La DS5 de Benja ! Retour en Citron !!!!

309 GTI16 a écrit:

Gysmo a écrit:
Je devrais peut-être le virer, pour la "touninge touche"

Ou en mettre un de clio peint couleur caisse   

Ah le bon vieux temps...   

 
Il avait fait couler de l'encre (ou pris quelques ko sur les serveurs, vivons avec notre temps !) mon essuie glace hein

[quote="Benja"]

Ce qui était sympa sur la leon c'est qu'ils étaient planqués sur les côtés du PB... là c'est encore too much chez Citroën, on voit tout (comme la longueur de l'EG arrière, autant pas en mettre => ils ont dû se dire, bon sur la C4 coupé, on en n'a pas mis... tout le monde a râlé, allez... on en met un mais pour la forme un ! faut pas qu'il soit trop grand !).quote]

Bah y en a un ... sur C4 coupé !!!   

Gysmo a écrit:

309 GTI16 a écrit:

Gysmo a écrit:
Je devrais peut-être le virer, pour la "touninge touche"

Ou en mettre un de clio peint couleur caisse   

Ah le bon vieux temps...   

C'est clair tout le monde montait ça   

moi y compris   

J'ai finalement trouvé ce qui tapait et c'était la pompe DA. Elle est fixée par un SB qui était déboité. Du coup, la patte de la pompe tapait sur le châssis et ça raisonnait dans la caisse... une bonne prise de tête !

Mais maintenant c'est enfin le calme à bord !

Quelques photos si jamais quelqu'un a le même problème un jour :

1) démonter la roue avant droite
2) il faut dégrafer et démonter le garde boue avant droit
3) sortir le cache sous le pare-choc avant
4) sortir le cache sous le moteur (pris sur le cache précédent).

A cet instant, on apprécie d'avoir pas moins de 20 vis à dévisser (torx, héxa) pour enlever des caches en deux parties...

J'ai une vidéo du bruit de la pompe... faut voir le clac clac dans la traverse qui résonne dans la caisse.

Il faut démonter la vis de fixation (M8) et le silent bloc monté sur l'avant de la pompe de DA.

A partir de là, j'ai ajouté des mousses longue durée épaisse pour éviter les mouvements et le choc métal/métal. On remonte tout dans le sens inverse et on apprécie le calme à bord !

Je dois avouer que je suis assez étonné de la qualité de montage des pièces. Tout bouge... le réservoir de lave glace bouge lui aussi d'un petit centimètre et vient taper sur la pompe. Du coup, mousse partout.

c'est marrant le cardan fait minuscule   

J'ai pas suivi le problème

C'était les vibrations?

Benja, tu as mis quoi comme ampoules halogènes (phares, veilleuses et AB) pour avoir une couleur ressemblante à celle des Xénons ? Et au passage un bonne performance d'éclairage et une bonne fiabilité. Bien entendu exit les ampoules au rabais "effet je ne sais quoi".
Où les trouver ? Je ne suis pas un grand fan d'Ebay et des achats à l'autre bout de la planète, mais si on ne peut pas faire autrement...

Mtech .
4750K.

Gysmo a écrit:Benja, tu as mis quoi comme ampoules halogènes (phares, veilleuses et AB) pour avoir une couleur ressemblante à celle des Xénons ? Et au passage un bonne performance d'éclairage et une bonne fiabilité. Bien entendu exit les ampoules au rabais "effet je ne sais quoi".
Où les trouver ? Je ne suis pas un grand fan d'Ebay et des achats à l'autre bout de la planète, mais si on ne peut pas faire autrement...

Toi, tu vas finir en DS5 ...   

Pollux a écrit:
Toi, tu vas finir en DS5 ...   

Pour le moment à vélo... Mais avec éclairage LED   

Bonjour, bonjour :-).
Quelques nouvelles.

La belle a reçu la protection de parechoc au niveau du coffre, pas de photos, c'est un simple adhésif de protection plastique épais. Propre. On regrette que le chrome ne soit pas plus long, ou que l'adhésif ne remonte pas plus haut.

J'ai commandé mon attache remorque avec le faisceau spécifique.
J'ai prévu de le monter lors de quelques jours de congés (j'ai fait celui du QQ du papa, pas de soucis particulier).

Un RDSO Boisnier invisible, démontable sans outil avec clé, aucune découpe de parechoc nécessaire (par contre il faut découper les caches arrières à l'intérieur du PC arrière).

Après avoir écumé le net, c'était le moins cher, le plus pratique et complet. J'ai commandé un faisceau spécifique pour la DS qu'il faut monter jusqu'à l'avant et activer au Diagbox le calculateur de remorque.

Le lien pour ceux que cela intéresse. Le moins cher du net que j'ai trouvé chez Avatacar (groupe Massa). Livré en 48h. 400€ le tout.

http://citroen-ds5.avatacar.com/accessoires/attelage-citroen-ds5-ca8p1.htm

Autre point, j'ai commencé à investiguer avec le diagbox (le lexia pour les vieux :D). J'ai trouvé une première option cachée.
Dans le compte tours, j'ai fait apparaitre le rapport à passer en cas sur-régime (écrit en rouge) avec une flèche en haut. Pratique au quotidien, même si... ça reste un gadget.

Je cherche désespérément :
- la possibilité de changer le nombre de clignotants
- la possibilité d'indexer le rétro gauche ou droit sur la marche arrière (un peu comme la DS4 d'ailleurs...)
- de changer les sons ambiants ou des clignos par exemple.

Je peux donner la manip pour le rapport de vitesse si quelqu'un est intéressé.

Y a t'il un post ou quelqu'un qui a joué au Diagbox sur la DS?

Pas mal je ne savais pas qu'on pouvait activer des options avec ça.
Malheureusement pas à ma connaissance sur ce forum pour le Diagbox de DS, tu sais c'est un forum de pauvres ici (à part pascal )   

En effet des "gadgets" sympa du coup.
Obligé de passer la valise pour l'attelage ? Et ben !

Cela dépend les faisceaux que tu montes.
Un faisceau universel ne l'oblige pas, c'est le boitier qui gère le retour du courant ; mais en cas de pépin.
J'aime pas trop.... les étages d'entrée de gestion de courant sur les calculateurs sont fiables mais faut pas trop les faire chier (j'ai vu un gars en DS5 changer son BSI pour une commande de clignotants qui n'activait plus son relais....).
Pour 30€ de surcoût, j'ai le faisceau spécifique qui va au connecteur de remorque .... la contre partie il faut activer ce faisceau par le diagbox.

Petit compte rendu du montage de l'attelage.

La visserie de fixation de la barre transverse ne se monte pas comme indiqué par Boisnier. Il faut inverser les vis et monter la barre tout en utilisant les vis comme support pour tenir. Et non pas mettre la barre et chercher à mettre les vis. L'espace entre le longeron et la barre ne permet pas de passer une douille... donc il vaut mieux utiliser une clé plate de 17 et un cliquet dynamométrique dans l'autre sens.

Aucun souci à passer le faisceau le long de la voiture côté gauche. A noter que le connecteur boisnier doit être découpé (deux petites lamelles) pour être mis dans le connecteur prévu légèrement à droite au sol de l'ouverture du capot. Ajouter les deux fusibles 20A comme indiqué sur les 2 emplacements de libre et déclarer le boitier de servitude au diagbox.

Aucun souci particulier, bien évidemment, évitez de démarrer votre voiture sans feux, sans parechoc etc sinon vous êtes bons pour un effacage des 90 codes d'erreurs que vous allez récolter !

Autre blague, il est nécessaire déformer les plaques de montage (renfort) de la traverse arrière (pas de photo désolé) et réutiliser les boulons d'origine qui sont de meilleure qualité (10.9 contre 8. et plus longue. Attention aux filets qui sont légers... (direct dans la caisse).

Quelques photos :

- le parechoc ailleurs qui ne nécessite aucune découpe :

[img=https://i.servimg.com/u/f39/11/79/01/05/20140810.jpg][/img]

Vue de dessous (il y a un cache qui est maintenu par des colliers à desserrage) pour éviter de le perdre.

[img=https://i.servimg.com/u/f39/11/79/01/05/20140811.jpg][/img]

La découpe de la plaque thermique de l'échappement :

[img=https://i.servimg.com/u/f39/11/79/01/05/20140812.jpg][/img]

La découpe du cache droit pour le passage du support droit :

[img=https://i.servimg.com/u/f39/11/79/01/05/20140813.jpg][/img]

Le passage du faisceau électrique entre le coffre et l'attelage à gauche :

[img=https://i.servimg.com/u/f39/11/79/01/05/20140815.jpg][/img]

[img=https://i.servimg.com/u/f39/11/79/01/05/20140816.jpg][/img]

La fameuse visserie (en haut) qu'il faut inverser. Tout a été monté au frein filet fort en plus des rondelles plates et fendues. Des deux côtés, même combat.

[img=https://i.servimg.com/u/f39/11/79/01/05/20140814.jpg][/img]

Le boitier de servitude que j'ai monté dans l'aile arrière gauche. La masse est prise sur une vis disponible à côté (j'ai gratté un peu la peinture pour que le contact soit bon).

[img=https://i.servimg.com/u/f39/11/79/01/05/20140817.jpg][/img]

[img=https://i.servimg.com/u/f39/11/79/01/05/20140818.jpg][/img]

Le support gauche :

[img=https://i.servimg.com/u/f39/11/79/01/05/20140819.jpg][/img]

Idem à droite...

A noter aussi que quand une remorque est branchée, sont déconnectées automatiquement radars de recul avant/arrière et caméra de recul.

Bref environ 12h pour le montage en faisant les choses bien. Sans rien casser.

Pour démonter le parechoc arrière :
- il faut sortir les 2 vis par garde boues (torx)
- il faut déclipser les 10 clips plastiques (sous la voiture)
- sortir les feux par l'arrière (bagues vissées) et déconnecter les prises électriques
- il existe sous les gardes boues une vis tête héxa de 10 (il faut une petite clé à oeil mixte par exemple) qu'il faut absolument démonter (et bonjour les mains avec les 19p... pour passer)
- il faut débrancher les 2 connecteurs électriques à gauche de l'AB et de l'éclairage des plaques/caméra).
- et déclipser doucement en utilisant une lame plate (un coup en haut, un coup en bas, un coup en haut) le long du PC et l'aile
- et déclipser doucement en utilisant une lame plate (par le bas) sous les feux
- et déclipser le haut du parechoc.

Et voilà.... si cela peut aider !

Bon maintenant on passe à l'autoradio Road Rover ...

Alors avant on avait ça !
Ras le bol en 3 mois du GPS, du bluetooth horrible au quotidien, du non tactile... bouh !
(surtout quand on sort d'un RNS pendant 3 ans).

[img=https://i.servimg.com/u/f39/11/79/01/05/20140821.jpg][/img]
[img=https://i.servimg.com/u/f39/11/79/01/05/20140822.jpg][/img]
[img=https://i.servimg.com/u/f39/11/79/01/05/20140823.jpg][/img]
[img=https://i.servimg.com/u/f39/11/79/01/05/20140824.jpg][/img]

On va le remplacer par ça :

http://www.hightech-privee.com [...] troen.html

Objectifs :
- avoir encore tous les trucs d'origine (écran tête haut, caméra, radars, microphone)
- avoir la commande centrale avec les boutons (dernière photo)
- avoir un écran tactile !
- avoir deux ports USB dont un utilisable pour l'ipod dans la boite à gants centrale ou latérale (à voir)

Pour démonter l'autoradio d'origine :

- on déclipse les caches alus (ça s'enlève à la main sans forcer), on remarque les petites mousses pour éviter les vibrations parasites (ils peuvent pas en mettre dans le rétro plutôt !)

[img=https://i.servimg.com/u/f39/11/79/01/05/20140825.jpg][/img]

- on déclipse le cache "alu" du levier de vitesse et on met une vitesse pour permettre de sortir la console sans butter contre le levier.


- on tire sur la console centrale depuis l'arrière (en ouvrant la trappe de la boite à gants) vers l'avant (où il y a l'allume cigare) :

[img=https://i.servimg.com/u/f39/11/79/01/05/20140827.jpg][/img]

- on débranche les différents connecteurs (4 au total) : un à bascule, un avec une petit tournevis plat, l'autre à la main en appuyant dessus et un pour le cendrier allume cigare.

- on sort la console centrale ... (attention à cet instant vous allez avoir une erreur de frein à main...)

[img=https://i.servimg.com/u/f39/11/79/01/05/20140837.jpg][/img]

- on en profite pour changer la dernière veilleuse de la voiture en LED blanche...

[img=https://i.servimg.com/u/f39/11/79/01/05/20140828.jpg][/img]

- ensuite on dévisse les deux vis torx en bas de la console centrale de l'autoradio (juste devant le cendrier pour vous situer) :

[img=https://i.servimg.com/u/f39/11/79/01/05/20140829.jpg][/img]

- on prend une lame fine sous l'aérateur droit qu'on insère et on appuie vers la droite et tout en tirant du bas vers le haut on déclipse la console centrale (tirez pas comme un bourrin, les fils des boutons sont courts...). Là encore 3 connecteurs (un à bascule, un avec une lame plate, un à la main).

[img=https://i.servimg.com/u/f39/11/79/01/05/20140830.jpg][/img]

- on en arrive là :

[img=https://i.servimg.com/u/f39/11/79/01/05/20140831.jpg][/img]

- la centrale est tenue par 2 vis ; l'écran par 4. On dévisse tout et on arrive là :

caméra de recul + câble de connexion de l'écran et la centrale derrière l'écran
connecteur alim/haut parleur, 3 fakra (micro, gps, antenne radio), 1 usb, connecteur pour commande déportée

[img=https://i.servimg.com/u/f39/11/79/01/05/20140833.jpg][/img]
[img=https://i.servimg.com/u/f39/11/79/01/05/20140834.jpg][/img]

- on débranche le tout.

Et voilà la suite...

Pour adapter la caméra de recul, il y a trois fils (vert, rouge, jaune). vert/jaune sont la caméra analogique ; rouge est l'alimentation de la caméra.
1 faisceau à créer de toute pièce car le poste ne permet la connexion directe de la caméra de recul (j'ai un simple RCA).
Il me reste le fil "reverse" = marche arrière à trouver où brancher => quelqu'un sait ? J'ai testé l'autoradio en prenant le +12 de la lampe de la BAG à côté et tout fonctionne.
Où trouver la marche arrière ? J'ai regardé autour du levier, pas un câble.

Pour le premier port USB, il y a un adaptateur que je vais utiliser.


[img=https://i.servimg.com/u/f39/11/79/01/05/20140835.jpg][/img]

Pour le second, je vais ajouter un câble USB long pour l'ipod que je mettrais dans la BAG (je suis adepte de la clé + android ; ma femme Ipod...).
2 fakra sont fonctionnels (gps, antenne radio). Le troisième est celui du micro (testé). Le poste est livré avec un jack femelle. Pas trouvé d'adaptateur simple à prix normal (30€ pour une merde pareille, faut pas déconner, on va se le faire).

[img=https://i.servimg.com/u/f39/11/79/01/05/20140836.jpg][/img]

Au premier test, le son est WAOW ! pourtant c'est pas du caraudio de marque... mais là je dois avouer que je suis resté con ! Les basses sont bien meilleures. Je révise ma position de changer les hauts parleurs pour l'utilisation que j'en ai ... mais une multitude de réglage.

Autre bonne surprise, il semblerait que l'autoradio est prévu pour récupérer les infos du calculateur. Je pense qu'il faut télécoder le calculateur pour cet autoradio.... je vais me renseigner (pas de manuel). Il y a un écran avec consommation, nombre de km etc. A priori, ça doit être ça, car là l'écran de droite indiquait "autoradio éteint".
Et c'est tactile !!!!!

Bref, du boulot. Là j'ai tout remis d'origine. Le temps de faire les faisceaux et commander ce qui me manque.

Bon je m'y suis remis ce weekend. Et finalement, je garde le RT6.

Les "pour" du RT6 :
- une fois débloquée, le 4e thème est magnifique
- une fois débloquée, la température d'huile et liquide refroidissement est trop utile au quotidien...
- une fois débloquée, il reprend l'ODB de droite sur le grand écran
- j'ai vu que la dernière mise à jour en 2.8 permet d'accéder au Bluetooth digne de ce nom... (enfin, un lettre d'alphabet permet de simplifier l'utilisation).
- la gestion des radars.

Les moins :
- pas de disque dur
- écran pas tactile
- souci de répertoire et de chansons (j'ai récemment ajouté des albums sur ma clé, ils n'apparaissent pas ... alors que si je copie tout d'un coup (et non pas successif) ils sont bien là).

Pour le roadrunner, ... idem.

Les pour :
- tactile
- reprend les commandes d'origine (volant, facade)
- navigation à jour avec radars
- son de bien meilleure qualité...
- double sortie usb (ipod et clé usb)
- reprise des infos CAN (consommation)
- intégration parfaite
- gestion du téléphone bonne... (bien meilleure que le RT6).

Les moins :
- pas de température d'huile/eau
- interface pas aussi sympa que le 4e thème du RT6
- interface francisée mais encore de l'anglais par endroit
- pas de reprise de l'affichage tête en navigation (je pense que c'est possible par déclaration sur le Lexia)
- pas de reprise des informations de l'écran de droite.
- nécessite de faire des faisceaux maison (ce que j'ai fait) notamment pour la caméra.

Mes conclusions sont que ce RT6 de seconde monte est quand même très bon et j'en suis très étonné...

Par manque de temps, je laisse tomber mais je pense plus investir dans la MAJ en 2.8 du RT.

Quelques photos à venir.

Le connecteur fakra/audio pour le micro (maison) :

[img=https://i.servimg.com/u/f39/11/79/01/05/fakraa10.jpg][/img]

Petit test tout démonté et fonctionnel.

[img=https://i.servimg.com/u/f39/11/79/01/05/test_i10.jpg][/img]

La vue menu GPS (je ne mettrai pas de vue de la carte...)

[img=https://i.servimg.com/u/f39/11/79/01/05/vuegps10.jpg][/img]

La vue radio

[img=https://i.servimg.com/u/f39/11/79/01/05/vuerad10.jpg][/img]

Plusieurs skins sont disponibles en fonction des véhicules... pour la DS5, il y a le gris (imitation RT6), le bleu et le rouge.

[img=https://i.servimg.com/u/f39/11/79/01/05/vuerad10.jpg][/img]

[img=https://i.servimg.com/u/f39/11/79/01/05/vuerou10.jpg][/img]

Voilà, si ça peut aider.

Quelques news... gros lavage la semaine passée au Vulcanet.

Toujours aussi belle à regarder et à apprécier en qualité perçue... après ça reste une Citroën ! (d'où son prix...).

L'extérieur - l'avant :









Latéral :





L'extérieur - l'arrière :







L'intérieur :





Le RT6 avec son nouveau thème et fonctionnalités :



Petit clin d'oeil à sa voisine...

toujours aussi belle

Très très belle !

Absolument magnifique   Gros boulot de fait aussi