2fast4U, Xsara VTS 2l 16s Ph1 dernière sortie au Laquais...

Gael y'a ta voiture en derniere photo

Essai de la Clio RS "cup" hier :



Ce n'était pas une Red bull mais une châssis cup "normale" avec les recaro, jaune sirius.
Dommage la piste était mouillée du coup pas évident de se rendre compte de l'efficacité du châssis (pneus Conti SC3).
Malgrès ça le châssis à l'air vraiment bien, la caisse est super bien tenue et on sent que le châssis est super rigide. L'arrière n'a pas l'air trop rivé au sol et les réactions sont bien contrôlables.
Niveau moteur j'ai pas trop pu "tirer" mais je ne l'ai pas trouvé si creux que ça, comparé à la Xsara je pense même qu'il est plus "plein" (tout est relatif :mrgreen: ).
On est bien installé à bord mais un peu haut je trouve, en tout cas les Recaro c'est autre chose que mon siège qui a du jeu et dont le maintient laisse à désirer.

Photos (d'Aleks) :








Vidéo de l'essai :WW:



Au final je regrette un peu de ne pas avoir pu faire un essai sur le sec, mais bon on ne va pas se plaindre, je pense qu'il y peu de constructeurs qui proposent ça :allright:

Krazor14200 a écrit:Gael y'a ta voiture en derniere photo

c'po la mienne

C'est ce qu'on dis tu nous cache tellement de truc....

Y marche fort le golf 2 que tu avait devant toi !
Il a mis quoi comme moulin là dedans ?

D'après ce qu'il m'a expliqué c'est un 1l8 16s de golf 2 suisse (129ch d'origine) mais avec des composants (admission, décata etc...) d'autres VW, il l'a passé au banc : 147ch. Avec un poids de 900kg ça marche pas mal

Partie 2 du Best of posté plus haut :

Sortie à Charade (sept)
Laquais (nov)

Vidéo de bien meilleure qualité (reste encore des vidéos d'iphone mais plus beaucoup).

Etat de mes pneus :

Avant gauche :





Avant droit :



Arrière droit :



Arrière gauche :



Les pneus avant on fait deux journées au Laquais et 12 tours de ring et environ 7000km de route à l'arrière avant de switcher à l'avant et de faire 2 journées au Laquais et une journée à Charade plus encore 8000km de route.
Le pneus arrières ont fait le chemin inverse (avec juste une journée au Lauquais de moins), il feront facilement encore une journée de piste.

Je pense qu'en retournant les pneus sur les jantes j'aurais facilement pu gratter une journée de piste supplémentaire avec les avants.
Au final c'est costaud les Federal

A ce que je vois oui ca a l'air.

Tu en es content de tes 15 pour le circuit ?

car je cherche à me faire un autre jeu de pneus pour les sorties circuit mais je ne sais pas si je prends du 15 ou du 16.

Oui le 15" me convient :
- les pneus sont pas chers
- ça permet d'avoir une hauteur de flanc idéale (autour de 10cm) en tirant un poil plus court.
- pour le comportement le châssis est développé pour du 15", en général le seul intérêt à monter des jantes plus grosses est de pouvoir rentrer des freins plus gros donc si tu ne montes pas du 302mm ça ne sert à rien selon moi.

Par contre pour du circuit il ne faut pas négliger l'aération des jantes : celles de Xsara ne le sont pas assez et je me traîne des problèmes de refroidissement de freins alors qu'Aleks, qui a la même config sur sa mégane (mais avec des OZ superturismo qui sont bien mieux ventilées) lui n'a pas de problème.

plus y'a de baton plus ca ventile en gros comme les avions

+1 et ça évacue les saletés en plus

Lafripouille a écrit:Rahlala j'aimerais bien faire un peu de piste. mais j'ai pas vraiment de circuit par chez moi. Ou alors je suis pas au courant

ben si il y a le circuit de vendeuvre celui de lessay et à écouché (terre)

le deterrage de post


tout a fait camarade viking mais c'est plus pour du rallye cross.

http://www.rallycross-lessay-manche.com/

et un autre dans l'orne:

http://rallycross.free.fr/page-circuit-essay.htm

2fast4U a écrit:Oui le 15" me convient :
- les pneus sont pas chers
- ça permet d'avoir une hauteur de flanc idéale (autour de 10cm) en tirant un poil plus court.
- pour le comportement le châssis est développé pour du 15", en général le seul intérêt à monter des jantes plus grosses est de pouvoir rentrer des freins plus gros donc si tu ne montes pas du 302mm ça ne sert à rien selon moi.

Par contre pour du circuit il ne faut pas négliger l'aération des jantes : celles de Xsara ne le sont pas assez et je me traîne des problèmes de refroidissement de freins alors qu'Aleks, qui a la même config sur sa mégane (mais avec des OZ superturismo qui sont bien mieux ventilées) lui n'a pas de problème.

tu n'as pas d’écopes style C5 dessus ?

merci pour les infos

le ch'gail a écrit:

2fast4U a écrit:Oui le 15" me convient :
- les pneus sont pas chers
- ça permet d'avoir une hauteur de flanc idéale (autour de 10cm) en tirant un poil plus court.
- pour le comportement le châssis est développé pour du 15", en général le seul intérêt à monter des jantes plus grosses est de pouvoir rentrer des freins plus gros donc si tu ne montes pas du 302mm ça ne sert à rien selon moi.

Par contre pour du circuit il ne faut pas négliger l'aération des jantes : celles de Xsara ne le sont pas assez et je me traîne des problèmes de refroidissement de freins alors qu'Aleks, qui a la même config sur sa mégane (mais avec des OZ superturismo qui sont bien mieux ventilées) lui n'a pas de problème.

tu n'as pas d’écopes style C5 dessus ?

Si mais ça ne suffit pas visiblement :/
Et puis la ventilation des disques se fait par l'extérieur sur la xsara donc ça apporte un plus mais ça ne guide pas l'air jusqu'au veines des disques (qui sont de l'autre coté).

Mickael60 a écrit:merci pour les infos

de rien

ça n'a rien à voir avec la Xsara mais ça va peut être intéresser quelques personnes ici

Avec Aleks (mon poto de circuit) on va se lancer dans un projet un peu dingue : faire un Scénic 2 de piste

Pourquoi le Scénic 2 ?

Pour commencer on peut en récupérer facilement : les ph1 1.5l DCI ont souvent des problèmes de bas moteur (lubrification des coussinets défaillante) donc on peut en trouver à la pelle avec des moteurs HS (ça tombe bien on s'en fiche on va pas rouler sur circuit au mazout).

Les trains roulants sont les mêmes que ceux des méganes 2 ce qui veut dire qu'on peut utiliser les trains de MRS.

Et puis c'est quand même pas une utilisation courante de ce genre de voiture et rien qu'à l'idée de pourir des Porsches ou autres avec un scénic ça fait déja rire d'avance

J'ai demandé à Yotah (un pote designer auto) de nous immaginer ce que ça donnerait et voilà le résultat (merci ) :



Au programme :

Dépouiller entièrement la caisse pour la souder/arceauter.
Alléger au maximum (vitres Lexan, un max de pièces en fibre etc...)
Trouver une MRS accidentée (tant qu'à faire une R26 pour l'autobloquant) pour récupérer moteur et trains roulants.
Modifier les train roulants dans l'optique de passer en slicks (tout rigide).
Peaufiner le look pour qu'on arrive à un résultat proche du dessin ci-dessus.

Le but étant d'arriver à moins de 1200kg pour 280ch environ

Vu qu'on a un budget assez serré on va rechercher des partenaires pour le projet on verra bien ce que ça donne (on en a déja deux, j'en parlerais un peu plus tard).

Ne reste plus qu'à s'y mettre

Voila un projet qui va être très intéressant a suivre sa me fait penser a Renault lorsqu'il avait fait l'Espace F1,
j'avais aussi vu chez Sbarro lors d'une visite du musé une Xsara Picasso vider avec 4 baquets un 2l 16s et surtout une grosse porte "papillon" de chaque coter un peu comme une vieille Mercedes sl

j'aime le principe

merci

Nous avons créé un blog pour le projet.

Le but est de lui donner une visibilité en vue de notre recherche de partenaires :

http://projet-scenic-rs.blogspot.fr/

Donc si vous soutenez notre projet de dingue n'hésitez pas à venir visiter et poster un p'tit message.

On va bien sûr l'alimenter le plus souvent possible pour garder une bonne dynamique alors à vos bookmarks !

Merci à tous

tiens nous au jus ici aussi quand tu mettra le blog à jour

Bien sûr

Quand on aura un peu plus de matière je créerais un post dans la section adéquate.