[HDI 110 - Pollution] Vanne EGR C4 1.6 HDI FAP

Salut a tous
J'ai donc une C4 HDI 110 fap de 2005.
Depuis quelques temps je me pose la question de shunter l'egr ou non afin de limiter l'encrassement de la bête^^...

Concrètement, sur la C4 comment procéder pour bloquer l'egr ?

Une fois l'egr bloqué, est ce que ca aura une incidence sur le fap ?

Merci d'avance

heu comment te dire ...

j'sais po

l'EGR est pris en compte dans ton remplissage sur le DV6.

thomas941 a écrit:l'EGR est pris en compte dans ton remplissage sur le DV6.

Remplissage DV6 ??? c'est quoi ca ?

laisse ton egr , nettoie le regulierement c'est tous

VDB a écrit:

thomas941 a écrit:l'EGR est pris en compte dans ton remplissage sur le DV6.

Remplissage DV6 ??? c'est quoi ca ?

DV6 moteur 1.6 Hdi chez PSA.

Ton calculateur pilote lui même l'EGR. En la pilotant il prend en compte lors du remplissage des cylindres de la masse d'air en provenance de l'EGR ainsi que celle du circuit d'air classique.

Donc si tu la déconnectes ou shunt ou si tu l'enlèves ou la bloque fermée alors tu seras en mode dégradé car ton remplissage ne sera pas cohérent. De ce fait tu allumeras ton voyant défaut et tu ne passeras pas les CT et en cas de contrôlé pas la brigade anti pollu (surtout à paris).

Il faudrait donc avant de shunter l'egr physiquement l'enlever dans le calculo ?

thomas941 a écrit:

VDB a écrit:

thomas941 a écrit:l'EGR est pris en compte dans ton remplissage sur le DV6.

Remplissage DV6 ??? c'est quoi ca ?

DV6 moteur 1.6 Hdi chez PSA.

Ton calculateur pilote lui même l'EGR. En la pilotant il prend en compte lors du remplissage des cylindres de la masse d'air en provenance de l'EGR ainsi que celle du circuit d'air classique.

Donc si tu la déconnectes ou shunt ou si tu l'enlèves ou la bloque fermée alors tu seras en mode dégradé car ton remplissage ne sera pas cohérent. De ce fait tu allumeras ton voyant défaut et tu ne passeras pas les CT et en cas de contrôlé pas la brigade anti pollu (surtout à paris).

C'est pas le même moulin mais sur les xsara hdi de mémoire le fait de shunter l'egr permet de le couper sans avoir de défaut contrairement a la deconnection où il apparaitrait des defauts non ?

Je suppose que l'egr ne fonctionne pas au même niveau de remplissage suivant les régimes moteur, a bas régime par ex je doute que le recyclage des gaz fonctionne, pourtant il n'y a pas de defaut, a moins que je me plante ?

Comment est commandé la vanne EGR sur le dv6 ? électriquement ou par dépression comme sur le dw10 ?

J'ai trouvé ce topic, ca concerne un picasso 1.6 hdi 110, si c'est la meme chose sur la C4 ca serait bien possible...
http://www.forum-auto.com/marques/citroen/sujet11874.htm

Des avis ?

Tout dépend si tu as le FAp et ta norme de pollu.

Mais dans les fait ta Vanne EGR rajoute des gaz brulés dans ta chambre de combustion dans certains cas de vie.

Le fait de bloquer le circuit entre ton EGR et ton admission fonctionne. Mais il faut savoir que quand ton calculo commandera la vanne tu te retrouveras avec un mélange plus riche en gazoil qu'il ne se doit. Donc une moins bonne combustion et une usure plus rapide du Kta.

Physiquement il est mieux de ne pas l'avoir ( ca évite de noiricir l'admission) et d'injecter plus que nécessaire dans certaines phases de vie que de la laisser.

0 voir mais il ya plusieurs fournisseurs de Calculo sur le DV6 et tous n'ont pas la meme stratégie derrière.

En fait le seul moyen de serait de tester et de voir comment se comporte l'auto, defaut etc ?

VDB a écrit:En fait le seul moyen de serait de tester et de voir comment se comporte l'auto, defaut etc ?

Tu l'as fais ?

Nop, car le seul moyen de faire ca comme il faut serait de le déconnecter électroniquement via une reprog du calculo...

Volcane Spirit a écrit:

VDB a écrit:En fait le seul moyen de serait de tester et de voir comment se comporte l'auto, defaut etc ?

Tu l'as fais ?

quesque tu va encore faire toi

Thom the knight a écrit:

Volcane Spirit a écrit:

VDB a écrit:En fait le seul moyen de serait de tester et de voir comment se comporte l'auto, defaut etc ?

Tu l'as fais ?

quesque tu va encore faire toi

Rien de spécial.

Je me renseignais juste si c'etait possible aussi de shunter simplement les EGR de C4, mais apparement si il faut faire une reprog du calculo... je laisse tomber à moins que sur le 2.0 sa ne soit pas comme ça mais j'en doute.

Mais par contre je cherche un tuto pour le shunter sur ma Xsara HDi 110, mais il n'y a pas de tuto ici je crois.

Pour la xsara oui ca se fait bien, je sais pas si c'est en tuto ou en photo dans un post de Gysmo, Pat ou Benja mais je suis sur de l'avoir déjà vu sur CC...

De mémoire, il fallait mettre une vis dans une durite qui commande la vanne...

VDB a écrit:Pour la xsara oui ca se fait bien, je sais pas si c'est en tuto ou en photo dans un post de Gysmo, Pat ou Benja mais je suis sur de l'avoir déjà vu sur CC...

De mémoire, il fallait mettre une vis dans une durite qui commande la vanne...

Oui benja disait l'avoir fait mais je ne l'ai pas trouvé.