisement sont déjà allumés.. que se passe t il me dis je?! car je n'avais pas touché au commodo gauche qui était encore sur la position 0 (éteint) des phares.

je jette un oeil aux voyants et aperçoit celui des feux de croisement qui clignote ... et voilà, dès que le BSI est un peu tiède (j'avais roulé 20min avant, et 5° de température extérieure)... et bien ça peut déconner

grrr

oui c'est sur qu'un BSI à ce niveau là si l'assurance prend en charge ça peut valloir le coup vu le prix.

faudrait peut être attendre un peu avant de signaler quelque chose à l'assurance (si trop tôt c'est cramé ^^)

Un 80-120 en 3e ... +/- 7s, sur du plat, tout seul, avec 15l de sp95 par 15° temps sec... hum, quand je vois le résultat, me dis que pas mal mais que le 1.8 16s 9cv fait aussi bien :



Qu'en penser?

Sinon, ma xsara va bien, 112 000kms au compteur, des consommations qui sont redevenues raisonnables (8.3l/100kms pour 36km/h de moyenne à l'odb et vérifié coté pompe). Plus de bugs autres que des redémarrages d'OS (normal c'est windows) ou des phares qui s'allument seuls...

voilou, et pour finir deux petites photos prises hier

C'est peut être une bêtise mais on dirais que le 1.8 monte plus vite? non?

ça donne cette impression aussi! après il y a peut petre une différence de poids entre les différentes phases de xsara

Il faudrait mesurer correctement. Pour info la 1.8i 16v c'est la mienne et c'est une 7cv fiscaux.
L'impression vient peut être du compteur plus large sur la mienne.

edit: Il semblerait en effet que je fasse environ 1s de moins!

Pour le poids ça m'étonnerait, je dirais que même si la 2.0 16 elle doit faire 50kg de plus elle a quand même 25ch de plus!

en effet... je crois que ma xsara a la santé mais ... que ça pourrait être mieux.

1190kgs je crois qu'elle fait... on n'y peut rien hein? serait ce une bride du genre... générationnelle entre les phases 1 et 2... et qui fait que plus ça a été plus les moteurs étaient bridés en couple, un peu comme les sensations moindres pour des premières vts 167 ph1 et des dernières vts 167 ph2.2 ?

sinon, question à 1 centimes : comment savoir si quelque chose cloche niveau freinage?
j'ai en effet l'impression d'entendre quand j'ai les vitres ouvertes, comme un frottement métallique, un peu comme si les plaquettes frottaient contre les disques... possible?

Pour te faire une idée :
http://www.zeperfs.com/duel555-139.htm
D'après les chiffres il y a quand même une différence non négligeable entre les deux.

sur le 80/120 en 4ème l'ecart n'est pas très important!! c'est seulement en 5ème ou il y a une différence. c'est quand même étonnant de voir si peu de différence entre les deux en 4ème parce que 0.3s c'est vraiment rien du tout

Pour tes freins je te conseil de rouler et de t'arreter sans les utiliser (vraiment le minimum pour t'arreter). Tu descend vite fait de la voiture et tu touche tes disques. Regarde si il y en a qui sont plus chaud que d'autres.

Tu peux tout simplement regarder les plaquettes. Tu peux voir si il reste de la "garniture" ou pas.

en fait, je peux voir l'état du disque visuellement (ça facile d'autant quand on a des jantes alu bien ajourées!) mais pour les plaquettes, sur mon VTT c'est facile (freins à disques hydrauliques, donc j'enlève la roue en 2s) mais pour la voiture je vois pas trop comment voir visuellement le niveau d'usure

excusez ma "nooberie" ^^

sinon pour les perfs.. c'est pas trop grave, disons qu'en accélération pure, ça suit une swift sport 125ch de 1050kgs, donc, ça va, le rapport poids puissance est quand même là malgré le 1.8 16s de rick qui est au moins aussi bon!

je dirais que c'est surtout étonnant de voir la santé du moulin 1.8 16s!

j'ai sinon fait les reprises 80/120 en 4/5 en vidéo, et un 50-150 (2+3e)... que je posterai plus tard ^^

L'état des plaquettes ce voit aussi a travers la jante. Au pire démontage de roue, y'en a pas pour long.

XsaraWin a écrit:en effet... je crois que ma xsara a la santé mais ... que ça pourrait être mieux.

1190kgs je crois qu'elle fait... on n'y peut rien hein? serait ce une bride du genre... générationnelle entre les phases 1 et 2... et qui fait que plus ça a été plus les moteurs étaient bridés en couple, un peu comme les sensations moindres pour des premières vts 167 ph1 et des dernières vts 167 ph2.2 ?

sinon, question à 1 centimes : comment savoir si quelque chose cloche niveau freinage?
j'ai en effet l'impression d'entendre quand j'ai les vitres ouvertes, comme un frottement métallique, un peu comme si les plaquettes frottaient contre les disques... possible?

il et possible aussi que tes disques soit voiler
a verifier aussi

arf soit je suis aveugle, soit j'ai mal regardé.. je re regarderai ça ce week end alors ^^

disque voilé c'est simple tu le sent au freinage direct, si ton volant se met a tremblé sur un freinage progressif c'est tt vue

c'est ce qu'il y a de plus facile à deceller niveau problème de freinage
même moi je sais le detecter:lol:

Donc ce n'est pas voilé ^^ ça n'a jamais tremblé et le freinage est assez excellent sur la xsara (enfin bon tout court disons plutot ^^)