Voiture Plaisir?

Du HS comme celui là, y'a pas de souci, au contraire!

Une 205 gti 1.9 bleue miami, ça me plairait vraiment bien un jour.

Sinon pour l'heure mon Alfa me convient parfaitement. Je me régale. Le V6 fait un tel son que ça vaut bien tous les défauts!

Pliskin a écrit: Je savais que j'en avais déjà trop dit
C'est donc bien une 205 GTi (base 1.9l .... désolé Krazzor) Gris Graphite, siège intérieur un poil décousu, une peinture à prévoir mais rien niveau méca ; le moteur à été refait y'as 10 000 bornes (la caisse à même pas 120 000), AAC d'1.9, dump valve, embrayage renforcé & buté renforcé, freins 307 HDI, toit ouvrant, montés sur des Blistens B4 neufs .... la liste est longue

Un collègue à acheté ça y'as 6 mois, il a fait tout les travaux dessus pour pouvoir en profiter cet été, seulement il c'est trouvé une copine dans le Nord et le tct boit trop sur l'autoroute, donc il la revend pour trouver un mazout ....

Y'en a qui cherche les baffes la..... ^^

Elle étais déjà swapée quand mon collègue l'a acheté
Mais bon, on va pas se plaindre d'avoir des chevaux !

Du moment qu'il n'est pas mis le GTI a la poubelle.

Voiture en vue du moment: BMW Z4 3.0 E85
Un bien m'est passée sous le nez, 98.000kms pour 11900€. Je recherche dans ce genre de prix, +/- 100.000kms et +/- 11-12000€.

bas si tu veux j'en ai une,

je te revends ma Z 10 000€

Mickael60 a écrit:bas si tu veux j'en ai une,

je te revends ma Z 10 000€

Z 4 cylindres.

très jolie voiture cette bm, j'en ai acheté une (sur gran turismo V)
voiture plaisir, c'est plaisir à conduire, puissance, ligne et juste ce qu'il faut de mécanique



jaguar xj6 mkIII sovereign 4.2 HE.
avec jantes peperpot, 6 cylindres et 200 ch... le camion le plus luxueux que je connaisse

MICKAEL02 a écrit:

Mickael60 a écrit:bas si tu veux j'en ai une,

je te revends ma Z 10 000€

Z 4 cylindres.

Sauf que dans mon cas c'est Z4 6 cylindres!

Sujet à clôturer, voiture trouvée:


 

OMG !
Joli jouet !

231 ou 265 le 6 cylindres ?

Ca fait plaisir pour toi !  

Oublie pas de nous la présentée

ToAsTeR a écrit:231 ou 265 le 6 cylindres ?

231, c'est le 3.0i, pas le 3.0si.

le ch'gail a écrit:Ca fait plaisir pour toi !  

Oublie pas de nous la présentée

Merci, je ferais une présentation en règle bientôt.

sympa !!

dis donc ça s'embourgeoise sur ce forum,
porsche, bmw, audi, subaru:lol:

Mickael60 a écrit:sympa !!

dis donc ça s'embourgeoise sur ce forum,
porsche, bmw, audi, subaru:lol:

C'est clair !

M´enfin, c´est juste que j´avais pas les moyens d´acheter une C4...

Cool !
Faut que je surveille l'arrivée du sujet de présentation alors
Dommage qu'on est éloigné car on a déjà eu quelques Z4 lors de sorties. Même si l'architecture est différente, y'a quand même de nombreux points communs.

309 GTI16 a écrit:Cool !
Faut que je surveille l'arrivée du sujet de présentation alors
Dommage qu'on est éloigné car on a déjà eu quelques Z4 lors de sorties. Même si l'architecture est différente, y'a quand même de nombreux points communs.

Oui c'est des voitures relativement comparable, la boxter est un peu plus typée sport mais la Z4 est plus polyvalente.
Voir ce comparo de turbo à l'époque:
http://www.turbo.fr/emission-turbo/416118-emission-turbo-du-29-03-2003-bmw-z4-porsche-boxster-chrysler-crossfire.html
(Le comparatif commence vers 18 minutes.)

Je regarderais
Je dois avoir 2/3 photos d'une réunion Boxster où il y avait 2 Z4
En effet et tout à fait normal (vu les marques), le boxster etait un peu plus "sport d'où le moteur central AR mais dans les grandes lignes, roadster 2 places, propulsion, 6 cylindres (dans ton cas)...

Rick a écrit:
Voir ce comparo de turbo à l'époque:
http://www.turbo.fr/emission-turbo/416118-emission-turbo-du-29-03-2003-bmw-z4-porsche-boxster-chrysler-crossfire.html
(Le comparatif commence vers 18 minutes.)

Z'auraient pu prendre un S  
Bon, fallait des puissances comparables bien sur pour l'emission mais y'a pas que ça. Pour avoir testé 2.5, 2.7 et 3.2S, la voiture change vraiment de visage avec la plus grosse version. Pas mal de choses sont différentes avec le S (freins, direction, son du moteur, boite 6...). Le 2.7, pour moi, c'est justement plus "abordable", plus "voiture de tous les jours". Le S permet de s'approcher d'une voiture de sport par son comportement. Surement moins polyvalent certes mais plus logique pour une Porsche.
Après et ils le sous entendent à la fin, le prix etait forcement un critère de leur choix et déjà en 2.7, le boxster etait bien plus cher....

On pourrait comparer la 3.2S avec le Z4 ///M
Après je ne veux pas rentrer dans une guégère, ce serait inutile. Les deux voitures ont leurs qualités et défauts, les gens préfèrent l'une ou l'autre suivant leur goût...

Petite photo de ce matin:

Superbe ! vivement une vraie présentation
T'es quand même quasiment assis sur l'essieu AR (d'où du coup surement de supers sensations quand tu fais decrocher l'AR).
Le Z4 m, ça doit être mechant en effet. Me souviens de mon essai d'une M3 E36 3.2... Vraiment l'impression que le moteur depassait les limites du chassis.
Loin de moi l'idée de comparer des autos qui ne sont d'ailleurs pas à la base conçues pour les mêmes acheteurs même si leur architecture generale sont un peu comparables.

Je n'ai pas encore vraiment fait décrocher l'arrière, l'ESP m'a déjà rappeler à l’ordre une fois quand je suis rester le pied au plancher dans une courbe!
Mais c'est vrai que je n'avais pas remarqué là ou je suis assis! :D:Ce que j'avais remarqué c'est le capot très long, que l'on voit quand on conduit car il est légèrement bombé pour caser le gros L6. Faut faire gaffe en se garant à ne pas accrocher la bordure.
J'avais essayé une M3 E36 3.0 pour ma part quand j'avais 18-20 ans, j'étais ressorti en tremblant à l'époque!

Je vais avoir prochainement de belles photos par des gens qui font du shooting amateur, je ferais une belle présentation à ce moment.

Petite vidéo sympa:

Faut couper les aides quand ON VEUT faire decrocher pour s'amuser uniquement en effet. En temps normal, faut laisser (de toute façon, mis par defaut à la mise en route). Perso, ça m'a aussi bien servi une fois en sortie de rond point sous la pluie. Là, forcement, pas de miracle... Pneus larges, ropulsion, moteur un peu "violent", ça decroche vite et brusquement.
Sur le sec par contre, faut vraiment attaquer très fort pour la faire partir (bien plus que sur une 911 certainement).