zx jungle fever (endgame)

bon, j'ai fait un tirage depuis la banque de données citroen sur la méthode pour virer ces saloperies de barres de torsion. ils mentionnent un faux amortisseur et un extracteur à inertie. je l'asperge de dégrippant tous les jours, j'ai un des disques qui s'est libéré, c'est déjà ça.
sinon reste l'option des cales... mais j'aurais préféré faire un truc plus propre.
accessoirement je viens de recvoir un jeu d'amortisseurs pour mon l200, commandés en novembre... et un mot du facteur, me disant qu'il est passé, que je n'étais pas là, -ce qui est faux- et qu'il me faut aller chercher deux paquets.
je vais à la poste, je prends mes 2 h de queue( distribution des allocs). et là, la bonne surprise : ce sont MES paquets, que j'ai envoyés en métropole début décembre, qui sont partis à la réunion, et qui reviennent NPA!! ils se sont juste trompés de 8000 km... c'est pô grave...
j'vais prendre une aspirine, moi...

rooh la gueule...

quelle bande de naz   

Ultra Shockwave a écrit:Sinon, oui, on trouve du garana ara, la boisson sucrée au bon goût de chewing gum sucré enrichi en sucres. pour tes pruneaux, pas vu, mais bon le comptoir des chinois, c'est pas l'endroit le plus propre de la planete, donc, j'ai peut^-être pas fait gaffe. a moins que ça ne soit une spécialisté saint laurentaise?

Peut-être pour les pruneaux ...
Han le guarana ara     

Au lycée, le vendredi matin c'était sport, à 10h, et un pote tous les vendredis avait une bouteille d'1,5l dans une poche isotherme, qu'il avait placée au congélo la veille au soir (pas explosée ), c'était trop bon   

sport à 10h, t'as de la chance, mes collègues de référentiel bondissant (les profs de ballons) il y a toujours un problème pour faire sport (trop chaud, trop de pluie...)

alors ce train arrière tu t'en sort?  

Ultra Shockwave a écrit:sport à 10h, t'as de la chance, mes collègues de référentiel bondissant (les profs de ballons) il y a toujours un problème pour faire sport (trop chaud, trop de pluie...)

J'avais oui.
Sûrement des tire au flanc, parce que jamais on n'a loupé une séance de sport pour raison climatique ...
Le rugby en saison des pluies c'était sympathique

Et bien plus que l'athlétisme ou le ping-pong (en gymnase) en pleine canicule ...

bon et bien, non, je m'en sors pas.
impossible de trouver le moyen de faire sortir ces barres. j'ai bien trouvé un extracteur, mais pas de la bonne taille.
le conseil que les "mécanos" me donnent, c'est de taper avec un jet en bronze. sauf que cela implique de "pousser" les barres alors que la revue indique, via l'extracteur, qu'il faut les tirer... ce qui marcherait si ces barres avaient le même diametre de chaque côté. si quelqu'un peut me confirmer, je suis preneur.
là, ça fait trop longtemps que je suis sur ce probleme ! du coup je me demande si ce n'est pas la fin de la route pour la z'. elle doit passer au CT, qu'elle n'aura pas je pense, ce serait peut être l'occasion pour la revendre, ici, je peux en tirer facile 2500 roros.

Ultra Shockwave a écrit: ici, je peux en tirer facile 2500 roros.

Pour le coup c'est vrai que tu serais gagnant

Bonjour,

Il me semble avoir lu quelquepart que la rondelle en bout de barre de torsion est excentrique et qu'il faut la tourner pour la sortir de son logement ?

Sur le photo de ton TA où tu dis que tu as enlevé la rondelle il me semble que la grosse rondelle est toujours en place ?

Bon je dis ça sans avoir jamais démonté de TA. Quelqu'un qui l'a fait pourrait-il confirmer ou infirmer ?

Oui , faut enlever la rondelle   

il est possible que je ne me sois pas bien exprimé, ou pas avec les bons termes. je vais faire des photos ça sera plus parlant.

Si c'est pour refaire le TA il y a un excellent tuto de The Pat qui est disponible : volà le lien : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=48295

Il en a fait un autre dans la base de connaissance dont voici le lien : https://citroen-compactes.1fr1.net/t28-xsara-zxrefection-du-train-arriere-zx-par-the-pat.

où tu pourras constater qu'il n'a pas réussi à sortir la barre de torsion et il l'a sortie avec le bras.

La solution la plus simple semble souvent être de changer pour un TA neuf (prix entre 500 à 600 € en Métropole) mais pour toi qui es en Guyane...beaucoup plus sans doutes.

Maintenant, si c'est juste pour décranter et si la barre ne veut pas sortir, il te reste à reculer le bras tiré sans désolidariser la barre de torsion jusqu'à ce qu'elle sorte du côté opposé et la ré-enmancher avec plus ou moins de crans en fonction du but recherché.

alors, pour tout dire, j'ai déjà vu ces liens, mais ce n'est pas mon but de refaire le train. et pour cause, celui d'origine a été remplacé, et j'ai un 2è train à disques qui est venu en guyane dans la benne de mon pick up. ce train avait déjà eté refait, avec bague changée et graisseur.
en guyane, ce n'est pas le kilométrage qui tue les trains, mais l'état des routes et surtout la latérite qui s’immisce partout et fait tout rouiller.
moi ce que je vais, c'est sortir les barres de torsion, les tourner et remonter la garde au sol de la voiture. ce que tu dis dans la dernière partie de ton message. en revanche, je comprends pas bien le terme "reculer le bras tiré sans désolidariser la barre"...
gné?  

Il faut tirer sur le bras de suspension (le bras va de la traverse à la roue) (ou bras tiré), le gauche par exemple, pour le déboîter de la traverse (le gros tube transversal) dans laquelle se trouve la barre anti-roulis. Jusqu'à ce que la barre de torsion sorte de son logement du côté opposé. Puis ré-enmancher le tout en crantant ou décrantant par rapport à la position d'origine en fonction de la hauteur de caisse recherchée. Il me semble qu'un cran de plus = 3.8 cm de + en hauteur. Il faut le faire ensuite du côté droit.

Loxodromix a écrit:Il faut tirer sur le bras de suspension (le bras va de la traverse à la roue)  (ou bras tiré), le gauche  par exemple, pour le déboîter de la traverse (le gros tube transversal) dans laquelle se trouve la barre anti-roulis. Jusqu'à ce que la barre de torsion sorte de son logement du côté opposé. Puis ré-enmancher le tout en crantant ou décrantant par rapport à la position d'origine en fonction de la hauteur de caisse recherchée. Il me semble qu'un cran de plus = 3.8 cm de + en hauteur. Il faut le faire ensuite du côté droit.

merci de prendre le temps de me donner quelques explications. en gros, sortir la barre avec le bras, à défaut de la sortir sans.
voici quelques photos (côté gauche)

après tu vas me dire que je comprends rien, mais si tu sors la barre avec l'axe, et qu'elle est bloquée dans ledit axe, je vois pas bien comment elle peut se décranter, vu qu'elle est fixée dans les deux bras? si tu la présente dans une certaine position tu ne seras plus en face pour rentrer l'axe du bras?

Ultra Shockwave a écrit:après tu vas me dire que je comprends rien

Meuh non

A la limite, si t'avais été un con de prof, on s'y serait risqué ... Mais là nooon   

Pollux a écrit:

Ultra Shockwave a écrit:après tu vas me dire que je comprends rien

Meuh non

A la limite, si t'avais été un con de prof, on s'y serait risqué ... Mais là nooon   

je te sens taquin sur ce coup là   

Dépose-repose d'une barre de torsion (source RTA)
il faut déposer le levier de la barre anti-roulis. Pour cela :
- déposer la vis de fixation du levier (d'après ta photo, c'est fait)
- déposer le bouchon plastique (d'après la photo il y est encore)
Déposer le levier à l'aide de l'outil Citroën 9501 TH 1 (c'est une grosse vis, un goujon de roue fait l'affaire semble-t-il)
- régler le faux amortisseur à 330 mm et le mettre à la place de l'amortisseur. Pour cela engager les deux axes sans contrainte, au besoin soulever le bras afin d'annuler l'action  de son poids sur la barre de torsion.
Pour fabriquer le faux amortisseur il existe plusieurs solutions : méthode The pat avec du tube en cuivre ou autre méthode avec un tendeur ridoir à oeil des 2 côtés de la bonne longueur sur lequel il faut souder les chappes (le bout de tube en acier dans le caoutchouc à chaque bout de l'amortisseur) récupérées sur un viel amortisseur AR.
Serrer le contre-écrou de l'outil (le faux amortisseur).
- Du côté opposé à la dépose, déposer l'écrou et sa rondelle.
- du côté de la dépose, déposer la vis et la rondelle butée. (est-elle bien enlevée ?)
- repérer la position de la barre dans le bras par un tracé ou par 2 coups de pointeau.
- extraire la barre de torsion à l'aide d'un extracteur à inertie en retenant le bras de suspension (qui sinon va sortir de la traverse) afin de l'empêcher de reculer avec la barre.
- Récupérer le goujon épaulé de la barre de torsion.

Ca c'est la RTa.

Si malgré tous tes efforts, cela ne vient pas, il ne faut pas retenir le bras, il va sortir de la traverse, la barre de torsion restera solidaire du bras tout en sortant du côté opposé. Dès qu'elle est sortie, il faut la ré-engager dans son logement du bras opposé (en même temps que le bras dans la traverse) avec un ou 2 crans en plus  en faisant bouger le bras vers le bas  puisque tu veux gagner de la hauteur de caisse.

Il faudrait interroger ceux qui l'ont déjà fait pour confirmer.

sinon je vais monter un train arrière de trafic
merci de ces précisions, c'est bien donc moi qui suis con.
quelques photos


si en effet ça ne vient pas je sortirais le bras.
j'ai cherché dans la doc technique des 306, et curieusement, la marche à suivre n'est pas la même, ou plutôt, ils expliquent qu'il faut jouer avec les leviers d'axe de barre stab etc...

après bien des essais, j'ai réussi à enlever la vis et sa goupille qui est filetée dans la barre de torsion (mais c'est pas précisée dans la rta) avec un petit  pointeau. forcément, ça enlevé ça va mieux. puis après, avec une douille, paf paf, et la barre a commencé à sortir... à l'opposé du côté décrit dans la rta. mais bon déjà, ça a commencé à bouger. reste plus qu'à la sortir avec sa copine et régler la hauteur de caisse...

cool, ça avance   

Ta pas enlevé la vis torx en plastique ??

Effectivement, il n'est dit nulle part que la rondelle butée est filetée. C'est pour ça qu'il y a 2 encoches. Il faut donc un outil spécifique ou contourner le problème comme tu l'as fait.
Tu n'as pas eu besoin de sortir  les leviers de barre stabilisatrice ?

cool si ça bouge ça devient bon