zx jungle fever (endgame)

blue man a écrit:Ta pas enlevé la vis torx en plastique ??

y'a une vis torx en plastique ? où ça??

Loxodromix a écrit:Effectivement, il n'est dit nulle part que la rondelle butée est filetée. C'est pour ça qu'il y a 2 encoches. Il faut donc un outil spécifique ou contourner le problème comme tu l'as fait.
Tu n'as pas eu besoin de sortir  les leviers de barre stabilisatrice ?

j'ai travaillé au pointeau, mais la 2 bague a été nettement plus récalcitrante.
Pour la première barre ça a l'air de sortir, je vais essayer de ne pas y toucher (aux leviers) si je peux.

ayet !
enfin !
grâce à vos conseils j'ai sorti les 2 barres; j'ai quand même laissé une rallonge dans l'affaire :(elle a pas aimé le marteau.







par contre la barre gauche, je l'ai pas sortie du bon côté, et forcément les cannelures ne passent pas. bon je vais pas la ressortir, tant pis, je vais la laisser comme ça.
au moins, ça c'est fait j'en ai profité pour sortir les étriers qui sont bien bien sales et sans doute bien bien grippés. en revanche je m'interroge car je les trouve aussi bien, bien sales... et comme il fallait s'y attendre, au niveau du raccord, j'ai arraché les boulons de 11 de chaque côté, je vais être bon pour les disquer.  

GG !!

impeccable tous ça !!!!!! tu n'en a pas d'autre des étriers?

non pas d'autres étriers, et ici impossible à trouver, ça c'est sûr ! je n'ai vu qu'une seule volcane, le reste c'est que du 1.4 voire de 1.9d. je dois avoir la seule turbo ! les pièces spécifiques ça va être chaud ! vous pensez qu"ils sont pas récupérables?  (les étriers)

je pense que si, il faut les démontés entièrement et acheté des kit de réparation (joints)  

ah mrd...
j'ai regardé sur oscaro mais y'a rien. quelqu'un sait où je peux trouver ces kits de réfection?

Ebay et t'on amis , ces la que j'ai acheté pour refaire les miens  

ok merci je vais regarder de ce côté là.
à tout hasard, il y a au moins deux références  bendix 692910B/692911B référence? 691681B/691382B pour les acav et 167; ET
691257b/691258B (2.0,1.9td,1.8,1.816s, 1.9) sur oscaro et moi j'ai comme référence bendix 331515/331516 ...
du coup j'me pose des questions 

bon je prends du retard il faut dire que la pluie ne facilite pas les choses (il pleut tous les jours depuis noel), même si on évite les inondations qu'il y a eu en métropole. en plus c'est la dernière ligne droite du carnaval. en guyane, toute l'année les gens s'économisent pour le carnaval, et pendant le carnaval ils ne bossent plus. comme ça c'est cool. au moins, ils ont le sourire.






et pour en revenir au sujet principal, j'ai trouvé que ma référence de freins était montée sur les 206 1.6, des xsara 1.6 et des r19 16 s. mais normalement, la référence bendix standard devrait aller tant que ce n'est pas du train de 16 s. je vais écumer les casses, pour voir si je peux pas trouver de la 206, 306 ou xsara avec cet étrier. de toutes façons, j'ai un étrier de bloqué sur mon l200, avec la jante qui chauffe, toussa... j'adore !
on en profite pour décaper les flasques, nettoyer les étriers quand même et repeindre le train. (ponçage+ peinture spéciale)

bon boulot tout ça !!! et belle fesses............  

nico88 a écrit:bon boulot tout ça !!! et belle fesses............  

nan mais c'est surtout pour l'ambiance !  

vache il à changer Mickey !   

Cette auto va avoir des dessous chics ! Plus beaux qu'au sortir d'usine. Beau travail.

merci !mais elle les devrai aussi ) tous ceux qui de près ou de loin, m'auront fait avancer ! car c'est loin d'être facile !

de rien...courage ça vient bon   

j'ai de plus en plus envie de tout bazarder et acheter du neuf...

Du neuf ! Mais il n'est plus possible de démonter quoi que ce soit (à cause de la garantie) et tu te retrouves pieds et poings liés chez le l'homme de l'art. Lequel pourra t'enfumer en te racontant des bobards aussi gros que lui sur les pannes en tout genre que tu ne manqueras pas d'avoir. En plus avec toute l'électronique embarquée aujourd'hui, les factures sont rapidement astronomiques. J'ai un exemple récent avec ma vanne EGR qui s'est mise en panne ?, enfin l'électronique la déclaré en panne et une facture de 800,00 € à la clef car j'étais en vacances à l'autre bout de la France. Bien sûr, le contrat d'entretien était dépassé et j'avais oublié de le remplacer par une option panne de mon contrat auto.
Bref, le coup de fusil chez le Concessionaire du coin. Mais bon, fallait bien rentrer.

les voitures sont jetables, les faire remplacer est bon pour les financiers qui nous gouvernent.

et pendant ce temps... j'ai purgé mes 4 freins, pour pouvoir rouler un peu en attendant de calculer la bonne longueur de mon faux amortisseur.
j'ai purgé avec un vizibleed, mais malgré cela et un maitre cylindre changé, j'ai toujours pas de frein?
en pompant sur la pédale, j'en récupère un peu, mais tout de suite, la pédale s'enfonce...
quelqu'un a une idée?

je m'auto-réponds
je viens de trouver la cause de mon problème :
durite de frein arrière gauche fendue... j'ai du ldr partout sur la ligne d'échappement, la barre stab...
du coup c'est pas la peine de je répare vu que je change le train.

Ultra Shockwave a écrit:je m'auto-réponds
je viens de trouver la cause de mon problème :
durite de frein arrière gauche fendue... j'ai du ldr partout sur la ligne d'échappement, la barre stab...
du coup c'est pas la peine de je répare vu que je change le train.

oui c'est clair!!!  

j'avoue que je n'ai pas beaucoup avancé ces derniers jours. je me suis aussi occupé des freins de mon l200 qui restent bloqués. j'ai démonté l'étrier, les coulisseaux sont bons, en revanche les pistons ont refusé de sortir. en plus, forcément, il y en a deux. l'un des deux a son soufflet complètement déchiré, et le second, il a fallu le déchirer pour le sortir. donc je me retrouve avec un étrier à moitié sorti et un véhicule totalement immobilisé !
j'avoue que je progresse dans la compréhension du frein, je serai ok pour la zx, mais je vais y revenir.

donc pour le l200, il se trouve que j'ai été dans une casse acheter des étriers (200 roros quand même). là où je suis bon, c'est que j'ai bien repéré chez mitsubishi, le modèle à 2 pistons est commun à la gamme des 4x4 ! j'ai donc deux tokico mêmes dimensions, mêmes fixations, mêmes emplacements... tout pareil ! là où je suis moins bon, c'est que les fixations, pour au bon emplacement qu'elles se trouvent, sont en diamètre inférieur au miens...
traduction : mes vis d'étrier sont trop grosses pour entrer dans les étriers de remplacement. (
d'où ma question, est ce possible de réaléser ces trous pour les mettre au bon diamètre? et ce corolaire, est ce faisable soi-même?

J'en ai aucune idée.
Je te lis, fréquemment, te suis, tout le temps, mais ne peut t'aider, que rarement :non:

Pollux a écrit:J'en ai aucune idée.
Je te lis, fréquemment, te suis, tout le temps, mais ne peut t'aider, que rarement :non:

spa grave  chacun fait ce qu'il peut  
  l'intérêt est aussi -et surtout- de rencontrer des gens, d'échanger quand ça va bien  

au fait il y a eu un feu d'installé à saint laurent...