Zx 2.0i 16v de Pollux change de mains...

Pollux973 a écrit:


Oui, ça fait du bruit

Elle a un soucis ton acav là elle est quand même censée faire moins de 8s au 0 à 100, là tu met 11sec pour faire du 30 à 100km/h

Smogan a écrit:

Pollux973 a écrit:Oui, ça fait du bruit

Elle a un soucis ton acav là elle est quand même censée faire moins de 8s au 0 à 100, là tu met 11sec pour faire du 30 à 100km/h

J'ai pas écrasé la pédale, j'ai fait cette vidéo pour faire écouter le son de l'inter H.S

le ch'gail a écrit:du aux nombreux retour de flammes ?

c'est sur que les toles embouties des lignes d'origines sont pas prevu pour ca

Ben oui.
J'ai discuté avec le pote de chez Feu vert qui m'a expliqué un peu tout.
Et oui c'est vrai que le fait qu'elle soit décatalysée, l'inter d'origine n'est pas conçu pour encaisser tous ces retours de flammes.
Il m'a conseillé, à terme, d'en mettre un en inox ... Qu'en dites-vous ?
Combien de temps, avec ma config actuelle, est "censé" tenir un inter ? Si c'est deux ans je ne me casserai pas la tête à passer à l'inox ...

Edit : Cette explosion est survenue pile après un retour de flammes, moteur chaud en troisième j'étais sur une route limitée à 70 ... Je pousse un peu jusqu'à 4000, relâche tout ... pof (1), pof(2) pof ... Et broooooooo

Y'a retour de flamme et retour de flamme... J'mexplique :

si tu te sert de ton acav qu'en arsouille, oui, çà va te poser problème très rapidement si ton mélange est trop riche. Dans ce cas, vaut mieux directement passé en inter inox (250€ sur mesure proche de paris).

Si tu te sert occasionnelement de ton acav en arsouille, bah là çà peut tenir... mais bon, çà finira par pété.

En fait, tout dépend de ton mélange.

mais comment c est gerable la richesse du melange? que ce soit sur acav ou RS
encore avec carbu, je savais gerer, mais avec injection faut faire quoi?

Smogan a écrit:Y'a retour de flamme et retour de flamme... J'mexplique :

si tu te sert de ton acav qu'en arsouille, oui, çà va te poser problème très rapidement si ton mélange est trop riche. Dans ce cas, vaut mieux directement passé en inter inox (250€ sur mesure proche de paris).

Si tu te sert occasionnelement de ton acav en arsouille, bah là çà peut tenir... mais bon, çà finira par pété.

En fait, tout dépend de ton mélange.

Merci pour l'explication.
Je ne m'en sers quasiment qu'en arsouille, effectivement.
Maintenant si légalement il n'est pas autorisé de passer à l'inox je resterai en origine ...
216€ l'inter d'origine neuf ... c'est pas excessif pour l'inox en effet, le mec de chez feu vert m'a donné une bonne adresse (pro inox) ... A décider et voir ..

Faut que je demande à Kentuequi quel âge à cet inter.

takedown94 a écrit:mais comment c est gerable la richesse du melange? que ce soit sur acav ou RS
encore avec carbu, je savais gerer, mais avec injection faut faire quoi?

passage au banc d'injection pour regler le débit. a moins que si t'a l'appareil avec toi.

Pollux973 a écrit:Merci pour l'explication.
Je ne m'en sers quasiment qu'en arsouille, effectivement.
Maintenant si légalement il n'est pas autorisé de passer à l'inox je resterai en origine ...
216€ l'inter d'origine neuf ... c'est pas excessif pour l'inox en effet, le mec de chez feu vert m'a donné une bonne adresse (pro inox) ... A décider et voir ..

Faut que je demande à Kentuequi quel âge à cet inter.

Ca passe pas juste au controle technique si la pollution fait plus de 0.30, et faut que la sonde soit avant le pot catalytique, sinon t'es bon pour une reprog.

takedown94 a écrit:mais comment c est gerable la richesse du melange? que ce soit sur acav ou RS
encore avec carbu, je savais gerer, mais avec injection faut faire quoi?

c'est les transition boucle ouverte boucle fermée

en phase d'accel tu n'es pas à richessse 1

thomas941 a écrit:

takedown94 a écrit:mais comment c est gerable la richesse du melange? que ce soit sur acav ou RS
encore avec carbu, je savais gerer, mais avec injection faut faire quoi?

c'est les transition boucle ouverte boucle fermée

en phase d'accel tu n'es pas à richessse 1

我不明白你说什么。

En français ça donne ?

Evidemment, demain matin il pleut ... Donc je suis obligé de prendre la zx pour aller à mon cours de moto ... ça va pas être folklo ...

tu peux simplifier thomas pas tout compris non plus

richesse 1 ca veut dire quoi?

Et c'est parti pour le raffut de dingue

takedown94 a écrit:tu peux simplifier thomas pas tout compris non plus

richesse 1 ca veut dire quoi?

Quand tu accélères tu ne peux pas être à richesse 1 (mélange stoechio) car tu ne peux pas surveiller ton mélange correctement, en effet tu vas injecter à mort au vu de ta masse d'air admise.

en revanche quand tu es en stabilisé tu peux utiliser ta sonde à oxygène étant donné que tu vas fournir le même effort. Donc ta sonde 02 va osciller entre riche et pauvre (si sonde ON/OFF) pour avoir une richesse 1 ou un lambda à 1 si tu préfères.

comme tu t'en doutes je ne peux pas t'expliquer le fonctionnement complet.

voila quelques liens qui peuvent t'aider.

http://www.pepon1.net/CITROEN%20XM_fichiers/principe%20injection.htm

http://sti.ac-creteil.fr/IMG/ppt/Regulation_de_Richesse_-_BTS_AVA_2eme_Annee_-_Professeur.ppt

thomas941 a écrit:

takedown94 a écrit:tu peux simplifier thomas pas tout compris non plus

richesse 1 ca veut dire quoi?

Quand tu accélères tu ne peux pas être à richesse 1 (mélange stoechio) car tu ne peux pas surveiller ton mélange correctement, en effet tu vas injecter à mort au vu de ta masse d'air admise.

en revanche quand tu es en stabilisé tu peux utiliser ta sonde à oxygène étant donné que tu vas fournir le même effort. Donc ta sonde 02 va osciller entre riche et pauvre (si sonde ON/OFF) pour avoir une richesse 1 ou un lambda à 1 si tu préfères.

comme tu t'en doutes je ne peux pas t'expliquer le fonctionnement complet.

voila quelques liens qui peuvent t'aider

OK.
et une piste au fait qu'elle ne démarre pas depuis ce matin ?

Voilà ce qu'il s'est passé ce matin quand j'ai voulu la démarrer ...
Et même chose il y'a 20 minutes ...

Des idées ? Je peux faire quoi ?

batterie faiblarde ou démarreur coller car on entend bien la solenoide.

essai de lui taper un peu sur la tronche pour le decoller pour depanner, sinn pousse

le ch'gail a écrit:batterie faiblarde ou démarreur coller car on entend bien la solenoide.

essai de lui taper un peu sur la tronche pour le decoller pour depanner, sinn pousse

Taper sur quoi ? où ?

Ba sur démarreur

VDB a écrit:Ba sur démarreur

D'où la question : "où?"

Il se trouve où le démarreur ? Je tape comment ?

Sous la pipe d'admission.

Facilement accessible par en dessous.

Au pire, tu pousse.

Si Google est un bon conseiller je dois trouver quelque chose comme ça devant mon moteur, au niveau de la boîte de vitesses.

oui c est ca le demarreur, tu peux pas le rater

Si j'ai bien compris, alors en rouge ceux sont les pipes d'admissions et en vert c'est le démarreur ?

Non, là, c'est l'alternateur que tu as entouré...

De l'autre coté, toujours sous la pipe, prés de la boite.

Ok merci smog'.
Je vais regarder ça !