[Xsara] La Xsara 2.0 16s de XsaraWin

Tu le fais faire finalement c'est ça?
Je trouve ça cher mais j'ai pas de notion de ce que ça coûte.
Il me semble aussi que Volcanix a réparé sa pompe à essence sur la volcane ou la 16V. La tienne est pas réparable?

Hello, effectivement j'ai donné mon accord pour me faire enfler... (par le prix de la pièce, 200€ de plus qu'Oscaro)...

Réparer moi même je ne pense pas trop que j'aurais pu, Fiat m'a indiqué qu'il fallait un outil spécial (info ou intox?!..)

Oui la bobine m'aurait couté sans doute plus cher, mais je l'aurais changée moi même sur le parking du garage Fiat, c'est quelque chose que j'ai déjà fait!!

Pour l'essence c'est bizarre j'avais changé mon filtre, donc une fois le tuyau s'était désenfiché du filtre (a 20 à l'heure dans un centre ville, pas d'accident heureusement.. ce qui causa une panne d'essence alors que réservoir plein). Là pas d'essence qui coulait ça se serait senti largement..

La mère d'une copine avec une Xsara 1.9td avait suggéré ce soucis car elle avait eu ça il y a un ou deux ans... Bonne pioche semble-t-il.

Le faire moi même, ça aurait peut être été faisable, mais je pense pas que j'aurais trouvé la cause de panne aussi rapidement que le garagiste... et pas le temps ni la certitude que même après identification du soucis, j'eusse réussi...

Bon, on verra bien demain si elle est sur le parking devant chez mes parents qui iront la récupérer.. Je croise les doigts!!

Tu te fais enfler .. oui et non .. je serais pas étonné que le gars de chez Fiat paye la pompe plus cher à son fournisseur de pièces que chez Oscaro

Et puis ... sur ma 405, j'ai acheté quelques pièces sur internet :

=> Cylindres de roue + garnitures + flasques => la pression aux roues arrières n'a jamais été bien régulée (régulateur intégré aux cylindres de roue), et j'ai l'impression que c'est déjà mort au bout de 45000 Km, faut que je démonte ça

=> Radiateur : par rapport à l’origine, il est pas en cuivre mais en alu, il est plus fin etc ... pourtant y'avait écrit "Valéo" sur la boite ... la voiture ne chauffe pas malgré tout.

Donc les diff de prix ... ok ... les garages et les vendeurs de pièces se gavent .. mais avec le recul, j'ai quand même quelques doutes sur la qualité des pièces vendue sur le net.

Sinon, pour la réparation de ta Xsara, le gars a obligation de résultat ... donc si elle marche toujours pas ... il remballe sa pompe et il reprend son investigation jusqu'à ce qu'elle tourne nickel

J'espère que tu n'auras plus d'emmerdes avec ... parce que là

Oui sinon mon frère avec sa Punto 1.4 tjet 120 va pas arrêter de me narguer... car à 8000e, de 2009 et 25 000kms, il a payé le prix que j'ai payé ma voiture + toutes les réparations sur 3 années... arf...

J'espère que tu auras aucun de mes ennuis et que la mésaventure de cette pompe sera peut être un mal pour un mieux coté comportement à bas régime à froid! (sait on jamais!)

Purée elle me manque ma Xsara ^^ un voisin qui la voyait partir dans la rue disait : oh elle est très belle votre voiture, c'est une voiture sport haut de gamme....

Oui, et la mienne (même modèle) ne m'a pas donné bonne impression au tout début ... même si finalement, au bout de 2200 Km, je dois avouer tourne nickel.

S'il te nargue, tu pourras répondre à ton frère :

- j'ai une compacte 5 portes spacieuse, toi t'as une petite citadine
- j'ai claqué xxxx euros en 3 ans ... mais on en reparleras quand ta Fiat aura 150 000 Km
- ma Xsara prend 208 km/h, et ta Punto ? (je sais, on s'en fout de vitesse de pointe)
- ect ..

Non mais sinon, elle a l'air super cette Punto ! Le moteur, c'est un peu le même style que le THP. Injection directe ou classique ?

C'est un super véhicule, plus de couple que tous les essences qu'on trouve sur les Xsara ^^ merci le turbo!! Et que 1400ccm3, quasi 195 en pointe je crois et un 0-100 en 9s environ, moins de 9s en 15 pouces paraît il!
Des performances finalement très proches de nos motorisations! Une souplesse peut être supérieure aussi, et un ronronnement plus sport (meilleure sonorité en montant dans les tours oui ça c'est sur.. à écouter dans le lien après). C'est un modèle tellement rare, on ne trouve que des Multijet JTD etc... alors qu'il est si bon ce moulin! Existe surtout en versions 150 et 180ch chez Abarth Grande Punto!!

Mais plus de confort aussi pour nos Xsara, plus d'équipements, de place...

Mon frère a fait cette vidéo de présentation : https://www.youtube.com/watch?v=lnLIqM4U8wQ

Belle vidéo il s'est fait chier lol sur le parking de .. ED ^^ on y voit un Départ Arrêté de 0-120km/h pas trop mal...

Mais mon moulin (enfin celui qu'on possède) fait :
https://youtu.be/IPHK281NF48
(55-160.. plutôt vite non?)

Effectivement, pas mal cette Punto !

C'est comparable niveau accélération (0 à 100 et Km DA), mais niveau reprises en 4 et 5 et sensations, la Punto est largement devant je pense !

Concernant l'équipement, oui, celui de la Xsara est très complet, mais il y a des détails un peu cheap :

- la moquette qui est rase (pas épaisse)
- le plastique de la planche de bord qui est dur (idem sur les portes)
- couvercle de boite à gants ... no comment
- on voit un peu la carrosserie de l'intérieur par endroit (faut chercher, mais on la voit un peu)
- le coffre n'est pas capitonné à 100%, on voit des bouts de carrosserie par endroit au niveau du seuil

Je dis ça comparé à ma 405, pourtant plus vieille de presque 10 ans : planche de bord en plastique moussé, moquette épaisse, pas un seul cm2 de carrosserie visible à l'intérieur etc ..

Par contre, ça vieillit bien (sauf le cuir du volant). Ça fait un peu cheap par endroits, mais ça vieillit vraiment bien un intérieur de Xsara (aspect quasi neuf!), et c'est très habitable.

Pas mal la vidéo en 2, 3 et 4 avec passage des rapports à 6000 - 6500 :o

Pour ma part, je n'ai pas encore osé dépasser 5000 - 5500. C'est vrai qu'après 3500 - 4000, on sent que ça pousse un peu mieux

Niveau accélération oui ça doit l'être! Reprises, bah on n'a pas de turbo nous ^^ mais pas si loin quand même! 10 et 14s en 4e et 5e pour 80-120km/h c'est pas si mal (cf mes vidéos)

Les reproches moquette : bah j'ai mis deux surtapis sur mesure derrière (un qui passe sur le tunnel, et deux au niveau des pieds) et un pas mal devant..
Le plastique est nul comparé à la Xantia... qualité de finition en retrait pour moi, et ça vieillit mal pour ce qui est des bruits parasites. C'est un défaut de la Xsara
La carrosserie perso je n'y prête guère attention, idem coffre etc ^^
Au moins on n'a pas l'usure prématurée du siège conducteur comme l'ont les Xsara VTS! Et un maintien baquet assez bon je trouve.

Pour ce qui est de la conduite, il faut pas hésiter une fois que le moteur chaud, ce moteur a une plage d'utilisation " "sportive" " de 4000 à environ 6000. Le couple est haut perché, et ça se ressent. Il faut les relancer les 1200 kilos quand même, surtout sans turbo

Faudra que tu testes pour décrasser un peu, une rampe d'insertion voie rapide ou petite départementale pour doubler, un coup de seconde au taquet, puis 3ème qui va jusqu'à environ 140-150... sans fléchir! Là c'est un très bon niveau de perfs.. 4è 200 maxi compteur... et 5è plus grand chose (sert pour la conso). Voilà ^^ mais chut je t'ai rien dit et j'ai JAMAIS testé :D

Petite question :

Une pompe à essence est elle sensée s'entendre quand on est coté droit du véhicule et que le moteur tourne?

On entend en quasi permanence le bruit d'aspiration de l'essence, avec des petites pauses parfois (quand le moteur est au ralenti).

Je ne saurais dire si ce bruit existait avant le changement, mais ça me semble un peu bruyant quand même... sachant que le filtre a 10 000kms (changé moi même).

Dois je m'inquiéter plus que ça?

Personne n'a d'idée? Sachant que.. ma mère a rajouté 20€ de SP95 et la jauge n'a semble t il pas bougé d'un poil... ça semble peut être mal monté...
Je pense retourner voir Fiat qui m'a fait le changement

Hello,

Petites news de ma zarawindobe
(déwindowsée avec Alpine + HP JBL...)

Bilan comptable après quelques 5 ans et 45 000kms (achat Aout 2008 @ 4800€) et avec 148 000kms (104 000kms au départ):

Achat : 4800€

+ J'ai totalisé environ 5000€ de réparations/entretiens divers... en 5 ans (ouille non?) dont quelques frais plus embêtants que la moyenne :
- silencieux ar : 3 fois changé... tous les 20 000 grosso modo (104 000, 125000 et 147000) dont récemment en vacances avec l'inter qui s'est vautré par terre en Ardèche...
- joint spi .. (300e par ptit garagiste)
- embrayage .. (900e citrono pipo)

+ l'essence : 9L/100 de moyenne à 1,50€ le litre grosso merdo = 6000e d'essence...

+ assurance à 300e par an en moyenne x5 (1500e)

ça donne 17 500€/18 500€ (vu que y'a une marge d'erreur ajoutons 1000 lol) pour 45 000kms... soit un prix de revient km de... 0,41€ par km parcouru... bof n'est ce pas? (sauf si je suis une quiche en calcul vu l'heure lol)


Voili voilou... ça me fait penser à ce qu'elle peut valoir désormais... 1500€ / 2000€ max?? ça me déprime...

Je vise pour la remplacer soit un VTS 167 phase 1... pour être raisonnable en budget et me faire plaisir davantage (le EW10J4 est sympa, il en remontre à plus d'un tdi au feu rouge ou dépasse le 200 gps... mais manque quand même d'un petit quelque chose pour le sport si vous voyez ce que je veux dire ^^) .... en regardant coté Mazda avec la MPS de 2006/2008 :p

Alala... que de chemin parcouru déjà!!

3 silencieux en si peu de temps c'est pas normal..

et 900 € le changement de l'embrayage c'est enorme pour ce type de moteur je trouve  

le ch'gail a écrit:3 silencieux en si peu de temps c'est pas normal..

et 900 € le changement de l'embrayage c'est enorme pour ce type de moteur je trouve  

Bah vu le prix d'un embrayage, ça donne un montant énorme en terme de main d'œuvre

oui pour le silencieux y a un gros souci , la 16s a 210 000 kms , et ces son premier silencieux , et il et encore bon

ces pas plutot la ligne qu'il t'on changer ??

MICKAEL02 a écrit:

le ch'gail a écrit:3 silencieux en si peu de temps c'est pas normal..

et 900 € le changement de l'embrayage c'est enorme pour ce type de moteur je trouve  

Bah vu le prix d'un embrayage, ça donne un montant énorme en terme de main d'œuvre

c'est peut être un martiniquais qui l'a fait
je trouve ça aussi énorme mais bon, c'est une concession

Faut voir, les silencieux adaptable c'est quand même des grosses bouses en général.
Quand j'ai acheté la mienne il avait 6 mois et juste avant la fin de garantie il me faisait un bruit de casserole insupportable, comme j'avais la facture ils me l'ont échangé gratos, moralité un an plus tard même punition, et celui que je viens de racheter commence à vibrer...
Ma caisse fait moins de 15 000km par an...

Les BOSAL c'est de la daube semble t il... ma voiture dort dehors, encore faut il le préciser, et mes trajets sont souvent sur moins de 20min).

Du coup c'est cher oui. A l'achat, le CT était vierge (un pro "revendeur sans garage"...) alors que la ligne était toute ruinée (ligne rouillée à un niveau dentelle et mini trous au niveau jonction silencieux ar/intermédiaire).

J'ai donc eu droit à -50% sur le cout de réparation (j'ai pas été meilleur négociateur que le mec qui m'avait vendu la caisse).. pour changer inter et arrière.

Puis au fur et à mesure, détérioration rapide et rouille...

Du coup, un silencieux InoxCar (ou la ligne) dans mon cas auraient pu me sauver de tant de dépenses tout en faisant un petit plus esthétique au niveau sortie.

Pour la boîte de vitesse, oui Citroen s'est gavé, 6h de MO je crois..

c'est sur qu'à ce niveau si on compta garder la voiture autant investir dans de l'inox..

Je mdemande d'ailleurs si beaucoup ont des silencieux (ou ligne entière) en inox ici... sans aller dans le tuning / personnalisation, quelle est le rationnel/niveau d'intérêt que trouvent les gens à mettre une ligne inox? peut être faut il juste avoir un peu de sous et aimer sa voiture et penser la garder sans limite dans le temps ... ce qui n'est pas (plus..) mon cas hélas lol

Hello les Citroenistes!

Petite news 1 an et des poussières après mon dernier passage!

Ma XsaraWinDob va bien, elle a été dé windowsée comme je l'avais dit, et n'a plus de Windows CE que les badges sur les portières!

166000kms au compteur, et ça roule toujours aussi bien!

Quelques soucis encore :
Tjr le tremblement façon machine à laver en mode essorage à froid (soit soucis de sonde lambdas, cata, ou poussoirs hydro/mauvaise lubrification à froid?)

Le voyant moteur orange qui va et vient... j'ai acheté une prise USB ELM327 à 5€ et ai pu trouver le code erreur

Niveau conso : 8L /100kms de moyenne, ça va! Moteur 2.0 16S EW10J4 toujours aussi plaisant avec son couple assez bas et pas si facile à dénicher (la preuve ici y'en a pas des masses)

Niveau perfs : ça avance encore bien, j'ai pu faire l'andouille contre une Fiat Abarth 500 (modèle de base je pense, TJet 135ch, avec 4 mecs dedans)... accélération identique jusqu'à 150, après la Xsara passe devant. (même résultat que contre une Civic Type S 1.8 VTEC 140ch, identique en accélération sauf après 150 ou la Xsara est à priori un peu avantagée, la 4e tirant jusqu'à 200 compteur..)... ai pu lacher lentement une Renault Wind RS 133 et une Twingo RS 133 kif kif... donc les chevaux sont pas encore morts

Un petit accrochage sur l'aile arrière gauche, ayant doublé trop vite une nana avec un A par la droit qui hésitait à un rond point et a décidé trop tardivement d'aller à droite... grrrrr

Contrôle technique : 0 défauts, à part le voyant moteur...

Pour ma prochaine je pensais à :

C4 THP 155, boîte mécanique, en 5 portes... introuvable... sauf UNE en ce moment :

http://www.leboncoin.fr/voitures/697361423.htm?ca=12_s (si ça intéresse quelqu'un allez y suis pas en mode changement là ^^ mais assez bonne affaire je trouve compte tenu de la rareté)

J'avais pu essayer une C4 THP 155 VTS, boîte méca à un mec venu acheter mon home cinéma... très gentiment il m'avait prêté les clés, et c'est pas mal du tout! Pas si peu nerveuse malgré l'écart de poids constaté, par rapport à la DS3 équipée du même moteur que j'avais pu essayer rapidement un an plus tôt!

Voili voilou !

Ah nous avons le même kilométrage sur nos Zaza Bonne continuation

Heureux de voir que ta voiture roule toujours

Ce sont des bonnes bêtes

Oui oui, mais capricieuses ces bêtes là!!

En parlant de bêtes, j'ai l'isolation sous le capot qui est bouffée par des rongeurs la nuit (du genre belettes, loirs..) vous auriez pas une astuce pour les repousser ? :D

Sinon dans les choses à faire potentiellement :
Train arrière, je sens que ça couine quand je tourne à gauche
Télécommande : marche quasiment plus (pile?)
Direction : parfois assistance qui se perd = pompe DA en souffrance
Câblage HP derrière autoradio Alpine : à refaire
Le COM2000 serait à changer (vous savez les phares qui s'allument tout seul, les antibrouillards et feux de route qui se désactivent selon leur bon vouloir ... mais bon 800€ .. hors MO ... LOL

Bonne chance pour toutes ces réparations