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Message par tux Ven 26 Fév 2010 - 0:17

Bonjour ,

Me revoilà avec ma nouvelle Zx.

Voilà ,comme je vous l'ai décrite il y a quelques temps ,les fumées de ma ZX pique les yeux ,le nez ,et s'imprègne parfois sur les vêtements.
Je redoute les moments ou je dois faire des manœuvres pour la mettre dans le garage....
Je sais pas si c'est bien normal tout ca.

En plus de ca ,je trouve qu'elle consomme pas mal.
Cependant la jauge fais le yoyo .

J'ai d'autres points qui pourrais rentrer en ligne de compte pour la conso ,mais j'arrive pas à savoir si le tout est lié ou pas......

J'ai les demi train avant à changer ,ce qui doit me donner une geo nul ,et en plus j'ai des pneus neiges.
Ça doit bien jouer sur la conso tout ca.....mais pas quand je manœuvre......bizarre..

OUI, c'est un peu pèle mêle ,désolé....

Je suis dans le brouillard.... Mad
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Message par takedown94 Ven 26 Fév 2010 - 0:18

la jauge qui fait yoyo, ca c est bien la zx, ca fonctionne comme ca lol
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Message par Rick Ven 26 Fév 2010 - 0:50

La pompe est trafiquée?
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Message par tux Ven 26 Fév 2010 - 1:16

normalement non.........en même temps je l'ai acheté il y a un mois.....enfait j'en ai aucune idée.

Mais comment pourrais je le savoir ? C'est dangereux pou le moteur ?
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Message par Stef du 02 Ven 26 Fév 2010 - 1:33

Sur TD quand tu commence a avoir des souci, vaut mieux tous revoir, c'est de la belle mécanique mais pour une utilisation parfaite il faut de l'entretien.

Déjà les liquides et filtre

Des injecteur bien réglé

Des bonne bougie et batterie correct

Vanne EGR à nettoyé

Turbo à vérifier au bruit et au sensation.

Cata si il est pas mort.

Calage correct de la pompe.

Décélaminé le moteur progressivement, d'origine il doit monter à 4500 tr/min

...

Après le pire des cas, joint de culasse, chambre de précombustion morte...


Pour mes TD je tourne à 5.7l/km avec le pied assez lourd lors d'accélération sans faire d'excés de vitesse (avec pneux neige, et parcourt mixte)
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Message par Invité Ven 26 Fév 2010 - 1:39

Stef du 02 a écrit:Pour mes TD je tourne à 5.7l/km avec le pied assez lourd lors d'accélération sans faire d'excés de vitesse (avec pneux neige, et parcourt mixte)

Ca fait tout de même beaucoup !!!

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Message par Stef du 02 Ven 26 Fév 2010 - 1:41

Pollux973 a écrit:
Stef du 02 a écrit:Pour mes TD je tourne à 5.7l/km avec le pied assez lourd lors d'accélération sans faire d'excés de vitesse (avec pneux neige, et parcourt mixte)

Ca fait tout de même beaucoup !!!

C'est déjà bien pour un diesel qui a 200 mkm, j'ai rarement vu plus bas meme sur d'autre TD

Et Hdi consome moins grace à la gestion electronique que je n'apprècie pas.
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Message par tux Ven 26 Fév 2010 - 1:54

Stef du 02 a écrit:Sur TD quand tu commence a avoir des souci, vaut mieux tous revoir, c'est de la belle mécanique mais pour une utilisation parfaite il faut de l'entretien.

Déjà les liquides et filtre

vidange ,filtre huile ,GO ,air il y à 2 semaines (elle est beaucoup plus souple ,ralentis stable beaucoup plus rapidement, elle broute plus)

Des injecteur bien réglé

Je n'y connais rien


Des bonne bougie et batterie correct

Je ne savais pas que cela changeais quelque chose en roulant, je pensais que ca servais que au démarrage.batterie pronex.

Vanne EGR à nettoyé

un td de 03/96.....il y à déjà un egr ? ou puis je le trouver si jamais?

Turbo à vérifier au bruit et au sensation.

Je ne l'entend pas du tout.Mais il pousse ,ca c'est clair et net !bien plus que mon 1.6 16v hdi 90 (partner société 10/2007)

Cata si il est pas mort.

un td de 03/96.....il y à déjà un cata?
stipulé entre autre sur le ct :
-canalisation & silencieux d'échappement détérioration importante AR

Calage correct de la pompe.

Je n'y connais rien

Décalaminé le moteur progressivement, d'origine il doit monter à 4500 tr/min

Oui ,c'est ca actuellement.

Après le pire des cas, joint de culasse, chambre de précombustion morte...

Elle ne fume pas ,et le LDR est propre...mais bon


Pour mes TD je tourne à 5.7l/km avec le pied assez lourd lors d'accélération sans faire d'excés de vitesse (avec pneux neige, et parcourt mixte)
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Message par Stef du 02 Ven 26 Fév 2010 - 2:00

J'ai l'habitude de répondre pour des xsara, pour les ZX de 96 le cata et EGR ne sont pas présent.

Pour les bougie, vu que tu parlé de garage je pensé au démarrage

Pour le tarage des injecteur et calage pompe faut voir un dieseliste.

Pour le turbo, le bruit est souvent dur à trouvé car faible.
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Message par Invité Ven 26 Fév 2010 - 2:06

Stef du 02 a écrit:
Pollux973 a écrit:
Stef du 02 a écrit:Pour mes TD je tourne à 5.7l/km avec le pied assez lourd lors d'accélération sans faire d'excés de vitesse (avec pneux neige, et parcourt mixte)

Ca fait tout de même beaucoup !!!

C'est déjà bien pour un diesel qui a 200 mkm, j'ai rarement vu plus bas meme sur d'autre TD

Et Hdi consome moins grace à la gestion electronique que je n'apprècie pas.


5.7l/km ça fait pas loin de 570litres/100kms ... là où je consomme 5.3l/100kms Smile

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Message par Stef du 02 Ven 26 Fév 2010 - 2:09

Pollux973 a écrit:
Stef du 02 a écrit:
Pollux973 a écrit:
Stef du 02 a écrit:Pour mes TD je tourne à 5.7l/km avec le pied assez lourd lors d'accélération sans faire d'excés de vitesse (avec pneux neige, et parcourt mixte)

Ca fait tout de même beaucoup !!!

C'est déjà bien pour un diesel qui a 200 mkm, j'ai rarement vu plus bas meme sur d'autre TD

Et Hdi consome moins grace à la gestion electronique que je n'apprècie pas.


5.7l/km ça fait pas loin de 570litres/100kms ... là où je consomme 5.3l/100kms Smile

Embarassed un peu fatigué, 5.7l/100km c'est mieux.

Le max avec un plein 940 km (voiture plein roule mieux que vide Surprised bizzard, mais je l'ai constaté)
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Message par tux Ven 26 Fév 2010 - 2:09

Stef du 02 a écrit:J'ai l'habitude de répondre pour des xsara, pour les ZX de 96 le cata et EGR ne sont pas présent.

Pour les bougie, vu que tu parlé de garage je pensé au démarrage

enfait ,elle fume pas.....enfin c'est incolore !
Mais elle pique le nez et le yeux !!!!l et pas qu'a froid ,toute la journée.


Pour le tarage des injecteur et calage pompe faut voir un dieseliste.

Pour le turbo, le bruit est souvent dur à trouvé car faible.
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Message par Invité Ven 26 Fév 2010 - 2:10

Stef du 02 a écrit:
Pollux973 a écrit:
Stef du 02 a écrit:
Pollux973 a écrit:
Stef du 02 a écrit:Pour mes TD je tourne à 5.7l/km avec le pied assez lourd lors d'accélération sans faire d'excés de vitesse (avec pneux neige, et parcourt mixte)

Ca fait tout de même beaucoup !!!

C'est déjà bien pour un diesel qui a 200 mkm, j'ai rarement vu plus bas meme sur d'autre TD

Et Hdi consome moins grace à la gestion electronique que je n'apprècie pas.


5.7l/km ça fait pas loin de 570litres/100kms ... là où je consomme 5.3l/100kms Smile

Embarassed un peu fatigué, 5.7l/100km c'est mieux.

Le max avec un plein 940 km (voiture plein roule mieux que vide Surprised bizzard, mais je l'ai constaté)

Exactement la même chose, la voiture pleine avec mes 4 nouvelles jantes+pneus et des bagages ... 5.3/100 ... bon en même temps c'est de la toroute.

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Message par Stef du 02 Ven 26 Fév 2010 - 2:11

Si meme dans la voiture ça le fais, surement des échappements de la voiture qui arrive par dessous, regarde ta ligne.
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Message par tux Ven 26 Fév 2010 - 2:19

j'ai du mal m'exprimer ,dans là voiture ca va.

Mais quand je descend de la voiture que je viens de garer ,j'ai parfumé les garages......

Je faisait ptetre un rapport avec le reste ,mais a voir donc.....
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Message par Stef du 02 Ven 26 Fév 2010 - 2:24

C'est des vieux diesel, faut pas non plus leur demandé de sentire la rose lol!

Ce qui pique autant c'est les particule présent dans les poluant d'échappement.

T'y es plus sensible que d'autre, mais pour mes voiture je démarre garage ouvert, toujours dans le sens pot vers la sorti ou pour éteindre je ferme la porte après.
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Message par tux Ven 26 Fév 2010 - 2:28

Je vois les techniques !!!!

Mais on est plusieurs à être sensible dans mon entourage alors.....tu me diras à Lyon ,ca pu d'origine ,mais c'est pas une raison !!!lollll
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Message par The Pat Ven 26 Fév 2010 - 3:16

L'irritation est due à la combinaison de l'humidité de ton corps (yeux, muqueuses) et les rejets de NOx, et plus particulièrement de NO2 par ton diesel.
Cette combinaison produit de l'acide nitrique.

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A toi de (faire) régler correctement ton injection (injecteurs, avance, débit, régime)...
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Message par tux Ven 26 Fév 2010 - 3:20

j'ai peur que si je met les pattes là dedans ,elle redémarrera jamais !!!lol
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Message par Stef du 02 Ven 26 Fév 2010 - 3:27

pour ces réglages, meme moi je n'ai pas ce qu'il faut alors que je refait mes moteur (bien que la pompe de tarage me plait bien, mais pas soudeur pour la faire comme indiqué sur le tuto de Pat), va direct chez un dieseliste.
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Message par The Pat Ven 26 Fév 2010 - 3:31

tux a écrit:j'ai peur que si je met les pattes là dedans ,elle redémarrera jamais !!!lol

Ayé, t'as la solution au pb de pollution !! Vive Moi !

Comme le dit Stef du 02, avec un petit investissement chez un dieseliste, tu rentabiliseras au long cours Wink
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Message par tux Ven 26 Fév 2010 - 3:37

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