Le topic sans fin (et sans fourchette)

Et tes étriers ils font leurs boulot?

Ouais moi pour vos histoires de voitures tant que je pourrais trainer mes vieilles caisses bah je les gardent. Pas les moyens pour des conneries d'électronique... et au moins je peux tout faire sur ma voiture. Moi le seul moment ou elles vont dans un garage c'est pour un para... le seul truc que je peux pas faire précisément moi même...
Mais bon un jour il faudra y passer...

Ah une bonne ame, OLD SCHOOOL POWER!!!!!!

Ouais... C'est ce que je disais aussi, finalement ma 307 bourrée d'électronique me coûte moins cher en entretien que ma ZX...

Essence ma grande essence.... ^^

C'est les trains roulants de la Z' qui m'ont couté une blinde

Rabat joie

Faut dire ce qui est
Tiens, va faire un tour par là, il y a une découverte que j'ai faite cet été : https://citroen-compactes.1fr1.net/t3090-quelles-autos-avez-vous-conduites-quel-a-ete-votre-ressenti#154089

Si je devais faire la liste de convoyage allemagne, la liste va etre tres longue lol.

Hulst a écrit:Ouais... C'est ce que je disais aussi, finalement ma 307 bourrée d'électronique me coûte moins cher en entretien que ma ZX...

Bah en presque 9 ans et 100000kms. Que de l'entretien courant. Bon je dis pas. J'ai tout changé... n'empêche que c'est la seule qui ne m'a jamais fait le coup de la panne. A part pour l'agrafe de la pédale d'embrage qui avait cassé il y'a 6 mois.

Au bout de 20 ans un peu normal lol.

ToAsTeR a écrit:

Rick a écrit:ToAsTeR tu viens quand sur Stras que l'on finisse cette conversation autour d'une bière?

Samedi aprèm ? Je dois récupérer un pote sur Rosheim avant de remonter sur Kalrsruhe...tu serais dispo ?

Erf, non.  
Mes week partent assez vite, pour l'instant je n'ai rien de prévu le week-end du 12 octobre, je suis pris la soirée du 19/10.

Syl29 a écrit:Dites, vous qui avez l'habitude, je viens de changer mes disques de freins (Brembo) avant et plaquettes (Ferrodo) Av et Ar (les disques étant encore bons à l'AR).
J'ai fait environ 100kms depuis le montage et à faible allure, j'entends comme un bruit de frottement de métal au niveau de la roue AVD... comme si les plaquettes étaient arrivées à la ferraille!
Le bruit ne s'entends qu'à faible allure et n'amplifie pas si je freine.

C'est pourtant pas la 1ere fois que je fait ce type d’intervention mais je n'ai jamais eu ce soucis (du moins j'ai jamais remarqué)

C'est normal?

Ce ne serait pas les plaquettes qui lèchent le disque?
Lève le coté incriminé et fait tourner la roue à la main; s'il n'y a pas de résistance particulière alors pas de soucis.

Rick a écrit:Ce ne serait pas les plaquettes qui lèchent le disque?
Lève le coté incriminé et fait tourner la roue à la main; s'il n'y a pas de résistance particulière alors pas de soucis.

Je pencherais sur ça aussi.
Quand on remplace disques et plaquettes bien usés on fait remonter le niveau de liquide dans le bocal. Si on n'en enlève pas assez (quand on titille le niveau maxi) les pistons ressortent un peu et font lécher les plaquettes.

ok!
merci, faudrait que j’enlève un peu de liquide?
Sinon j'ai pu lire que l’étrier peut se décentrer, c'est possible sa?

Sinon, une purge du liquide de freins c'est vraiment utile ?

décentrer? ca pourrait etre bon avec les modeles vissable (PSA) mais golf je vois pas.

Une purge est toujours bonne voir meme remplacer le liquide par du neuf tu retrouvera le freinage qu'elle avait au début.

Syl29 a écrit:ok!
merci, faudrait que j’enlève un peu de liquide?
Sinon j'ai pu lire que l’étrier peut se décentrer, c'est possible sa?

Sinon, une purge du liquide de freins c'est vraiment utile ?

Tu peux enlever du liquide mais ne le fais que si tu dépasses réellement le niveau maxi.
Pour ce faire j´uilise simplement une vieille pipette de médicament des enfants (advil, doliprane, josacine...)
c´est bon j´ai cité 3 marques, on n´aura pas de soucis avec le CSA...

La purge des freins n´a de raison d´être que si le circuit a été ouvert en partie basse (normalement non sur un remplacement de disques et plaquettes). Mais effectivement un remplacement complet et périodique du liquide fait partie de ces préconisations constructeur qu´on oublie tous trop souvent (tous les 2 ou 3 ans il me semble)

Bonjour,

Petites questions concernant l'entretien de la Xsara qui arrive:
- Je ne me souviens jamais de la taille du joint du bouchon de vidange de l'huile, quelqu'un sait de tête?
- Même question pour la boîte de vitesse (remplissage et vidange), c'est quel diamètre?
- Je compte mettre un bon coup de graisse sur la tringlerie de la BV, quelle graisse est recommandée? De la cuivre ça irait?

Après un petit zieutage sur service Citroën:
- Joint bouchon vidange huile: Ø14mm
- Joint bouchon remplissage huile BV: Ø14mm
- Joint bouchon vidange huile BV: Ø16mm

Me reste toujours la question sur la graisse pour le graissage de la tringlerie.

pour la graisse, pas vraiment de type spéciale à ma connaissance ...
j'ai déjà vu des gars mettre de la graisse blanche

Prend de la graisse tube universel, ca suffira. Pense a huilé ton cable d'embrayage aussi, ca lui fera pas de mal. et un chouilla de graisse sur l'axe de pédale, ca t'enlevera certains bruits.

A chaque fois j'hésite 14/16mm du coup moi j'en ai toujours des 2 diam.

MICKAEL02 a écrit:A chaque fois j'hésite 14/16mm du coup moi j'en ai toujours des 2 diam.

+1.
Surtout qu'avant à la maison j'avais un xu et tu, 1 de chaque Ø.

Je viens de faire quelques petites courses et j'ai pris les deux, vu qu'ils me faut les deux de toute façon.

Sinon je reviens aussi du CT, Xsara recalée comme je le pensais mais pas à cause de la rotule de suspension comme je m'y attendais, mais à cause de la rotule de direction!
2 pièces de plus qui vont s'ajouter à ma liste de trucs à changer dans 2 semaines!

Comme moi j'attend de voir pour des amortos, montage train avant ensuite CT, on verra bien.^^

Johann73 a écrit:

Syl29 a écrit:ok!
merci, faudrait que j’enlève un peu de liquide?
Sinon j'ai pu lire que l’étrier peut se décentrer, c'est possible sa?

Sinon, une purge du liquide de freins c'est vraiment utile ?

Tu peux enlever du liquide mais ne le fais que si tu dépasses réellement le niveau maxi.
Pour ce faire j´uilise simplement une vieille pipette de médicament des enfants (advil, doliprane, josacine...)
c´est bon j´ai cité 3 marques, on n´aura pas de soucis avec le CSA...

La purge des freins n´a de raison d´être que si le circuit a été ouvert en partie basse (normalement non sur un remplacement de disques et plaquettes).  Mais effectivement un remplacement complet et périodique du liquide fait partie de ces préconisations constructeur qu´on oublie tous trop souvent (tous les 2 ou 3 ans il me semble)

Je viens de trouver d'où venait mon soucis.
J'avais mon truc en métal qui empeche la poussiere de frein qui était tordu et qui venait frotter le disque.
Heureusement que je m'y suis pris assez vite car il y avait déja un sillon sur celui-ci !