[Xsara] La Xsara 2.0 16s de XsaraWin

XsaraWin a écrit:en fait, je peux voir l'état du disque visuellement (ça facile d'autant quand on a des jantes alu bien ajourées!) mais pour les plaquettes, sur mon VTT c'est facile (freins à disques hydrauliques, donc j'enlève la roue en 2s) mais pour la voiture je vois pas trop comment voir visuellement le niveau d'usure

excusez ma "nooberie" ^^

sinon pour les perfs.. c'est pas trop grave, disons qu'en accélération pure, ça suit une swift sport 125ch de 1050kgs, donc, ça va, le rapport poids puissance est quand même là malgré le 1.8 16s de rick qui est au moins aussi bon!

je dirais que c'est surtout étonnant de voir la santé du moulin 1.8 16s!

j'ai sinon fait les reprises 80/120 en 4/5 en vidéo, et un 50-150 (2+3e)... que je posterai plus tard ^^

Contrôle visuel des plaquettes, et vérifie si les étriers commencent pas à gripper... Pour ça, démontage des coulisseaux, et graissage.

Pour faire tout ça, niveau technique 4 exigé purge à faire aussi suite au démontage des coulisseaux?

Meuh non, niveau 3 suffit! Pas besoin de purge, le circuit n'est pas ouvert.

lol la purge est tjr conseillé lol

Si le circuit n'est pas ouvert, je suis d'accord avec Rick, je ne vois pas l'intêret de faire une purge...

D'ailleurs il n'y a jamais besoin de purger quand on change les disques/plaquettes. Ca ce fait juste au changement des durites car le cicruit est ouvert.

Ceci dit il faut vidanger le liquide de frein quand on change les plaquettes ou les disques (donc fatalement on purge l'air) car il perd ces propriétés et prend l'humidité avec le temps. C'est comme faire la vidange de l'huile moteur, l'huile s'oxyde donc on la change.

J'espère que c'est clair.

Rick a écrit:D'ailleurs il n'y a jamais besoin de purger quand on change les disques/plaquettes. Ca ce fait juste au changement des durites car le cicruit est ouvert.

Ceci dit il faut vidanger le liquide de frein quand on change les plaquettes ou les disques (donc fatalement on purge l'air) car il perd ces propriétés et prend l'humidité avec le temps. C'est comme faire la vidange de l'huile moteur, l'huile s'oxyde donc on la change.

J'espère que c'est clair.

voila pk je dis qu'il c'est conseillé de purger lol

Oui mais il ne faut pas en abuser non plus, ça ne sert a rien de le faire trop souvent. C'est encore un coup à ce retrouver avec un MC HS...

avec une pompe a depression pas de souci

Bon ça veut dire qu'il faudra purger s'il s'avère que mes plaquettes sont à changer si j'ai bien compris (vu que tout le monde est d'accord )

merci en tout cas!

pour tous les autres soucis, dommage que personne (ou si peu) aient de EW10J4 sous le capot, et encore moins de Windows CE :p

Quelques "mauvaises" nouvelles que voici ..

Chez Citron, aujourd'hui, ils m'ont appelé et m'ont filé 2600€ de trucs à faire! oui oui 2600€...

- j'étais venu pour la distrib à la base car à -25% ça donne 430€ ce qui est intéressant!
- problème furtif de légères pertes d'assistance : verdict : pompe de DA qui fuit d'après leur diag (500€ environ)
- volant qui couine un peu quand on tourne : jonction airbag / COM2000 qui fait ça.. faut changer le BSI/COM2000 selon eux... 500€
- problème au niveau des barres de suspension (caoutchouc fissuré ou je sais pas quoi..) : 560€ (peut provoquer des dérives à hautes vitesses d'après le gars...)
- Problème de voyant moteur + message "défaut catalyseur" + parfois "anomalie antipollution" = les bobines d'allumage / bougies : une faiblesse détectée par le "Lexia" ... ça donne environ 300€ là aussi
- Disques et plaquettes arrière HS : 250€
- Pot arrière avec quelques trous...


Mon avis :

- Distrib : je leur donne à faire : 430€, norauto fait pas moins cher c'est dire..
- Direction assistée : ça arrive très rarement, je pense voir plus tard pour la faire, et faire constater la panne par une connaissance qui bosse dans un lycée pro mécanique : 200e la pièce sinon...
ça se fait bien en dehors de la courroie de distrib sinon? je veux dire par là, si je fais la courroie de distrib, ça pose pas problème de faire le changement pompe DA car un collègue m'a dit que c'était relié à une courroie accessoire et non celle de distrib, donc pas de soucis! vérité ou connerie?

- Volant qui couine : Pas de changement du COM2000 prévu, trop cher et trop inutile comme gain... vais voir si y'a pas moyen d'arranger ça autrement (démontage / huile - graissage)

- Problème au niveau suspensions : Je vais aussi interroger le mécano : 0€ prévus pour ça

- Bobines et bougies : j'y crois moyen, je pensais vraiment à un problème cata/ gestion moteur vu l'état d'encrassement avancé de mon pot! ...en théorie le moteur tourne sur trois pattes, or à part les 2 premières minutes ou c'est chaotique et où ça tremble effectivement, rien ne semble indiquer que le moteur a 3/4 de ses cylindres en action une fois le moteur et les bobines d'allumage à température! Je vais voir pour changer ça : 75€ + 25€ (bobines + bougies) (sachant que les bobines furent changées en déc 2007 déjà...)

- Disques et plaquettes : j'ai déjà les plaquettes (24€) et les disques arriveront (oscaro 35e environ) ... à faire avec mon voisin

- Pot d'échappement : usure prématurée, changé en septembre 2008 (un mois après avoir acheté d'occase) ... et déjà tout cramé et percé légèrement apparemment .. aucun bruit bizarre audible.. pourtant c'est un Bosal posé chez Norauto! Normal que ça s'use si vite?

Qu'en pensez vous? + une vidange au 5w40 shell helix ultra + filtre à essence et c'est reparti comme en 40 non?

800€ de prévus en ré "investissement" dans la xsara...

Que feriez vous? j'étais limite à me dire qu'il fallait que je m'en sépare mais bon, mécaniquement elle marche encore super!
____________________
Ah oui et j'ai aussi la poignée à faire monter, depuis que je l'ai arrachée malencontreusement en période de gel (porte bloquée..) je roule depuis 3 mois sans poignée!

Citroen me demandait 156€ pour le changement avec poignée peinte et tout... trop cher!!! sont fous! (45€ la partie non peinte, +70e MO + 40e peinture...)

J'ai procédé ainsi :
- commande en cours de la poignée en Grande Bretagne (ebay) : 24€ fdpin (21€ d'économie)
- bombe de peinture : citroen ne vend plus m'a t on dit par téléphone aujourd'hui!!! quelle honte... j'ai fouillé et ai trouvé ce qu'il faut sur citroen auch!! Heureusement! 20€ fdpin (soit le prix qu'on payait avant pour ça en magasin)
+ 30€ de montage en garage (1/2h de MO), pas encore choisi ou.. vais peindre la poignée et je demanderai à la faire monter, car trop galère la dépose de la porte, je pense que la poignée est fixée par rivets aussi et j'ai pas la pince à riveter!

Merci d'avance pour la lecture et l'aide que vous pourrez m'apporter, sur vos points de vue concernant ma voiture...

ah j'oubliais , 30 lignes de pixels morts(sur 64) sur l'écran couleur de ma xsara windows ce... donc presque inutilisable... 800€ la pièce chez citroen, ils se moquent du monde (vu sur service citroen)... à ce prix j'ai un lcd de 46 pouces, et là il s'agit d'un 2 pouces à 8 couleurs, super pas HD lol... honteux! Ils poussent vraiment les voitures anciennes à la casse, car économiquement irréparables!!

la t arrive au choix fatidique :
-soit t aime cette voiture, quelle a une valeur ect... donc tu garde et la refait peu a peu
-soit tu la vends mais avec tout ca va falloir bien baisser le prix

Snif... je me dis que ma ZX me posait moins de soucis.. et que les jeunes à qui je l'ai vendue me l'ont refourguée pour 1000€ de prime à la casse alors qu'elle était nickel... pour une pauvre 206+ hdi70... grrrr

Cette Xsara a encore un bon moteur et ses prestations sont de bon niveau malgré tout ce foutoir un peu partout... je la garde pour l'instant, 800€ à remettre sur la table, c'est pas encore la fin du monde, si j'avais pas pu faire plus de la moitié des choses hors citroen, là, la question de changer se poserait plus logiquement hélas..

bah oui fais peu a peu, au moins tu sais exactement ca que t as entre les mains, surtout si c est pour partir dans l inconnu derriere

C'est n'imp ce que te dit Citroën. Rien que le changement du BSI et com2000 ça pu l'arnaque.
Fait tout comme tu a dis. C'est vraiment dommage pour ton écran mais le prix est vraiment trop chère, maintenant ça vaut même pas 20€ un truc comme ça.
Au niveau de de la poignée ils se touchent aussi. Prend une bombe de vernis aussi.

Pour la bombe de vernis, faudra vérifier l'info comme quoi ils vendraient plus ce genre d'accessoire aux particuliers (pour inciter à faire dans les garages... arnaque du garage ou vérité?)...

Que cela ne tienne, Citroen Auch a ça en stock pour 20€ fdpin et la poignée devrait arriver je l'espère, la semaine prochaine (25e fdpin)

Chez feu vert/norauto tu trouves une bombe de vernis pour 15€....
Quand le bio-ethanol avait attaqué la peinture de ma zx j'en avais eu besoin.

oui chez ad / feu vert/ norauto ...partout en fait quoi!!! perso je prends du color matic, en 2 couches c est nickel

Et moi j'prends l'moins cher ça marche aussi très bien

Pour trouver la même exactement, faut un coup d'oeil ou bien avoir une référence particulière?

non c est ta peinture qui fait la difference, a moins que tu sois un artiste je pense qu il ya pas de differences dans la teinte d un vernis

XsaraWin a écrit:Pour trouver la même exactement, faut un coup d'oeil ou bien avoir une référence particulière?

Chez feu vert ou autre tu as un cahier avec le code couleur de ta marque (donc Citroën), et ils ont une correspondance en chiffre ... par exemple pour moi KLGER ça correspond à un 14595 ou un truc comme ça ... et ça correspond

ouais et bleu grand pavois ils sont toujours en rupture

Tu peut faire de la peinture en bombe chez un revendeur auto. Pour le vernis c'est "standart". C'est un film transparent qui donne une finition brillante et protège la peinture. Perso j'ai du Auto-K bi composant c'est très bien et ça vaut une dizaine d'euros.