2fast4U, Xsara VTS 2l 16s Ph1 dernière sortie au Laquais...

Ah bin ça c'est un super projet qui me plait bien!
J'adore le concept et je soutiens à fond!

Il est top le dessin de ton pote

Merci,

J'ai créé un post pour le projet afin de ne pas polluer le post de la xsara.
Projet Scenic RS piste

Salut,

L'autre jour, tu parlais de rotules de suspensions de 306 cab, plus large que d'origine sur ZX.

Tu aurais une photo des deux types de rotule côte à côte? Grosso modo, c'est plus large de combien?

En cherchant sur peugeot service, les rotules en 18mm ont la même ref entre 306 cab et S16 bv5 / bv6. Tu aurais une référence, ou mieux, l'endroit où tu as trouvé tes rotules?

J'ai pas de photo côte à côte mais déja avec les photo d'oscaro tu te rends bien compte :
Rotules 306 cab

Rotules Xsara VTS

Elles sont 10mm plus longues que celles de Xsara/Zx.

Par contre tu as raison (et je n'avais pas fait gaffe avant) : ce sont les mêmes que sur 306 normales en fait.

Il faut également prévoir les cardans de 306 (plus longs) si on veut on veut monter ces rotules.

Oui, j'en ai fait l'expérience lors de ma sortie de Juillet au Laquais : Explosion de mon cardan (d'origine) au bout de trois tours...

Rien à voir avec la Xsara mais j'ai testé le Kart sur glace et le circuit sur glace de Serre-Chevalier (en Subaru) cette semaine et franchement je recommande ce genre d'expérience.
Dans le "stage" de pilotage sur glace, le moniteur nous explique rapidement les principes de conduite sur glace en fonction de la voiture choisie (on peut choisir traction, 4WD et prop') en trois tours puis on essaye de mettre ça en pratique (dans mon cas pendant 30min) avec le moniteur en passager. Il y a différentes formules avec les "sessions" comme je l'ai choisit mais aussi des stages complets avec formation théorique en salle et application sur tout les différents types de véhicules.
On peut aussi rouler avec sa voiture perso (équipée au moins en pneus neiges).
Franchement c'est à tester.

Au volant de la Sub' :





Petite vidéo sur glace :



Il y a mes passages (sub n°3 avec les phares rond) et les passages d'une copine.

C'est pas très impressionnant vue de l'extérieur mais ce qui compte c'est qu'au volant on se marre bien


Le Kart sur glace est aussi une expérience sympa :
Pour commencer malgré les pneus cloutés on peut entretenir la glisse avec l'accélérateur contrairement aux karts de loc' habituels donc ça rend la conduite bien plus intéressante et comme l'adhérence est moindre il faut être assez fin et bien utiliser le transfert de masse pour faire des temps.

Petit moment d'auto-satisfaction perso :mrgreen: :

Le n°12 c'est moi :



J'ai mis un peu de temps à m'adapter, mais au final

Le plus drôle est qu'un des participants vient nous taquiner à la fin en disant :
"Alors ça fait quoi de rouler avec des pros" (ceux qui avaient tourné avec nous étaient tous des habitués).
Bah les "pros" ils se sont mangé 2sec au tour minimum sur le meilleur chrono :mrgreen:

C'est un peu irrégulier tout ça!

Ca fait vachement de bruit ton problème sur circuit la vache, je pensais pas que ça en ferait autant!

Euh tu veux que JM ou sly ressorte un dossier du dernier rasso karting? ^^

Valou a écrit:C'est un peu irrégulier tout ça!

Ca fait vachement de bruit ton problème sur circuit la vache, je pensais pas que ça en ferait autant!

Bah j'ai mis un peu de temps à comprendre que de passer tout en glisse, c'était fun mais pas très efficace (et puis quelques têtes à queue aussi mdr).
J'aurais bien refait une session après histoire de faire péter un chrono mais on était sur le départ donc je n'ai pas abusé

Pour le cardan en plus du bruit c'est les méchantes vibrations qui étaient impressionnantes, en fait le tripode est sorti de son logement et donnait des à-coups au moteur, j'ai mis moment à comprendre que c'était le cardan.

2fast4U a écrit:J'ai pas de photo côte à côte mais déja avec les photo d'oscaro tu te rends bien compte :
Rotules 306 cab

Rotules Xsara VTS

Elles sont 10mm plus longues que celles de Xsara/Zx.

Par contre tu as raison (et je n'avais pas fait gaffe avant) : ce sont les mêmes que sur 306 normales en fait.

un jour j'ai monté un triangle complet de 306 sur la xsara....j'avais comme un problème dans la direction

c'est depuis ce temps là que je connais cette différence entre les rotules de 306 et de xsara!

Mdr, vu comme ça doit changer l'ouverture (je ne me rappelle plus la valeur exacte mais ça devait dépasser les 10°) j'espère que tu n'as pas roulé longtemps avec
Rien que de la bouger dans la garage pour la passer sur le pont de géo ça m'a fait mal au coeur, elle faisait des petits bonds

2fast4U a écrit:Mdr, vu comme ça doit changer l'ouverture (je ne me rappelle plus la valeur exacte mais ça devait dépasser les 10°) j'espère que tu n'as pas roulé longtemps avec
Rien que de la bouger dans la garage pour la passer sur le pont de géo ça m'a fait mal au coeur, elle faisait des petits bonds

non pas longtemps.

quelques manoeuvres pour sortir du garage, garer la voiture devant la maison...pis vu le problème je suis re-rentré dans le garage pour voir le problème!

Quelques nouvelles de la Xsara :

Changement des câbles de frein à main il y deux semaines et je dois faire la distribution dans les semaines qui viennent.

En ce moment je me tâte entre plusieurs options pour l'avenir :

- Ne pas la vendre à la fin de l'année et la radicaliser (vidage, petite prépa moteur pour viser 185/190ch, combiné fileté, vitrages Lexan, dgl...)
- Achat Lotus Elise ou Opel Speedster (avec obligation d'avoir un deuxième véhicule)
- Achat d'une caisse qui me permette de rouler tout les jours et d'aller sur piste, il y en trois dans ma liste : Renault C3RS et M2RS ou Honda S2000

Sans garage la dernière solution me semble tendue à cause des risques de vol (pour les trois de ma liste) et trouver un garage proche de chez moi va être dur (moins grave pour Lotus/Speedy pour la distance) donc au final la solution de garder la Xsara pour en faire un vrai tracktoy est quand même la plus simple.

La réflexion reste ouverte pour l'instant mais la première solution me parait plus raisonnable.

Pétage de plomb hier :mrgreen:









Il reste quelques bricoles à virer et je vais sortir la disqueuse pour virer toutes pattes métalliques qui traînent (il y a bien 2-3kg à gagner).

Je n'ai pas pu peser les pièces mais je pense qu'il y a facile 100-120kg de gagné depuis l'origine.

ah ben voilà !! manque plus qu'à mettre l'arceau maintenant

par contre je serai toi je me ferais pas ch*** à essayer de gratter 2 ou 3 kg à droite ou à gauche maintenant que tu as fait le plus gros, ça ne sert plus à grand chose pour le boulot que ça représente, gratter 100kg d'un coup c'est valable mais objectivement 5 ou 10 kg de plus ou de moins, à moins d'être un grand pilote et d'être au centième près, si ce n'est pas en porte à faux ça ne se sent pas au volant. Mais c'est sûr que quand on commence on a envie d'aller au bout et de faire les trucs à fond je comprends ça

sympa !!

mais je suis du même avis que JM, decouper les pattes ne me semble pas une bonne idée. Sait-on jamais au cas où tu en aurais besoin plus tard

bah ça ne coute rien et mis bout à bout c'est toutes ces petites chose qui font pas mal au final.
Je pense aussi virer l'essuie-glace arrière, la clim' (le compresseur fuie de toute façon et 20kg à gratter), plus les deux trois bricoles qu'il reste à virer et le montage des baquets ça fait dans les 50kg encore à gratter.
J'ai aussi commandé des team dynamic pro race 1.2 en 15"x7" (-12kg en rotation et non suspendus donc tout bénef) donc j'espère qu'avec le meilleur ventilation cumulée à l'allègement je n'aurais plus de problèmes de freins.

Pour les pattes honnêtement, j'en suis à un point où ça n'est plus trop possible de revenir en arrière donc comme ça ne coute rien autant les virer.

Cest sa que je devrais faire sur ma zx 1.9d sa la rendrais presque sportive.
sinon beau boulot de démontage.

J'ai un soucis niveau moteur :
C'est pas évident car c'est aléatoire.
Au ralentit parfois le régime moteur descend doucement puis la voiture cale.
Ensuite en roulant j'ai parfois des coupures brusques, souvent en accélération (un peu comme des coupures d'allumage) et à bas régime sur un filet de gaz elle manque de pêche un comme si elle s'étouffait.

J'ai changé les bobines d'allumage croyant que ça venait de là mais non ça continue. Les bougies ont été changées l'année dernière (NGK iridium). Mon pote mécano me dit que ça peut venir de l'alimentation en essence (pompe à essence fatiguée ou autre). Des avis sur la question ?

ça ressemble un peu à une pompe à essence qui fatigue effectivement.

si tu peux, mesure la pression et le débit.

Merci pour ton avis, je ne sais pas si je pourrais mesurer tout ça au pire je vais essayer d'en trouver une d'occase pour voir (histoire de ne pas faire comme pour les bobines...).

tu peux aussi nettoyer le filtre à l'entré de la pompe.

J'ai eut le cas sur ma premiere 16v

Si tu veux tester une pompe, j'en ai une à te prêter le temps que tu fasses le test. On habite pas loin de l'autre en prime.

Changer le filtre ne fera pas de mal, un nettoyage des injos aux ultrasons non plus d'ailleurs

Ah et bien c'est clair que je veux bien tester avec ta pompe si c'est possible

Sinon le filtre à essence date de l'année dernière.

J'ai commandé le matos pour nettoyer mes injecteurs, ça coûte en gros le prix que facturent ceux qui les nettoient et au moins je pourrais en nettoyer autant que je veux.