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[ZX] La ZX break d'Hulst

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Message par Invité Lun 20 Juin 2011 - 12:34

Va falloir que je surveille aussi, un pote qu'a une volcane(essence) a le meme souci que toi, apparement les reservoir de zx on l'air fragile.

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Message par Hulst Lun 20 Juin 2011 - 12:38

Dans mon cas, c'est une erreur de remontage je pense, ou le joint à changer...
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Message par Invité Lun 20 Juin 2011 - 12:42

on y touche pas a ce coin la sauf si la jauge ou la pompe déconne.

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Message par Hulst Lun 20 Juin 2011 - 12:46

Donc c'est une erreur de remontage de ma part, chouette, bienvenue au club des boulettes Laughing
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Message par Invité Lun 20 Juin 2011 - 12:54

Ca arrive a tous le monde meme au meilleur Laughing.

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Message par Hulst Lun 20 Juin 2011 - 12:59

T'inquiète, ce n'est pas ma première, ce ne sera pas ma dernière non plus Laughing
L'important c'est que ce ne soit pas grave et que ça n'arrive pas trop souvent ;-)
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Message par Invité Lun 20 Juin 2011 - 13:07

Pareil pour moi, on me surnomme pas crazy racer (Krazor) pour rien.

Mais j'essaie d'etre le plus soigneux possible en mécanique.

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Message par Hulst Lun 20 Juin 2011 - 13:09

Pareil, de toute façon la mécanique n'aime pas l'à peu près...
Je fais tout ce qui est simple, après, si c'est compliqué ou si ça touche à la sécurité, je le fais faire par un mécano en qui j'ai confiance.
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Message par Invité Lun 20 Juin 2011 - 13:12

La zx reste simple a reparer. J'ai changé le démarreur de ma visa GT, j'ai passé plus d'une heure a l'enlever saloupiaud.

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Message par Hulst Lun 20 Juin 2011 - 15:07

Certes. Mais tout ce qui touche aux freins ou aux trains roulants, je préfère faire faire pour éviter de prendre trop de risques.
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Message par Invité Lun 20 Juin 2011 - 15:13

sur la tienne c'est un jeu d'enfant les freins (sauf quand les vis de disques sont foirées)

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Message par Hulst Lun 20 Juin 2011 - 15:14

Oui, mais bon... Pas de place, pas de matériel, et j'ai toujours peur de faire une boulette tongue
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Message par Invité Lun 20 Juin 2011 - 15:16

je suis un peu comme ca aussi, c'est ce qui m'a valu mon echec en Bep de méca auto. l'inspecteur m'a dis, "tu sais le faire, c'est que t'a pas assez confiance en toi".

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Message par Hulst Lun 20 Juin 2011 - 15:28

Ah, ouais... Effectivement c'est dommage. En ce qui me concerne ce n'est pas mon métier, donc pas de souci... Je paie juste un peu plus cher!
Pour les freins faudrait que je m'y mette, mais je manque vraiment de place, ou alors à la campagne, mais je n'y vais pas souvent.
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Message par Invité Lun 20 Juin 2011 - 16:18

y'a toujours un endroit quelque part ou on peut le faire tranquille, faut juste trouver.

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Message par Hulst Lun 20 Juin 2011 - 16:20

En région parisienne, c'est délicat :D
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Message par Invité Lun 20 Juin 2011 - 16:23

certes. Dans mon ti coin de campagne je suis pas embeté, le calme... flowers

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Message par Hulst Lun 20 Juin 2011 - 16:29

Oui, en effet!! La Normandie, c'est tranquille.
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Message par Invité Lun 20 Juin 2011 - 16:42

je suis entre la mer et la ville Laughing sympa mon coin Wink

Bon sinon t'as eu quelque deboires avec ta z?

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Message par Hulst Lun 20 Juin 2011 - 16:57

Pas grand chose, en fait... Surtout de la remise en état. Freins, amortisseurs, je viens de faire changer les roulements de roue à l'arrière, j'ai changé la jauge à carburant qui ne marchait plus... Franchement c'est une voiture sans histoires...
Ah, si!!
Il y a un truc qui me turlupine: si je laisse la voiture une semaine sans tourner, elle démarre très très mal (c'était avant mon souci de jauge) et le régime moteur se rééquilibre. Quand le moteur tourne il y a un léger bruit de vent sous le capot... Tu sais à quoi ça pourrait être dû?
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Message par Invité Lun 20 Juin 2011 - 17:03

Peut etre une prise d'air? C'est un XUD ou l'autre version ton moteur?

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Message par Hulst Lun 20 Juin 2011 - 17:06

XUD. Et justement, aucune prise d'air sur le circuit. J'ai vérifié, le mécano aussi.
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Message par Invité Lun 20 Juin 2011 - 17:16

Les points de base de mauvais fonctionnement diesel Méthode ishicawer, (de cause a effet) en gros du moins pire au plus pire
- Ton circuit de préchauffage( bougies, faisceau, relais boitier de préchauff')
- circuit de gazole (durite poreuse, filtre a gasoil, injecteurs, pompe a gasoil)

si t'a une pompe lucas, je te souhaite vivement de mettre une pompe bosh, le rendement sera meilleur.

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Message par Hulst Lun 20 Juin 2011 - 17:19

J'ai une Lucas, effectivement, mais je ne m'en plains pas (pis en fait... trop compliqué pour moi de changer la pompe)
Alors, pour répondre à tes points
Circuit de préchauffage : neuf à 67% (seul le faisceau est d'origine)
Circuit de gazoil: durites impec, filtre idem, reste les injecteurs et la pompe mais le moteur tourne comme une horloge dès que j'ai mis un petit coup de gaz.
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Message par Invité Lun 20 Juin 2011 - 17:26

ca c'est bien les pompe lucas, elles ont un peu de mal. Et a installé, je te rassure j'ai pas été formé pour non plus, y'a qu'un dieseliste qui sait le faire. sachant qu'il faut caller la pompe sur le moteur. A ma connaissance y'a que notre "The Pat" qui sait le faire ici.

Meme mon pere qu'avait 27 ans de métier, ne sait jamais risqué a faire joujou avec ce genre d'engins.

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