Permis Moto en poche ! Bientot une Hornet ?

Il a meme pas pris les 220 en tout cas ...

ben nan ça avance pas !!

Si il est à fond en accél au démarrage, je me fais curé!

Il n'envoie pas la sauce sur cette vidéo, c'est flagrant, avec mon Fazer, ça monte bien plus vite, et pour le moment un petit 230 en pointe!

ok ok

J'viens de voir un Bandit en promenant les toutous y'a 30 min ... ca quasi la meme gueule qu'une Hornet il me semble ?

Volcanix a écrit:ok ok

J'viens de voir un Bandit en promenant les toutous y'a 30 min ... ca quasi la meme gueule qu'une Hornet il me semble ?

c'est un roadster aussi donc oui ca y ressemble un peu
Dans le même style tu as la Zr7 aussi, mais bon niveau moulin, entre un hornet et un bandit ou Zr7 y'a pas photo, le hornet fait dans les 20cv de plus

ok ok , ca confirme mon choix

ca m'ira tres bien pour commencer !

ps : j'me suis plongé dans le bouquin de code cet aprem !

VDB a écrit:

Volcanix a écrit:ok ok

J'viens de voir un Bandit en promenant les toutous y'a 30 min ... ca quasi la meme gueule qu'une Hornet il me semble ?

c'est un roadster aussi donc oui ca y ressemble un peu
Dans le même style tu as la Zr7 aussi, mais bon niveau moulin, entre un hornet et un bandit ou Zr7 y'a pas photo, le hornet fait dans les 20cv de plus

Pour une première moto qui ne soit ni une bombe, ni un truc qui se traine ... Tous types routiers confondus (cross, trial et routière (lourdes) exclus) quelle puissance est à rechercher ?
J'ai lu ci et là que 40ch c'était un peu limite ... Maintenant la barre des 106ch n'est pas pour autant nécessaire d'être atteinte pour apprendre ... D'où ma question

Sa en sort combien une Hornet ?? J'y connais quedal en brele !!

Volcanix a écrit:Sa en sort combien une Hornet ?? J'y connais quedal en brele !!

Tiens Cyrille :
http://www.lerepairedesmotards.com/technique/fiches/tech-honda-hornet-600.php

Et voilà quelques mesures :
http://www.looneo.fr/moto/caracteristique/honda-hornet-600-LOO001252.html

Elle met la misère à nombre de sportives !

La puissance n'est pas tout pour débuter en moto.
Le souci des 600 puissantes (P>85cv), c'est qu'il faille sans cesse faire miauler dans les tours pour que ça avance, tellement le creux à bas régime est marqué vis à vis de la P max dans les tours.
C'est usant à la longue, surtout pour le pied gauche.

Parallèlement, comme il "faut" taper dedans, le titre du topic peut rapidement devenir : "Permis Annulé , Achat Scooter en vue !". gaffe à ça (mais il est vrai qu'avec presque tous les 2 roues l'exercice est difficile.)

The Pat a écrit:La puissance n'est pas tout pour débuter en moto.
Le souci des 600 puissantes (P>85cv), c'est qu'il faille sans cesse faire miauler dans les tours pour que ça avance, tellement le creux à bas régime est marqué vis à vis de la P max dans les tours.
C'est usant à la longue, surtout pour le pied gauche.

Parallèlement, comme il "faut" taper dedans, le titre du topic peut rapidement devenir : "Permis Annulé , Achat Scooter en vue !". gaffe à ça (mais il est vrai qu'avec presque tous les 2 roues l'exercice est difficile.)

Donc le type de moto ayant une carto adaptée à un novice serait plutôt lequel ?

J'ai vu les 600 gsx-r qui comme la buse ont 3 modes (80ch-106ch-Full à qqch près), c'est pas mal ça ... Mais comme c'est une moto ayant sa Pmax à plus de 13 000 tours doit pas falloir lui demander du confort et du couple à 5000tours.

Un collègue a une Buell 1125cr et ça a un couple dingue en dessous de 7 000 RPM .. A une échelle moindre (cylindrée divisée par 2) qu'est-ce qui se fait de bien ?

moi apres essai un africa twin 750 me plairais bien pour son coter multi usage / passe partout. Et Le by-cylindre est assez coupleux pour pouvoir rouler tranquille et que ca reparte bien sans rétrograder. Bref j'laime bien c'te meule.
Le V4 du Vmax que j'essayais parallèlement est démoniaque, par contre la partie cycle est vraiment suicidaire.

Pourquoi ce message qui n'as aucun rapport ? juste pour dire qu'as mon avis pour savoir quelle becane vous conviens il faut l'essayer !

Nicoss a écrit:Si il est à fond en accél au démarrage, je me fais curé!

Il n'envoie pas la sauce sur cette vidéo, c'est flagrant, avec mon Fazer, ça monte bien plus vite, et pour le moment un petit 230 en pointe!

Je bloque le compteur de la mienne (sur circuit ) 260 km/h. Au cul d'un pote en z750 (compteur digital et transmission d'origine) même limite de le doubler. Et même son Z1000 qu'il a maintenant en full et avec une puissance et couple de dingue. Là je le suis plus du tout. Il me met une barbe monumentale. Bah il prend 270 au taquet.

Plus important encore que la cylindrée ou la puissance, c'est le tempérament global de la moto (moteur et partie cycle) qui est important.
Toute moto de type plus ou moins sportif, ou roadster un peu "joueur", même à puissance très modérée, peut devenir un vrai piège quand on commence à s'agacer un peu...
C'est vif, c'est précis, ça donne confiance, mais... Ca ne pardonne pas grand chose...

Alors cette première leçon de code, combien de fautes?

MICKAEL02 a écrit:

Nicoss a écrit:Si il est à fond en accél au démarrage, je me fais curé!

Il n'envoie pas la sauce sur cette vidéo, c'est flagrant, avec mon Fazer, ça monte bien plus vite, et pour le moment un petit 230 en pointe!

Je bloque le compteur de la mienne (sur circuit ) 260 km/h. Au cul d'un pote en z750 (compteur digital et transmission d'origine) même limite de le doubler. Et même son Z1000 qu'il a maintenant en full et avec une puissance et couple de dingue. Là je le suis plus du tout. Il me met une barbe monumentale. Bah il prend 270 au taquet.

La vache, 260, jamais encore pu aller au si haut
Mais bon ça va venir enfin quand il y aura personne sur la route (circuit)

Pollux973 a écrit:Alors cette première leçon de code, combien de fautes?

Alors oui , inscription faite

Deux series de code et 7 fautes a chaque !

Pas trop mécontent , c'est cool !

J'en fais aussi chez moi car dans le prix , y'a un accés internet avec 60 series de questions/reponses pour pouvoir bosser chez sois
Je vais aussi le livret pendant mes heures creuses du taf ( )

Pat : j'adore ton humour !!! ...

Mon permis , c'est mon taf , donc j'essayerai le plus que possible de garder la tete sur les epaules ( comme en bagnole d'ailleur )

Pollux973 a écrit:

VDB a écrit:

Volcanix a écrit:ok ok

J'viens de voir un Bandit en promenant les toutous y'a 30 min ... ca quasi la meme gueule qu'une Hornet il me semble ?

c'est un roadster aussi donc oui ca y ressemble un peu
Dans le même style tu as la Zr7 aussi, mais bon niveau moulin, entre un hornet et un bandit ou Zr7 y'a pas photo, le hornet fait dans les 20cv de plus

Pour une première moto qui ne soit ni une bombe, ni un truc qui se traine ... Tous types routiers confondus (cross, trial et routière (lourdes) exclus) quelle puissance est à rechercher ?
J'ai lu ci et là que 40ch c'était un peu limite ... Maintenant la barre des 106ch n'est pas pour autant nécessaire d'être atteinte pour apprendre ... D'où ma question

Avec 70/80cv y'a deja de quoi faire pour se faire vraiment la main, Bandit 600, Zr7, ER6, SV650, pis surtout ca reste assurable

Volcanix a écrit:
Pat : j'adore ton humour !!! ...

Mon permis , c'est mon taf , donc j'essayerai le plus que possible de garder la tete sur les epaules ( comme en bagnole d'ailleur )

Bon bah comme tu apprécies, je renchéris sur ta dernière phrase :




Garder la tête sur les épaules, en moto, c'est d'abord du 1er degré...

C'est limite quand même là ...

Je suis allé me promener dans les vaux de Cernay cet aprem avec un pote en bioule 1125cr ... Bon je l'ai plus ralenti qu'autre chose mais c'est vraiment super sympa !

Humour noir ... j'adore ...

Et oui les rembardes de sécurité ... de vrais coupes gorges ...

Volcanix a écrit:

Pollux973 a écrit:Alors cette première leçon de code, combien de fautes?

Alors oui , inscription faite

Deux series de code et 7 fautes a chaque !

Pas trop mécontent , c'est cool !

Pas mal !
Si c'est pas indiscret tu en as eu pour combien de roros le tout compris ?

A quand le premier cours de moto?

Pas indiscret nan

580€ ... ce qui comprends donc :

* 500€ pour : frais de dossier , evaluation , 20H de conduite ( 8h plateau + 12h circulation ) , une presentation plateau , une presentation circulation

* 40€ pour : pack code ( livre de code , prépa code < internet 60 series > , carte code )

* 40€ pour : presentation examen code

Apres , si je loupe des trucs :

Heure de conduite sup : 30€
livret moto facultatif ( j'ai un cousin qui va surement m'en filer un ) 10€
presentation examen plateau sup : 40€
presentation examen circulation sup : 45€

Pour le 1er cours de moto , ca sera surement apres le code j'pense ... et puis j'prefere que ce soit comme cela ... j'aime pas melanger les trucs

ça coute rien !!

tu as raison chaque chose en son temps