2fast4U, Xsara VTS 2l 16s Ph1 dernière sortie au Laquais...

Ton témoins de niveau d'huile moteur qui s'allumait alors que c'était ton liquide de frein ?  

Oui il clignotait en alternance avec le témoin de frein
Pour le coup je suis sûr que c'est ça puisqu'après avoir remis du ldf il n'a plus jamais clignoté.

Premières vidéo (il m'en reste deux-trois à uploader) :

Session 1 :

Petits problèmes de frein : je me retrouve sans freins à l'épingle deux fois...
Sinon je découvre la nouvelle config donc je suis assez prudent au début



Session 2 et 3 :

Il faut que je gère les frein mais en faisant gaffe ça passe.
J'ai installé une deuxième cam' pour la vue arrière, on voit Aleks derrière moi

sacré circuit , le mien est ridicule à coté

Bien joué pour l'épingle, la barrière n'était pas loin, donc on va éviter ces plaquettes alors

Les EBC Blue sont censés être plus efficaces que les EBC Green?

Par rapport au vidage que tu as fait, il me semble que pour être légal en cas de contrôle, il faut laisser les ceintures arrière même si il n'y a plus de banquette . Tu confirmes ?

Je demande parce que je suis en train de faire pareil que toi sur la mienne ( je n'ai pas vu de droit d'auteur  )

Alors pour vous répondre :

Chez EBC par ordre croissant de perf il y a
Green (tunning, pas de poussière)
Red (sport)
Yellow (sport/circuit)
Blue (compète, non homologuées)

Les blue c'est le modèle le plus performant qu'ils proposent.

Alors je vais peut-être passer pour un gros prétentieux mais il y a pas mal de gens qui se satisfont des Yellow sur piste donc pour une utilisation piste occasionnelle sans trop attaquer ça doit suffire (et donc à fortiori les Blue).
Sinon Carbone Loraine c'est le top pour la piste (et puis c'est fait en France).

Pour les ceintures arrière j'ai passé le contrôle comme ça, à priori si tu n'as pas de banquette ça ne craint pas.
Dans tout les cas je ne peux pas faire marche arrière, j'ai découpé les pattes de fixation des enrouleurs  

Tu dois y aller fort pour amener les Blue au delà de leur limite alors!
Sur ma Mini j'avais des Green, un énorme pas en avant comparé au freinage d'origine!

Je viens de regarder par curiosité sur la mienne bas en fait ce sont des EBC aussi lol,
Yellow d'apres ce qui est ecrit sur la boite. Par contre il n'y a pas d'indice d'usure la dessus ?

Qu'est ce que tu appelles indice d'usure ?

Au pire vu que tu les a il faut tester. Je me suis rendu compte (après coup) qu'elles grognent juste avant de lâcher donc en faisant gaffe c'est gérable

> Rick

Sans vouloir me jeter des fleurs les caisses équivalentes tournent souvent autour de 1'40 au Laquais donc oui je pense que forcement avec des temps autour de 1'36 (voire moins si je ne suis pas géné) les contraintes sont plus importantes (et je pense qu'il y a moyen de faire encore mieux, je sais très bien qu'un "vrai" pilote sera surement plus rapide).

Pour la route les contraintes ne sont vraiment pas comparables donc des plaquettes moins évoluées font l'affaire (perso même quand je me fais plaisir sur route je suis très très loin du niveau d'attaque sur circuit).

en fait je parlais de la rainure comme les plaquettes lambda. j'ai un jeu de plaquette dans un carton qui ont déjà servies et à première vue elles me paraissent encore bonne mais bon, comme tu dis ça dois se ressentir

bas quand la ferraille touche le disque ca veut dire qu'il est trop tard  

 

Quelques tofs de la journée :

Perso j'ai des DS3000 monté sur mes brembos , j'en suis pleinement satisfait . ^^

Les blue stuff sont équivalentes aux DS3000 d'après ce que j'ai lu mais bon je ne sais pas trop si cet avis était basé sur un vrai test.

La suite des vidéos de la journée :

Deux vidéos de la cinquième sessions :
Baston avec un speedy turbo préparé (TD + R888, nitron, prépa regelin stage 2 (280ch)
Je suis un poil plus rapide mais suivant les tours ça varie un peu.



La session vue de l'arrière (j'ai trouvé ça fun, ça change)




Session 6 :
Au bout de quelques tour je me retrouve boite bloquée en 4eme avec l'embrayage bloqué

la misère !!

décidemment tu as la poisse en ce moment ...

comment ça s'est résolu ?

Heu c'était le bouchon de remplissage d'huile qui me bloquait le câble  
Du coup j'ai débloqué l'embrayage en enlevant le bouchon  

J'avais pas trop les yeux en face des trous Mardi  

ah oui ok c'était ce fameux jour je comprends mieux

Moi aussi j'ai eu un bouchon qui a sauter sur circuit ...

kernusVTS a écrit:Perso j'ai des DS3000 monté sur mes brembos , j'en suis pleinement satisfait . ^^

ces sur elle roule pas , tu risque pas de freiner     

ta fait comment pour la sortir en plein circuit ??

blue man a écrit:

kernusVTS a écrit:Perso j'ai des DS3000 monté sur mes brembos , j'en suis pleinement satisfait . ^^

ces sur elle roule pas , tu risque pas de freiner     

Eh ! Blue man :

blue man a écrit:ta fait comment pour la sortir en plein circuit ??

Ils ont une dépanneuse , ils sont prévoyant sur le circuit . ^^

ha tu connais sa, hein kernus