Projet voiture piste

moi ce qui m a toujours bloque, c est qu a chaque fois que j y vais, ya toujours la meme r11 et une alfa
a croire qu ils passent leurs vie la bas

bas 40€ la demi journée une fois par moi ça va...

encore faut il avoir ses week end

ouais , perso la zx est interdite maintenant a cause des db
donc a partir de maintenant ce sera croix en ternois

Mickael60 a écrit:bas 40€ la demi journée une fois par moi ça va...

encore faut il avoir ses week end

Bah oui. J'y vais régulièrement pour regarder. C'est a 11 kms de chez moi C'est pour ça le jour ou j'ai un peu de rond j'ai une caisse de circuit.

connait pas, les deux seul où je tournais avec ma 205 c'etait folembray et dreux

dreux j aime bien mais ils veulent plus non plus

takedown94 a écrit:dreux j aime bien mais ils veulent plus non plus

bas en te voyant arrivé tu m'etonnes

non en m entendant

takedown94 a écrit:non en m entendant

Je ne savais pas qu'il y avait une limitation de DB à Dreux ... pour info, je suis a 3Km du Circuit puisqu'habitant à Dreux moi même. C'est vrai que je n'ai jamais eut lo'ccasion d'y poser le roues, c'est incroyzble n'est-ce pas !

JM, huuum, dis moi si je me trompe, on avait pas eut une histoire de cales de roue pour ta 309 ?

En tout cas, merci de tous ces avis, c'est fort interessant. Un m'étonne, c'est le coup de la corsa avec GSI ... alors là c'est une config circuit dont je n'ai jamais entendu parler, d'ailleurs quand j'y pense je n'ai jamais vu d'opel tourner sur circuit en amateur ... Ou peut etre une calibra de temps en temps.

en zieutant, on arrive a trouver de vieux CRX (du genre AS53), qui est encore plus léger. Par contre je ne le connais pas du tout celui ci.
La ZX ACAV se trouve à des prix raisonnables, mais je ne sais pas ce que ca vaut sur circuit, j'ai eut l'occaz de faire des tours de voitures bien plus lourdes et avec 150cv aussi, et bien la ZX semblait moins performante (peut etre la boite ...)

d'ailleurs j'ai croisé un CRX EE8 hier sur Plaisir (78) ... VTEC 150cv, les tarifs deviennent trop fous pour ces modeles.

Man.with.no.name a écrit:
Tu es tombé sur la bonne alors, parce que le XU9J4 on a vite fait de se le prendre dans les dents.

Faux, archi-faux !! WRC a raison, le XU9J4 est increvable quand il est bien entretenu ! Ces histoires d'embiellage fragile, c'est des âneries ! J'ai fait changé les coussinets en préventif sur mon ancienne après de nombreux déjaugeages sur circuit et ils étaient nickels, pas une trace, pas bleus, nickels ! Les mecs qui coulent des bielles sur le XU9J4 c'est soit qu'ils ont décalé le rupteur à 9000 tours, soit qu'ils mettent de l'huile de daube (voire les 2), soit qu'ils en mettent pas assez car il est vrai que le carter d'huile est mal foutu, mais ça se remplace, maintenant j'ai le carter PTS et ça déjauge jamais.
Y a un club de puristes de la GTi-16 en hollande, toutes 100% stock, y en a certaines qui en sont à + de 400000km avec le moteur d'origine

JM, huuum, dis moi si je me trompe, on avait pas eut une histoire de cales de roue pour ta 309 ?

maintenant que tu le dis, il me semble bien que je t'avais acheté ou vendu un truc oui.... pourquoi ?

JM a écrit:

JM, huuum, dis moi si je me trompe, on avait pas eut une histoire de cales de roue pour ta 309 ?

maintenant que tu le dis, il me semble bien que je t'avais acheté ou vendu un truc oui.... pourquoi ?

Nan juste comme çà ! Je t'avais vendu les cale de ma zeux pour ta 309...

Bon, je commence a en parler dans mon entourage d'ami de cette histoire de voiture pour piste... c'est bien, je suis motivé et apparement j'ai l'air d'en interesser quelques uns...
Y'en a meme un qui serait pret à investir avec moi pour qu'on se monte se projet à deux ... avotre avis, good idea ou pas ? Moi je crains que cela genère des "conflits d'interet"

injec a écrit:

takedown94 a écrit:non en m entendant

Je ne savais pas qu'il y avait une limitation de DB à Dreux ... pour info, je suis a 3Km du Circuit puisqu'habitant à Dreux moi même. C'est vrai que je n'ai jamais eut lo'ccasion d'y poser le roues, c'est incroyzble n'est-ce pas !

JM, huuum, dis moi si je me trompe, on avait pas eut une histoire de cales de roue pour ta 309 ?

En tout cas, merci de tous ces avis, c'est fort interessant. Un m'étonne, c'est le coup de la corsa avec GSI ... alors là c'est une config circuit dont je n'ai jamais entendu parler, d'ailleurs quand j'y pense je n'ai jamais vu d'opel tourner sur circuit en amateur ... Ou peut etre une calibra de temps en temps.

en zieutant, on arrive a trouver de vieux CRX (du genre AS53), qui est encore plus léger. Par contre je ne le connais pas du tout celui ci.
La ZX ACAV se trouve à des prix raisonnables, mais je ne sais pas ce que ca vaut sur circuit, j'ai eut l'occaz de faire des tours de voitures bien plus lourdes et avec 150cv aussi, et bien la ZX semblait moins performante (peut etre la boite ...)

le probleme des db sur circuit c est que si tu connai les gens, ca passe
sinon ca casse,
la semaine derniere des potes sont allé a folembray, un mec s est fais viré au bout d un tour
il a demandé des explication car certains roulaient carrement sans silencieux, pas de reponse!!!!

pour les opel, dans les voitures a tarif "normal"
ce sont celles qui ont le plus de potentiel
quand tu vois qu un astra blitz en partant de 30mgk de couple d origine, les 50mkg sont pas si difficile a avoir, ca m avait bloqué
que leur bloc moteur ont eut a une certaine periode la meme architecture ou presque
donc moteur de cali dans astra, et moteur d astra dans corsa a et B

mais bon comme dis Jm, moi je prefere voir une vieille corsa bouffer un sub
qu un sub qui bouffe une porsche

jamais prendre une voiture a 2, perso j ai fais la connerie sur mon Calibra
et ca m a obligé a la revendre

Pourquoi?

parce que c etait une voiture acheté pour faire de la piste et de la reprise sur autoroute
mais vu que j avais pas de caisse a cette periode,on se la partageait le WE, je la prenais toute la semaine et ca a créer des embrouilles

injec a écrit:
Y'en a meme un qui serait pret à investir avec moi pour qu'on se monte se projet à deux ... avotre avis, good idea ou pas ? Moi je crains que cela genère des "conflits d'interet"

takedown94 a écrit:jamais prendre une voiture a 2

Même avis, that's not a good idea ... why ?

Because si vous la financez à la même hauteur et que l'un des deux part avec et se plante, est-ce que l'autre acceptera le fait de devoir en partie payer les réparations ?

Il y'a beaucoup de points comme ça qui peuvent être à l'origine de petit conflits ... On a vite fait de perdre des amis je dirai même ... Les bons comptes font les bons amis, mais à l'opposé dès qu'un bien est partagé entre amis c'est souvent la source d'une fracture.

takedown94 a écrit:

injec a écrit:

takedown94 a écrit:non en m entendant

Je ne savais pas qu'il y avait une limitation de DB à Dreux ... pour info, je suis a 3Km du Circuit puisqu'habitant à Dreux moi même. C'est vrai que je n'ai jamais eut lo'ccasion d'y poser le roues, c'est incroyzble n'est-ce pas !

JM, huuum, dis moi si je me trompe, on avait pas eut une histoire de cales de roue pour ta 309 ?

En tout cas, merci de tous ces avis, c'est fort interessant. Un m'étonne, c'est le coup de la corsa avec GSI ... alors là c'est une config circuit dont je n'ai jamais entendu parler, d'ailleurs quand j'y pense je n'ai jamais vu d'opel tourner sur circuit en amateur ... Ou peut etre une calibra de temps en temps.

en zieutant, on arrive a trouver de vieux CRX (du genre AS53), qui est encore plus léger. Par contre je ne le connais pas du tout celui ci.
La ZX ACAV se trouve à des prix raisonnables, mais je ne sais pas ce que ca vaut sur circuit, j'ai eut l'occaz de faire des tours de voitures bien plus lourdes et avec 150cv aussi, et bien la ZX semblait moins performante (peut etre la boite ...)

le probleme des db sur circuit c est que si tu connai les gens, ca passe
sinon ca casse,
la semaine derniere des potes sont allé a folembray, un mec s est fais viré au bout d un tour
il a demandé des explication car certains roulaient carrement sans silencieux, pas de reponse!!!!

pour les opel, dans les voitures a tarif "normal"
ce sont celles qui ont le plus de potentiel
quand tu vois qu un astra blitz en partant de 30mgk de couple d origine, les 50mkg sont pas si difficile a avoir, ca m avait bloqué
que leur bloc moteur ont eut a une certaine periode la meme architecture ou presque
donc moteur de cali dans astra, et moteur d astra dans corsa a et B

mais bon comme dis Jm, moi je prefere voir une vieille corsa bouffer un sub
qu un sub qui bouffe une porsche

Pour les journées motos. Il demande carrément un échappement d'origine ! Même un adaptable homologué sa passe pas.

pour les voitures, c est juste une limite perso je connais 95 et 100 db

Pour posséder une voiture de piste à 2 il faut adopter le principe du "qui casse paye". Mais pour ça il faut que les 2 acceptent de payer sans rechigner. Il ne faut pas de coup du genre "ok c'est moi qui suis sorti de la piste mais c'est parce que TU avais flingué les pneus" ou ce genre de mauvaise foi. Il faut que les 2 aient exactement la même utilisation de la voiture et la même conduite, car si l'un est très soigneux et que l'autre est un vrai bourrin, le soigneux refusera de payer les pièces usées en majorité par le bourrin. Et surtout, il ne faut pas que l'un des 2 soit plus radin et/ou plus riche que l'autre sinon c'est engueulades et fâcheries assurées.
En somme je pense que c'est possible, mais seulement avec un très bon ami de longue date, pas fauché, en qui on a toute confiance, avec qui on est sûr de ne pas avoir de surprises et de ne pas s'embrouiller pour rien, et en respectant des règles bien claires établies dès le départ, qui envisagent tous les cas de figure. Y en a pour qui ça se passe très bien...

JM d'avoir explicité mes dires

takedown94 a écrit:pour les voitures, c est juste une limite perso je connais 95 et 100 db

Tout dépends des circuits. Pour le laquais par exemple, c'est maxi 89dB (comme sur la route), et tolérance zéro, même si tu es très riche ou que tu connais bien le patron. Le mec qui vient à la journée open avec sa F40 se fera virer de la même façon que le petit jeune en 205 GrN. A Charade, ça va dépendre du nombre de voitures, s'il y en a seulement 10 qui tournent et font toutes un boucan d'enfer, ça passe, mais s'il y en a 60 dont 10 font du boucan, ces 10 là se feront virer. A St Jean de Thurigneux, ça dépends si tu connais le patron ou pas. A Ladoux, y a aucune limite.
Chaque circuit est un cas particulier. Mais ceux ou tu peux faire autant de bruit que tu veux se font de plus en plus rares....

on est bien d accord JM, en fait ceux qui sont homologué ffsa n ont pas de restriction, enfin j en ai l impression

c est bien dommage, je comprend que le bruit puisse etre genant pour les autres, mais un echappement libéré fais parti des performances

Le nombre de dB est mesuré à combien de RPM ?

On peut estimer à combien de dB une zx 16v décata et une zx 16v décata + silencieux "classique" (= un style inox mais pas barrouf monstre).

normalement ca depasse pas les 93db
mais par exemple le mien en est bien loin