Notre nouvelle Espagnole ...

Pollux a écrit:

Benja a écrit:Nuance : Et cela va être à mon tour de passer le flambeau ayant de moins en moins de temps.

Passer le flambeau = ne signifie pas ne plus être ici.
Y être j'y serai, c'est juste qu'il y a des périodes je ne me connecte pas pendant quelques jours, voire quelques semaines.

Mais de l'autre, vous vous auto gérez tellement bien ...

C'est la partie administration du forum pour laquelle tu évoques un passage de flambeau

Tu penses tout de même garder un peu la main mise sur la modération, ou devenir un "simple membre" ?

A vrai dire, vous êtes tellement bien en auto gestion.
C'est plus le faire vivre, le faire évoluer etc.

Benja a écrit:

Pollux a écrit:

Benja a écrit:Nuance : Et cela va être à mon tour de passer le flambeau ayant de moins en moins de temps.

Passer le flambeau = ne signifie pas ne plus être ici.
Y être j'y serai, c'est juste qu'il y a des périodes je ne me connecte pas pendant quelques jours, voire quelques semaines.

Mais de l'autre, vous vous auto gérez tellement bien ...

C'est la partie administration du forum pour laquelle tu évoques un passage de flambeau

Tu penses tout de même garder un peu la main mise sur la modération, ou devenir un "simple membre" ?

A vrai dire, vous êtes tellement bien en auto gestion.
C'est plus le faire vivre, le faire évoluer etc.

Grosso modo ce que fait Pat ?
Je te jette pas la pierre hein Mais celui qui nous tient au courant des légères évolutions c'est principalement lui.
Cela ne veut pas dire que tu ne fais rien

Oui, je pense que l'épauler un peu serait pas mal.

A une époque je m'étais pas mal impliqué pour faire les tshirts, flyers etc.
En parallèle, j'ai travaillé pendant plus d'un an sur cette version là de CC4 et ça m'a pris beaucoup beaucoup de temps et pas mal de nuits blanches.

Sympa ton nouveau joujou Benja, la linea R j'adore. je pense qu'apres la reprog tu sera pas decu du voyage....

Concernant la passage du flambeau, moi je dis felicitation a ton implication! que ca perdure ici

Merci !

Demain j'ai RDV pour la reprog sur Toulon. J'ai un déplacement chez un client le matin et j'ai pris mon après midi pour travailler avec le gars et comprendre tout son travail.

Les maps d'EDC17 sont plus compliqués que celles d'EDC15/16 (plus de 200 maps au total). Passage au banc de prévu. Je compte aussi gérer la condamnation de l'EGR ; étudier le FAP (et sa suppression après garantie) ; et gérer la DSG qui est connue pour moins bien encaisser le couple qu'une boite manuelle classique.

Benja a écrit:Elle part ce soir, la Xsara.
A défaut de trouver une Citroen vraiment sportive en 5 portes ... il m'a fallu aller à la concurrence à regret.

Qui parle de voiture sportive, on parle de diesel là !


Sinon bel achat (pour ton utilisation) !
Et au fait vous aimez le rouge ou pas ?

200 bourrins, ça reste 200 bourrins que ce soit en diesel ou en essence.

(dans mon post, je parlais de lignes sportives ; la C4 en est bien loin ...).

Et s'il y a bien un moteur où je reste bouche bée c'est bien les moteurs VW. Si tu as l'occasion, teste un V6 TDI ou un bon gros 2.0 TDI comme j'ai et je te promets que tu as de quoi "jeter" un moteur essence.

Après c'est pas non un plus un 2.0 T essence, mais le bruit, les sensations, le couple sont bien là et je dois reconnaître que là où PSA fait du diesel fiable et élastique ; VW fait du diesel fiable et rageur.

+1

D'autant plus qu'il sont très facilement et grandement optimisables (ça se dit pas, je sais ).
J'avais essayé une tdi 105 @ 147 ... C'était déjà vraiment pas mal ... Et l'effet du turbo faisait qu'elle parraissait plus performante que ma 16v.

Benja a écrit:200 bourrins, ça reste 200 bourrins que ce soit en diesel ou en essence.

(dans mon post, je parlais de lignes sportives ; la C4 en est bien loin ...).

Et s'il y a bien un moteur où je reste bouche bée c'est bien les moteurs VW. Si tu as l'occasion, teste un V6 TDI ou un bon gros 2.0 TDI comme j'ai et je te promets que tu as de quoi "jeter" un moteur essence.

Après c'est pas non un plus un 2.0 T essence, mais le bruit, les sensations, le couple sont bien là et je dois reconnaître que là où PSA fait du diesel fiable et élastique ; VW fait du diesel fiable et rageur.

Pour en avoir ramener certains d'allemagne, c'est vrai que tu te prend un ti coup de pied dans le dèrriere en accélérant ou en reprise.

Apres je voudrais pas les entretenir, le porte monnaie fait mal aussi. Pour avoir entretenu ou emmener l'audi A4 d'un pote au garage, au niveau des pieces il a pleuré. Ah c'est sur, c'est coupleux, confortable a souhait, mais a partir de 150 000 Km si t'a pas le porte feuille adéquat, t'es bon pour la jeté ou tu te ruines.

Benja a écrit:200 bourrins, ça reste 200 bourrins que ce soit en diesel ou en essence.

(dans mon post, je parlais de lignes sportives ; la C4 en est bien loin ...).

Et s'il y a bien un moteur où je reste bouche bée c'est bien les moteurs VW. Si tu as l'occasion, teste un V6 TDI ou un bon gros 2.0 TDI comme j'ai et je te promets que tu as de quoi "jeter" un moteur essence.

Après c'est pas non un plus un 2.0 T essence, mais le bruit, les sensations, le couple sont bien là et je dois reconnaître que là où PSA fait du diesel fiable et élastique ; VW fait du diesel fiable et rageur.

Toujours aussi susceptible le Mr sur le sujet, j'étais en mode humour ON

MODE lourd ON
D'une on parle de 170cv (comme ma xsara) et non 200CV
De deux, un moteur diesel pousse très fort, mais pour moi c'est pas un caractère sportif..
Je trouve ça frustrant (les tours que ça prend), avec des boites ultra longues, et c'est pas ce que j'aime.
De trois, j'ai conduis une A4 V6 2.5 TDI (180ch il me semble), et j'ai pas aimé...
De quatre, test une BMW 330d (183ch) et la je serait (mais pas à 100%) d'accord qu'un diesel peux me faire plaisir ! C'est quand même sacrement autre chose que les VW !
MODE lourd OFF

Je réitère : Bel achat, mais pas dans mes critères !

Benja a écrit:

Pour les vidéos, quand j'aurai le temps, promis. Avec 210 bourrins et sans les bourrins en plus.

Elle resteras pas longtemps a 170 chx Sly. Depuis le début du post il parle de la reprog.

Elle l'est déjà plus. 220cv environ depuis hier.

Sly j'étais loin d'être vexé ! (mon smiley était là pour ça et j'ai édité mon post justement car quand je parlais de sport, je parlais bien de ligne et la C4 est vraiment nulle sur ce point ; seule la DS4 et encore ! vaudra le coup mais le prix).

En théorie en sortie de garantie (l'an prochain) on dégage le FAP et cata sport (à voir) + ligne complète inox (plus pour pas à avoir à changer la ligne). Les chiffres sont là, ils ont fait la même opération sur un GTD 170 reprogrammé à 215cv (aussi) avec FAP et 230cv environ sans FAP ensuite.

La seule chose que je peux dire, ça pousse méchamment. Ca reste linéaire (côté confort) avec la gestion électronique, mais si on la désactive, c'est méchant, très méchant. Et le pire est de se dire qu'on est resté "sage" car la DSG est à respecter en contrainte de couple (moins que la DSG7).

De quatre, test une BMW 330d (183ch) et la je serait (mais pas à 100%)

J'ai eu l'opportunité de rouler sur une 204cv pour 330d et c'est vrai que ça marche.

Le truc sympa, j'ai pu rouler avec la BM de MTECH (qu'il se serve comme promo) un 320 retravaillé avec double turbo (440cv aux roues arrières) ; ça marche. Mais je trouve "chiant" d'aller chercher autant de tours pour avancer. Après, c'est beau, ça marche, ça pousse, c'est monstrueux ; mais au quotidien je ne demande pas ça à un véhicule.

Benja a écrit:

De quatre, test une BMW 330d (183ch) et la je serait (mais pas à 100%)

J'ai eu l'opportunité de rouler sur une 204cv pour 330d et c'est vrai que ça marche.

Le truc sympa, j'ai pu rouler avec la BM de MTECH (qu'il se serve comme promo) un 320 retravaillé avec double turbo (440cv aux roues arrières) ; ça marche. Mais je trouve "chiant" d'aller chercher autant de tours pour avancer. Après, c'est beau, ça marche, ça pousse, c'est monstrueux ; mais au quotidien je ne demande pas ça à un véhicule.

Tout est dit, on voit les choses de deux manières différentes...

J'ai pas lu tout le post (d’où le 170ch), juste la présentation...
Et à 230cv c'est sur que ça doit être sympa !
En perfs ça doit s'approcher en 400m DA (et 0-100) de mon ex théma !

reprog maison Benja ou tu l'as fait faire ?

le ch'gail a écrit:reprog maison Benja ou tu l'as fait faire ?

Benja a écrit:Merci !

Demain j'ai RDV pour la reprog sur Toulon. J'ai un déplacement chez un client le matin et j'ai pris mon après midi pour travailler avec le gars et comprendre tout son travail.

Les maps d'EDC17 sont plus compliqués que celles d'EDC15/16 (plus de 200 maps au total). Passage au banc de prévu. Je compte aussi gérer la condamnation de l'EGR ; étudier le FAP (et sa suppression après garantie) ; et gérer la DSG qui est connue pour moins bien encaisser le couple qu'une boite manuelle classique.

Page d'avant.

Volcane Spirit a écrit:

le ch'gail a écrit:reprog maison Benja ou tu l'as fait faire ?

Benja a écrit:Merci !

Demain j'ai RDV pour la reprog sur Toulon. J'ai un déplacement chez un client le matin et j'ai pris mon après midi pour travailler avec le gars et comprendre tout son travail.

Les maps d'EDC17 sont plus compliqués que celles d'EDC15/16 (plus de 200 maps au total). Passage au banc de prévu. Je compte aussi gérer la condamnation de l'EGR ; étudier le FAP (et sa suppression après garantie) ; et gérer la DSG qui est connue pour moins bien encaisser le couple qu'une boite manuelle classique.

Page d'avant.

Cela ne nous dit pas s'il l'a fait faire, s'il s'est fait conseiller, ou s'il a demandé un coup de pouce

Benja a écrit:

De quatre, test une BMW 330d (183ch) et la je serait (mais pas à 100%)

J'ai eu l'opportunité de rouler sur une 204cv pour 330d et c'est vrai que ça marche.

Le truc sympa, j'ai pu rouler avec la BM de MTECH (qu'il se serve comme promo) un 320 retravaillé avec double turbo (440cv aux roues arrières) ; ça marche. Mais je trouve "chiant" d'aller chercher autant de tours pour avancer. Après, c'est beau, ça marche, ça pousse, c'est monstrueux ; mais au quotidien je ne demande pas ça à un véhicule.

Certes, mais entre nous, 80ch sont largement suffisant en utilisation quotidienne. Les couples de tracteurs de tous les nouveaux modèles ne servent strictement à rien quand on est coincé dans des embouteillages, qu'on roule sur l'autoroute ou sur une nationale à des allures normales...

merci VS j'avais pas vu

Valou a écrit:

Benja a écrit:

De quatre, test une BMW 330d (183ch) et la je serait (mais pas à 100%)

J'ai eu l'opportunité de rouler sur une 204cv pour 330d et c'est vrai que ça marche.

Le truc sympa, j'ai pu rouler avec la BM de MTECH (qu'il se serve comme promo) un 320 retravaillé avec double turbo (440cv aux roues arrières) ; ça marche. Mais je trouve "chiant" d'aller chercher autant de tours pour avancer. Après, c'est beau, ça marche, ça pousse, c'est monstrueux ; mais au quotidien je ne demande pas ça à un véhicule.

Certes, mais entre nous, 80ch sont largement suffisant en utilisation quotidienne. Les couples de tracteurs de tous les nouveaux modèles ne servent strictement à rien quand on est coincé dans des embouteillages, qu'on roule sur l'autoroute ou sur une nationale à des allures normales...

J'aime bien avoir du couple dans les bouchons... avec ma zaza faut jouer avec l'embrayage et l'accélérateur, avec la z je ne touche que l'embrayage dans les bouchons

J'allais le dire !

Les dépassements avec un 80 ch sont dangereux (en plus, mon voisin roule en logan 85 cv donc je peux te l'assurer).

Confort et agrément de conduite, philosophie de conduite, ça a tellement de noms différents.

Reprogrammation réalisée par Mtech. J'ai passé l'après midi avec eux (ils sont deux) pour étudier et mixer mes conseils avec les siens. J'y retourne cette après midi avant un rendez vous chez un client car je voudrais changer deux / trois bricoles sur la carto.

Très bon tarif, du sur mesure et ils prennent le temps avec le client. Bon après, je suis conscient que ce qu'ils font pour moi ils ne le font pas avec tout le monde.

Y'en a une par chez moi avec une carrosserie similaire. Et des normales également, bien sûr.
Non vraiment je ne m'y fait pas au look de cette auto.

Pourquoi celle là et pas la même chose en Audi A3 Sportback ? (blanche avec opensky )
Ca a quand même une bonne tête agressive aussi, mais en plus classe (de mon point de vue)... Et ça doit pas changer grand chose niveau tarif.

Audi, VW reste cher, pourtant ils se partage les moteur avec SEAT et SKODA

Valou a écrit:

Benja a écrit:

De quatre, test une BMW 330d (183ch) et la je serait (mais pas à 100%)

J'ai eu l'opportunité de rouler sur une 204cv pour 330d et c'est vrai que ça marche.

Le truc sympa, j'ai pu rouler avec la BM de MTECH (qu'il se serve comme promo) un 320 retravaillé avec double turbo (440cv aux roues arrières) ; ça marche. Mais je trouve "chiant" d'aller chercher autant de tours pour avancer. Après, c'est beau, ça marche, ça pousse, c'est monstrueux ; mais au quotidien je ne demande pas ça à un véhicule.

Certes, mais entre nous, 80ch sont largement suffisant en utilisation quotidienne. Les couples de tracteurs de tous les nouveaux modèles ne servent strictement à rien quand on est coincé dans des embouteillages, qu'on roule sur l'autoroute ou sur une nationale à des allures normales...

On fait pas les mêmes routes...

Toi tu as du plat, et de la ville, et des bouchons...
Et en plus tu roule comme un papy ^^

Moi j'ai 600m de dénivelé matin et soir en 12min (ça te donne une idée de la pente), jamais un bouchon, très peu souvent de la ville, et de l'autoroute sans trop de radar de temps à autre...
Et en plus j'ai tendance à rouler pas vite, mais fort (sur l’accélération) quand y'a moyen !

Faudrait voir à pas se foutre de ma gueule quand même...
Et Benja ne le prend pas mal ou pour toi car je parle de façon générale

Vous savez que j'aime les voitures performantes comme beaucoup ici, je ne critique pas du tout le fait que Benja reprogramme sa voiture. Si c'était aussi simple sur ma xsara je l'aurais fait aussi.
Je réagissais simplement à la phrase de Benja par rapport à l'utilisation quotidienne.
La reprog est parfaitement inutile pour une utilisation quotidienne quand on a une telle base, quand on fait ce genre de chose c'est pour se faire plaisir, pour avoir le plaisir d'un surcroit de perf, le plaisir d'épater le conducteur d'à côté ou je ne sais quoi d'autre, et c'est tout à fait compréhensible.
Peut être que mon exemple est mal choisit avec 80ch mais je maintiens qu'avec à peine plus ça suffit largement. Bien sûr que c'est un gage de sécurité d'avoir des relances franches mais tu prends n'importe quel moteur turbo de 120ch pour une voiture d'1,5t maxi et ça marche très bien, pas de quoi se mettre en danger.
Y compris pour faire l'ascension du Mont Blanc.
Je suis monté au Ventoux il y a peu. Je ne connaissais pas. Il y a pire côte mais enfin ça monte quand même bien. Et bien avec mon pauvre couple et ma puissance haut perchée il n'y a eu aucun souci pour faire des dépassements bien sympas....