Notre nouvelle Espagnole ...

Valou a écrit:Bin je crois qu'il parlait de la DSG justement...

Entretien de la belle.

Au programme :
- vidange Shell 5W30 (à la bonne norme) pour FAP ;
- bouchon de vidange,
- filtre à huile + joint,
- filtre à gazole + joint,
- nettoyage K&N,
- filtre habitacle,
- remplissage liquide LV,
- vérifications freins et train roulant (jeu),
- vérification LR.

Ne connaissant pas la voiture ; je reste bête, j'ai tout fait en deux heures ; pile poil et proprement :

Ce qu'il nous faut entre autres :




On lève la voiture (j'suis vieux !) : un cric + un point de levage sur le support arrière du triangle :



On enlève le capot du moteur :


By nbenj at 2011-12-22

On dévisse le capot moteur (deux types de vis à l'avant et à l'arrière) :


By nbenj at 2011-12-22

Moteur chaud, on enlève le boulon (cliquet de 19) (technique : on dévisse à fond mais on laisse un filet. On enlève d'un coup le bouchon comme ça pas d'huile dans la manche) :





On peut ouvrir le bouchon d'huile en haut pour faire appel d'air. Mettre une bâche au sol (pas sur photo) au cas où.

Pendant ce temps, démonter le filtre à huile ; cliquet de 32. Pour se faciliter la tache déclipser le capteur qui est au dessus et déclipser les deux durites sur le devant :








Sortir le filtre à huile (clipser) avec son bouchon (le mettre dans une bassine, ça coule !).

Pour le filtre à gazole, il est à droite. Il suffit de déclipser les durites d'A/R de gazole juste au dessus, et de démonter les boulons et de sortir droit le filtre. Vidanger (seringue) le gazole à l'intérieur et un petit coup de chiffon.






Pour les filtres :

- pour l'huile : clipser le bouchon sur le nouveau filtre. Il ne peut plus sortir. Vérifiez toujours vos nouveaux filtres (taille) avec les anciens. Remonter l'ancien filtre mais avant changer votre joint du bouchon par le neuf. Mettez un peu d'huile neuve dessus.

- pour le gazole : changez aussi le joint. Introduisez le nouveau filtre dans le bon sens. Trou du cylindre vers le haut. Remplissez de gazole propre. A défaut, il faudra tourner la clé plus longtemps au démarrage le temps que le filtre se remplisse.














On remplit le liquide lave glace :



On met un bouchon avec joint neuf (corteco) et on sert (30 daN maxi).


By nbenj at 2011-12-22

On remplit d'huile. Technique : je mets 4l. Je fais tourner le moteur pendant 2/3 minutes et je coupe. Je laisse reposer et je complète jusqu'à ce que la jauge soit au max.
Capacité mesurée lors de la vidange 4.8l (filtre compris).

Pour le filtre à air :


By nbenj at 2011-12-22

Moi c'est un K&N ; donc nettoyage, graissage et on remonte (quelques vis à démonter).

Un coup d'oeil au liquide de refroidissement :



(ne pas ouvrir si le véhicule a été démarré 20 minutes avant).

On remet à zéro l'indicateur de maintenance et on note les km.





Pour le filtre habitacle : on pousse le siège passager à fond, on se baisse et sous la boite à gants, on voit le clapet. Aucune vis, il suffit de le décrocher. Attention, généralement c'est sale et tout tombe sur le tapis.
Il suffit de remettre le nouveau filtre en lieu et place de l'ancien (regarde l'écart) :






Contrôlez la caisse (par dessous) ; vérifiez les plaquettes. Recherchez les jeux possibles derrière les roues (rotule, barres de liaison, barres de stabilisation).

Et voilà ! Economie d'une facture chez Seat ...

Coût de la vidange : 100e à peu près (huile comprise).

Et voilà ....

Aujourd'hui montage des LED pour l'intérieur de la Leon :













L'effet est magnifique. J'ai monté des résistances 470 ohms 1/2 W en parallèle sur chaque ampoule. Coût total < 30 euros (avec un jeu d'avance pour tout).

Autre boulot de la journée : rénovation des cuirs !

Pour commencer, coupez vos éclairages intérieur (vous allez laisser les portes ouvertes pendant 2h). Un gant chiffon doux ; 2 chiffons en coton.



Ensuite, levez vos appuis têtes. On pose la gelée de savon et on laisse agir 5/10 min (en fait ; vous faites tous les sièges et à la fin on reprend pour la suite).

J'utilise une brosse douce pour faire pénétrer le savon dans le cuir. On laisse agir.

(au passage, j'ai fait une photo justement de mon nettoyage avec ma main (où je n'ai pas pu nettoyé) et ensuite nettoyé à part ; le résultat est flagrant ...)













Ensuite, j'utilise le gant pour frotter le cuir et nettoyer le cuir.

Pour finir, il suffit d'appliquer le rénovant / nourrissant cuir. Là idem, on applique et on laisse agir le temps que le cuir absorbe le produit. On essuie l'excédent et on laisse absorber le produit...









Et même le volant et l'accoudoir :



Et voilà le résultat. Le cuir est souple ; agréable ; le jour et la nuit ...





Coût total 21e de mémoire (livré) pour 4 bouteilles (2+2).

Petite séance photo de mes deux belles ... les couleurs s'accordent !

Gysmo a écrit:La DS5 c'est assez spécial et c'est ce qui fait tout son attrait. Dommage que le hayon ne soit pas aussi pratique que celui d'un break (sans seuil).
En ce qui me concerne je ne sais pas trop si j'aime ou pas en fait.

La C5 c'est plus classique et peut-être plus pratique. Mais dans le même style, je préfère une Peugeot (407, 508) plus dynamique. Ma 407 SW met une pile à la Xsara VTS, quand ça tournicote, beau revêtement ou non. Dans un bien meilleur confort en prime (permis par la double triangulation ?). La C5 est quand même plus "calme", pataude.

Pliskin a écrit:La C5 Tourner est une superbe voiture, avec un V6 de 240chx (presque 300 en reprog ; vu que ta Xsara et ta Léon y ont eu droit j'imagine que ta prochaine n'échappera pas à la règle   ), le couple de camion et l'hydractive, pour moi c'est la voiture idéale du père de famille allergique au Sénic et qui veux garder de quoi ce faire plaisir sur les routes quand les enfants ne sont pas à bord   
Mais j'avoue que la DS5, niveau finition et esthétique c'est encore au dessus de la C5. Mais 160 chx pour quelqu'un qui étais habitué à environ 220 .... Après faut voir combien encaisse l'HDi 160 en reprog (et y'as pas un récent 2.0 HDi 180 ?)

Benja a écrit:
La 508 RXH c'est l'effet hybride et 4 roues vu on a va habiter (en montagne !).
Le côté break sympa même avec 400l pour charger/décharger (même si on perd 250l avec les batteries). Le RXH est la seule un peu sympa (peut être parce que par chez nous, y en a pas d'ailleurs).

Benja a écrit:Y a des coups à faire, sur des véhicules qui gardent la côte, ça coûte peu de rouler récent.