Zx 2.0i 16v de Pollux change de mains...

Ré-étalonne ton flotteur. J'avais fait un tuto dans la BdC il me semble.
Plus de soucis ensuite sauf si tu conduis penché ...

Je me souviens en effet de ce tuto
Quand je n'aurai plus qu'une voiture à la maison je bichonnerai celle ci car j'ai plein de trucs à revoir dessus mine de rien

Eh bah tu m'as battu, j'avais fait "que" 7,6l/100 moi en me trainant la nouille sur autoroute ^^


Bon et ton histoire de pare-brise alors?

Pollux973 a écrit:Dans les stations où je me suis pointé i n'y avait pas de SP98 ... ou alors hors de prix ... mais il y'avait par contre du vrai SP95 (pas le f*cking sp95-E10), je m'y suis donc mis, et RAS ...
Petit topo conso :

Euh ça fait quoi le E10 ? à part un poil moins cher ?

Bah mélangé a l'éthanol. Pas terrible pour les moteurs pas prévu pour rouler a ça

ToAsTeR a écrit:

takedown94 a écrit:

Volcanix a écrit:

thomas941 a écrit:

Pollux973 a écrit:Si je me motive suffisament je me penche sur l'étanchéité de ma ligne ... Puis pourquoi pas aller demander à Citron un devis pour les changements de "joints de queue de soupapes" ..

elle fume à l'accel ? la décel ? tout le temps ?

le niveau d'huile est bon y'en aurai pas un peu plus ?

oubli ne va pas demander chez citroen ca va faire très mal.

elle fume bleu/blanc/gris ( dur a dire precisement - lunette de soleil sur le pif ... ) une fois qu'il relache ou retrograde a haut regime ( j'etais derriere lui )

et c est ca qui incrimine les joints de queue de soupapes?

Perso, j'étais derrière lui, lancé à 150, il a rétrogradé et freiné plutôt fort, et je me suis pris du SP dans la tronche...

On continue le "débat" ici ?

Changez donc le bloc, à ce qu'il parait il avance pas trop

Smogan a écrit:Changez donc le bloc, à ce qu'il parait il avance pas trop

C'est ce que m'ont dit Pierre et Toaster, par contre Mickael m'a dit que c'était à peu près pareil que son ex acav (qui avait mis la misère à gaël ), et je vais citer les dires de volcanix après une petite reprise 2ème 3ème de 50 à 120 :

Soit elle avance bien (= correctement), soit ma 167 rame

Pas de panique pour le Pare Brise, il a beau être fissuré c'est un pare brise collé et ils sont traités pour ne pas qu'il y ait de fuite en cas de pluie ou de lavage du véhicule !

bah perso soit elle a un problem, soit pierre a du mal avec la pedale de droite

Pollux973 a écrit:

ToAsTeR a écrit:

takedown94 a écrit:

Volcanix a écrit:

thomas941 a écrit:

Pollux973 a écrit:Si je me motive suffisament je me penche sur l'étanchéité de ma ligne ... Puis pourquoi pas aller demander à Citron un devis pour les changements de "joints de queue de soupapes" ..

elle fume à l'accel ? la décel ? tout le temps ?

le niveau d'huile est bon y'en aurai pas un peu plus ?

oubli ne va pas demander chez citroen ca va faire très mal.

elle fume bleu/blanc/gris ( dur a dire precisement - lunette de soleil sur le pif ... ) une fois qu'il relache ou retrograde a haut regime ( j'etais derriere lui )

et c est ca qui incrimine les joints de queue de soupapes?

Perso, j'étais derrière lui, lancé à 150, il a rétrogradé et freiné plutôt fort, et je me suis pris du SP dans la tronche...

On continue le "débat" ici ?

Et ca serait pas un probleme de réglage "Riche" tout betement?

du à la reprog surement

MICKAEL02 a écrit:Bah mélangé a l'éthanol. Pas terrible pour les moteurs pas prévu pour rouler a ça

Par ailleurs, je consomme plus avec l'éthanol qu'avec le 95 normal

Valou a écrit:

MICKAEL02 a écrit:Bah mélangé a l'éthanol. Pas terrible pour les moteurs pas prévu pour rouler a ça

Par ailleurs, je consomme plus avec l'éthanol qu'avec le 95 normal

C'est normal
Je ne sais pas si ça a été transféré sur le nouveau forum, mais j'en avais crée un sur l'ancien pour parler du bio ethanol.
Il était pour la plupart des cas une surconsommation allant de 10% à 25% selon le véhicule et l'utilisation.

Reste plus qu'a calculer si on est gagnant/perdant en consommant 25% de plus pour un prix au litre bien inférieur.

Pollux973 a écrit:

Valou a écrit:

MICKAEL02 a écrit:Bah mélangé a l'éthanol. Pas terrible pour les moteurs pas prévu pour rouler a ça

Par ailleurs, je consomme plus avec l'éthanol qu'avec le 95 normal

C'est normal
Je ne sais pas si ça a été transféré sur le nouveau forum, mais j'en avais crée un sur l'ancien pour parler du bio ethanol.
Il était pour la plupart des cas une surconsommation allant de 10% à 25% selon le véhicule et l'utilisation.

Reste plus qu'a calculer si on est gagnant/perdant en consommant 25% de plus pour un prix au litre bien inférieur.

Moi ce que je vois surtout c'est que le E10 étant censé moins polluer en sortant de nos échappements mais les raffineries polluent encore plus a produire du E10 donc ...

ca c est clair qu ils auraient mieux fais de nous laisser notre bon vieux sp95

Pollux973 a écrit:

Smogan a écrit:Changez donc le bloc, à ce qu'il parait il avance pas trop

C'est ce que m'ont dit Pierre et Toaster, par contre Mickael m'a dit que c'était à peu près pareil que son ex acav (qui avait mis la misère à gaël ), et je vais citer les dires de volcanix après une petite reprise 2ème 3ème de 50 à 120 :

Soit elle avance bien (= correctement), soit ma 167 rame

Les régimes de reprises qui sont là, sont nettement à l'avantage de l'acav... Y'a rien de plus normal ! Le RS, c'est bien plus haut !

La RS de Cyrille ne rame pas pour autant. Quand elle ramait, j'en avait sous le pieds en le suivant. Bon, on a pas pu refaire de tests, et çà c'est bien dommage

On était tombé d'accord pour dire qu'une acav décata reprog, c'est kif kif avec une RS stock. L'une aura l'avantage en reprise, quand l'autre est plus rageuse dans les tours. C'est deux philosophie différentes...

Quand je disais reprise j'ai poussé ma 2nde jusqu'a 100km/h avant de passer la 3ème ..
Pour avoir essayé la vts de pierre j'ai pu en effet constater que lorsque l'acav avait une très très (!!) faible poussée à 3500 tours le RS devenait réellement Rageur passé les 4500trs.

J'ai été déçu de l'acav de Pollux, je m'attendais à autre chose.

et takedown, qui était à coté de moi, a tout de suite réagi en disant que c'était vraiment pas ça... et j'ai été d'accord avec lui.

Soit l'acav de Pollux marche normalement, n'est pas clairement pas pour moi, et doit être un veau en full stock, soit y'a un truc qui cloche...

Un veau, fait p'tete pas pousser non plus

ya rien de mechant kentuequi
la voiture est correct niveau moteur, bien entretenu, si il ya un soucis c est du basique pour un acav
le probleme c est qu on connait pas l acav, Pierre et moi
on a voulu pousser et on ressentai rien
alors est ce que c est parce qu on a l habitude du rs
mais ni violence en bas ni rage en haut
comme un 2L basique den importe quelle marque
on a ensuite repris le RS a pierre et on ressentai la peche habituelle

Bah le soucis de l'acav, c'est que y'a pas vraiment de coup de pied au cul, c'est sur, en plus le couple max est à bas regime donc forcement ca part au debut légérement et après c'est super linéaire, c'est la grosse critique de ce moteur!

Enfin c'est sur, moi j'ai jamais testé le RS donc je peux pas comparer!

Juste une clio RS, c'est sur que le coup de pied arrive vers 5000rpm et t'as la puissance qui accompagne, que bon, l'acav, t'as le couple et plus tard la puissance!

C'est un diesel à ralonge en fait! ^^

ouais c est pour ca qu on s attendait peut etre a quelque chose de different

Ouaip mais même en bas, le RS est pas connu pour être coupleux en bas mais je m'attendais à du mieux avec l'acav et non rien.

Et comme tu le dis kentuequi, linéaire, c'est vraiment l'impression que j'ai eu, y'a le bruit aussi, tu t'attends à ce que ça envoie la sauce.

Pour quelqu'un qui connait pas l'acav ni RS, sans doute que ça va l'impressioner mais si l'acav c'est réellement ça, ben RS à 100%.

Maintenant propre à toi de dire que c'est un gazout rallongé

ben j'ai eu l'acav l'année derniere j'ai été un peu dessu aussi je m'attandai à bien plus