[XSARA - 2L16V] la flèche de BOB - Accidenti...

Je viens d'appliquer la technique pour réamorcer les poussoirs donnée par Gael.
J'ai l'impression que le moteur vibre moins au ralenti.
J'ai répété l'opération 2fois.
Ce soir je fais 150kms. Je vais voir si il y a vraiment du mieux ou pas.

Sinon, j'ai aussi fait des vidéos.

La première date de hier, c'est quand le régime moteur, à froid, variait entre 2000 et 3000tr.
Ca a duré 1/2 minutes mais là malheureusement c'est la fin du phénomène, ça ne dure que quelques secondes, le temps de prendre le tél, tout était fini.



Celle ci date de tout à l'heure après avoir fait la manip pour les poussoirs.
Je n'avais jamais remarqué que le silencieux vibrait autant. Et je suis quasi certain que ces petits "pets" n'existaient pas avant:



Enfin, voici le bruit qu'elle fait au ralenti, après la manip pour les poussoirs.
Elle vibre beaucoup moins par contre elle fait toujours le bruit.
J'ai fait la manip deux fois, je pense re faire ça 3 à 4 fois comme indiqué dans le lien de Gael.

Krazor14200 a écrit:d'la 5w40 t'es malade? autant pisser dans le bouchon ca fera le meme effet.

Va falloir qu'y est un de nous qui se penche serieusement sur le probleme. si c'est une faute du garagiste je vais y faire de la pub moi.

Pourquoi? Faut pas que j'utilise de la 5w40 pour les vidanges?

il manque des pieces quand tu fais un joint de culasse ya des choses obligatoires à changer et a faire ne meme temps :

extrait de ta facture :
- Dépose pose culasse.
- Remplacer jdc.
- Déshabillage habillage culasse.
- Remplacer les joints.
- Remplacer kit distrib, calorstat et sonde.
- MO mécanique tx2 ---- 10----- 61,80€.
- Kit distrib ct955K1----1-----122,03€.
- Thermostat 820471-----1----16,85€.
- Thermostat 37580F-----1-----17,85€.
- Pochette rodage 418705P ---- 1 ----140€.
- 4 saison -----8 -----1,97€.
- Rectification -----1 ----60€.
- Boitier bitron-----1----50€.
- Petites fournitures----1---- 15€.
Total HT 1055,49€.

il manque les 10 vis de culasses obligatoire quand tu fais un jdc, les joints de queues de soupapes et la pompe a eau toujours a faire dans des cas comme celui la.

Bref quand je regarde tes vidéos du moteur la culasse n'a pas été nettoyé c est du travail baclé.

ca claque a mort, ton oscillation est un apprentissage de moteur pas a pas.
Les pétarades a l'échappement sont du soit au poussoir qui fonctionnement mal et te font avoir des ratés soit a un mauvais calage de distrib.

euh de la 10 ou de la 15w40 sinon autant que tu mette de l'eau a la place de l'huile.

C'est sur t'a pas de probleme pour démarrer. mais ca graisse pas grand chose


Pour info bx familliale toujours en activité ayant dépassé les 400 000 km vidanges tous les 10 000 ensuite 7 000 avec de la 15w40 ou 20w50 a l'époque. elle tient encore. apres ce n'est qu'un conseil pour la longévité de ta voiture. t'en fais ce que tu veux.

J'y songé aussi thomas mais t'a posté avant moi.


Ca va pué une sortie complete moteur pour la peine.

En revoyant la video y'aurai pas une poulie qui claque?

thomas941 a écrit:il manque des pieces quand tu fais un joint de culasse ya des choses obligatoires à changer et a faire ne meme temps :

extrait de ta facture :
- Dépose pose culasse.
- Remplacer jdc.
- Déshabillage habillage culasse.
- Remplacer les joints.
- Remplacer kit distrib, calorstat et sonde.
- MO mécanique tx2 ---- 10----- 61,80€.
- Kit distrib ct955K1----1-----122,03€.
- Thermostat 820471-----1----16,85€.
- Thermostat 37580F-----1-----17,85€.
- Pochette rodage 418705P ---- 1 ----140€.
- 4 saison -----8 -----1,97€.
- Rectification -----1 ----60€.
- Boitier bitron-----1----50€.
- Petites fournitures----1---- 15€.
Total HT 1055,49€.

il manque les 10 vis de culasses obligatoire quand tu fais un jdc, les joints de queues de soupapes et la pompe a eau toujours a faire dans des cas comme celui la.

Bref quand je regarde tes vidéos du moteur la culasse n'a pas été nettoyé c est du travail baclé.

ca claque a mort, ton oscillation est un apprentissage de moteur pas a pas.
Les pétarades a l'échappement sont du soit au poussoir qui fonctionnement mal et te font avoir des ratés soit a un mauvais calage de distrib.

Pour la pompe à eau, j'avais fait faire la distrib 10 mois plus tot avec le remplacement de la pompe à eau.
Je lui ai dit, il m'a dit qu'elle ne nécessitait pas d'être remplacée. Qu'il l'avait vérifiée.

Krazor14200 a écrit:En revoyant la video y'aurai pas une poulie qui claque?

Aucune idée...

Bon je rentre chez moi, je vous laisse mettre des avis, je me connecterai ce soir.
Je vous remercie en tous cas.

On est la pour ca Valou.

Krazor14200 a écrit:euh de la 10 ou de la 15w40 sinon autant que tu mette de l'eau a la place de l'huile.

C'est sur t'a pas de probleme pour démarrer. mais ca graisse pas grand chose


Pour info bx familliale toujours en activité ayant dépassé les 400 000 km vidanges tous les 10 000 ensuite 7 000 avec de la 15w40 ou 20w50 a l'époque. elle tient encore. apres ce n'est qu'un conseil pour la longévité de ta voiture. t'en fais ce que tu veux.

C'est un moteur plutôt sportif, même mon td n'a jamais et ne verra JAMAIS de la 15 ou de la 20W40. Il a toujours été vidangé comme préconisé à la 10w40.

La 5W40 (voire la 5W50) est tout à fait recommandée pour ce moteur (C'est d'ailleurs les recommandations constructeurs).

Sinon, pour ton problème Valou, un mauvais calage ne peut-il pas entraîner tous ces phénomènes ? (Sur un gazout oui alors je me dis que...) Edit : Je n'avais pas lu le message de Thomas jusqu'au bout

recommandations constructeur = casse plus rapide= acheté plus de voitures.

Pour ma part je fais comme ca, apres chacun fait ce qu'il veut avec ses voitures, seulement faut pas que certains viennent se plaindre car leurs voitures tiennent pas la route. Apres le cas de valou c'est une autre histoire, j'ai l'impression qu'il a donné sa voiture un boucher.

Krazor14200 a écrit:recommandations constructeur = casse plus rapide= acheté plus de voitures.

Pour ma part je fais comme ça, après chacun fait ce qu'il veut avec ses voitures, seulement faut pas que certains viennent se plaindre car leurs voitures tiennent pas la route. Après le cas de valou c'est une autre histoire, j'ai l'impression qu'il a donné sa voiture un boucher.

l'huile la plus adaptée en général est la 10w40, mais sur un moteur "sportif" il vaut mieux taper dans de la 5w30.

Pour ce qui est des recommandations constructeur, les moteurs font des essais d'endurances et l'huile est analyser ensuite. Par ailleurs plus ton huile est faible plus tu peux limiter les frottements qui eux sont l’ennemi de ton moteur à long terme.

Ensuite il ne faut pas oublier que la manière dont tu utilises ton moteur attente de chauffe avant de bourriner, entretien normal sans attendre les recommandations constructeurs est un atout indéniable sur la longévité de ta voiture.

Un vendeur automobile se fait plus de bénéfice sur la piece de rechange qu'à la vente d'une voiture, maintenant les recommandations constructeurs sont plus espacés distrib à 210.000kms, vidange à 30mKm ... il s'agit aussi d'optimisation soit de l'huile employée et de gadgets technologiques qui te permettent d'assurer de meilleurs longévité. Mais effectivement plus tu as de gadgets plus tu epux avoir de pépins c ets un cercle vicieux.

Pour ca que j'arrete mes achats a 1997. si je devait avoir une voiture neuve elle serait entretenue comme les autres.

Je trouve pas normal qu'un C2 voir une twingo vidange préconisé a 30 000km si c'est pas pour faire de la casse moteur dites moi ce que c'est?

Les seules distributions pour laquelles on peu rouler les yeux quasiment fermé sont celles comme ma visa c'est a dire par chaines trempé dans de l'huile constamment. C'est sur quand tu fais une vidange tu mets plus d'huile.

Pour ma part j'ai toujours entendu dire qu'il fallait de la 10w40. Si vous me conseillez de la 5w30, pas de souci non plus.

Je ne tire jamais à froid, j'attends que l'huile soit au bon niveau et pas seulement l'eau.
J'ai toujours fait gaffe.

Par contre, pour mon problème que dois je faire à votre avis?

perso les grades de l´huile utilisée ne me choque pas sur ce moteur. Je ne peux pas voir les vidéos sur mon matos, par contre ton histoire de ralenti fait effectivement penser au pas à pas mais je n´ai pas de souvenir d´étouffement du moteur dans un tel cas. Sur ma zaza j´ai eu des soucis de ralenti et d´étouffement à cause de la sonde de température de ldr (avec la bague verte) qui indiquait une tempé négative au calculo et foutait le starter à fond... (25€ environ et une purge à la bouteille de lait et plus de soucis chez moi)

Je mettrais de la 15w40, apres c'est comme tu veux, soit tu veux ca démarre vite et que t'es des soucis mécanique comme tes poussoirs hydrauliques mets de la 5w30 ton moteur fera pas long feu, soit tu mets de la 10w40 ou 15w40 ca démarrera 2 3 sec de plus mais t'auras ton 16v plus longtemps pour jouer avec.

Pour ton probleme, ca serait moi avec des potes et un pont je ressort le moteur.

Pour toi, bah tu te l'ai fais e***** bien profond, et je retournerai voir le gars qui refasse ca proprement. Sinon c'est la répréssion des fraudes, théoriquement l'a pas le droit de te laisser repartir comme ca, mais comme tout le monde s'en fout maintenant sauf ici.

15w40 c est de l huile très bas de gamme.

Pour les16V c est mieux de prendre de la 100% synthèse -> 5w40.

La 5w30 c est pas utile.

seulement 5w40 c'est de la flotte dans le moteur.

Pas vraiment, en température c est même plus visqueux que la plupart des 15w40!

On nous raconte des betises alors, j'ai toujours apris que plus l'indice est élevé plus l'huile va etre grasse, l'inverse ca serait aussi fluide que de l'eau.

J ai tendance à croire ce que je vois.

Exemple
Total activa 9000 -> Viscosité à 100°C -> 14,7mm²/ s
Total activa 3000 -> Viscosité à 100°C -> 14,3mm²/ s

Source site Total
http://www.total.fr/cs/Satellite?blobcol=urldata&blobheader=application%2Fpdf&blobkey=id&blobtable=MungoBlobs&blobwhere=1285608002865&ssbinary=true
http://www.total.fr/cs/Satellite?blobcol=urldata&blobheader=application%2Fpdf&blobkey=id&blobtable=MungoBlobs&blobwhere=1285607679640&ssbinary=true

Certes moi aussi, seulement je me fie pas au papiers mais sur le moteur. et pas avec leurs préconisations.

Je mets de la 5w40 dans la visa je flingue tout

La volcane est un XU9 celle de Valou XU10 amélioré avec plus d'entrainement moteur, je metrais une huile un peu plus grasse pour la longévité.

Apres je suis pas chez total pour l'huile. Quand j'en trouve je mets de la minérale.

Tu te rends compte que ça n a pas de sens ce que tu écris?

Tu penses peut être que Total (je pourrais faire la démonstration avec une autre marque) donne des caractéristiques techniques de leurs huiles fausses?

J ai eu beaucoup de moteurs PSA tu9 xu9j4 xu10j4 xu10j4rs tu5 etc donc que ce soit en pratique ou en théorie de l huile 5w40 n est nullement incompatible avec un moteur qui tourne habituellement en 15w40.

tu vas loin Krazor !!! on a été beaucoup a mettre de la 5w40 ou meme de la 5w30

on est pas des teubé, on sait ce qu on met dans notre block

La 5W40 ne me choque pas sur ce moteur.
Pour le bruit ca ne peut pas etre une fuite au niveau du collecteur d’échappement?