[ZX] La 2.0i 16v de Smogan [Embrayage mourrant] [huile sur moquette]

35 € en casse

Et tu le fait fonctionner en tout ou rien? Tant qu'à faire, si j'en monte un, je ferais en sorte de pouvoir faire varier sa vitesse.

perso me suis pas pris la tete, j'ai debrancher le faisceau de celui d'origine que j'ai remonter sur le double, et avec le reste du faisceau du double je me suis servi des relais dessus d'origine pour l'alimentation du deuxième. En gros j'ai un + permanent à rebrancher dans la boite à fusible sous le capot, une masse, et le fil de mon inter à passer dans l'habitacle et à alimenter en 12 AC poru activer mon relais.

Je sais pas si j'ai été bien clair

J'ai pigé le truc

Cyrille, prend pas peur

Je ferais légèrement différemment pour intégrer la variation de vitesse via un potentiomètre. Mais le principe est celui que tu a utilisé.

Good

Bon sinon, je me renseigne pour la réparation du train AR.

En fait, je me demandais comment j'allais m'y prendre, mais là, ça se construit au fur et à mesure.

Je savais pas que la différence entre les trains à disque et les trains à tambours, c'était juste au niveau de la longueur de la fusée. On peut donc facilement changer le bras sans forcément se prendre la tête à changer l'axe de bras.

Je pense que si mon train tire trop la gueule au démontage, j'vais acheter un train à tambour, en ayant vérifié l'état, pour récupérer la traverse et le ou les bras. Je sortirais juste les fusées pour les remplacés par celle à disque, et remise en place de mes barres de torsion et de la barre stabilisatrice.

Smogan a écrit:OK



Pour mon train AR, j'pense que je vais mettre un roulement à aiguille en plus de chaque coté, avec des graisseurs.

faudra que tu nous montre comment tu fais.
Je suis pas sur que ce soit faisable facilement (je veux dire sans modif de l'axe et de la traverse).
de plus j'en vois pas trop l'interêt.

Bah l'intéret d'un roulement en plus, c'est que chaque roulement aura moins de charge à supporter. Je me souviens plus très bien, mais je crois que sur le tuto de Pat pour le train arrière, on distingue bien deux roulements côtes à côtes sur l'extérieur de la traverse, en plus de celui placé à l'intérieur.

Pas besoin de modifier quoi que ce soit, juste enfiler un roulement en plus

Qui plus est, en cas de dégradation, deux roulements s'useront moins qu'un seul en bout de traverse...

Çà me fera l'occasion de compléter cette partie technique. J'ai un APN prévu pour maintenant

J'viens de lire moult tuto sur les trains arrière, j'ai enfin réussi à tout comprendre.

Ce qui va le plus m'embêter, c'est de dévisser proprement les canalisations des freins. Au pire, je me ferais aider par un pote.

J'ai une semaine de chômage entre le 11 et le 19 avril. J'ai donc pas mal de choses de prévu pour bien remplir mes journées.


Pour le TA, j'ai prévu 3 jours de boulot. En fait, ça va surtout dépendre de l'état de ma traverse et de mes axes. J'ai le choix dans plusieurs TA en occaz, la plupart à tambours, mais dans ce cas, je récupère mes fusées et je les met sur les bras du train à tambours, le montage se fait bien.

J'espère juste que ma traverse sera OK Ça m'évitera d'acheter un autre train, au pire j'aurais un axe à changer.

surprise surprise

Smogan a écrit:J'viens de lire moult tuto sur les trains arrière, j'ai enfin réussi à tout comprendre.

Ce qui va le plus m'embêter, c'est de dévisser proprement les canalisations des freins. Au pire, je me ferais aider par un pote.

Tu verra que ce n'est pas le plus difficile.
enfin quand on utilise des outils adaptés...

Bah j'ai déjà prévu la pince étau J'espère juste que je vais pas péter les canalisations, ça doit couter un oeil chez citron...

Je pense avoir vu de bonnes techniques pour sortir les barres de torsions sans trop de soucis, j'en ai gardé trois

Faut que je trouve la vis pour sortir la barre stab par contre.

Si ma traverse est morte, j'achète un train en occaz, même un tambours, pour récupérer la traverse.

le ch'gail a écrit:surprise surprise

Un conseil, fait le avant qu'un jeu apparaisse

En une journée, c'est faisable de tout faire quand ça va bien. Si tu prend tout chez Citron, tu doit t'en tirer pour même pas 100€. Et au moins tu es sur de ce que tu aura...

Quoique elle a cb de bornes la tienne? (une présentation digne de ce nom, et je te poserais moins de questions )

Ca viendra pour la présentation, des qu'elle à regagner le sol

77500 Km.

Et pour les canalisation muni toi d'une clé à tuyauté, n'est ce pas Djé

Je viens d'en acheter une, Facom 10x11 payée 29 € ...

Bah pose juste des graisseurs sur ton train, tu sera tranquille pour un bout de temps. C'est pas ce qui va être le plus long vu tout ce que t'a fait sur la caisse

Pour la clé, j'me démerderais autrement pour en avoir une

j'ai monter un autre TA sur la voiture actuellement, comme ça ça me laissera le temps de refaire le miens que je doit egalement decranté

Et lors du changement de TA j'en profiterais pour changer le réservoir pour un de phase 2 ( souci d'adaptation de la jauge à carburant pour le compteur de xsara ...)

D'ailleurs, en parlant de tdb de xsara, t'avais payé le tiens combien?

J'ai pris peur hier quand on m'a dit 150€ juste le tdb

50 €

Mais me manque quelques babioles, c'est ça quand on fait affaire avec des guignols ...
Le compteur est un de 1.8i, me manque un aérateur, une gaine, le commodo droit, la trappe a fusible, la poignée d'ouverture du coffre, le bouton de warning...

Bah là, le mec m'a quand même dit que si je venais le démonter, il me le ferait moins cher. Le truc, c'est qu'il y a les airbags

Pour le compteur, je comptais garder celui de ZX.

le ch'gail a écrit:Ca viendra pour la présentation, des qu'elle à regagner le sol

77500 Km.

Et pour les canalisation muni toi d'une clé à tuyauté, n'est ce pas Djé

Je viens d'en acheter une, Facom 10x11 payée 29 € ...

y'a moins cher!

j'en avais achetté une chez ATAC pièces auto dans les 12€ de mémoire (de bonne qualité mais je n'ai plus la marque en tête) et une autre chez Norauto un peu moins cher mais qualité un peu moindre aussi.

Je crois que la facom est assez epaisse (comme ma Norauto) quand il n'y a pas trop de place ça passe juste.

Ca devait être en 2003 je pense donc les prix ont peut être augmenté un peu.

djé37 a écrit:

le ch'gail a écrit:Ca viendra pour la présentation, des qu'elle à regagner le sol

77500 Km.

Et pour les canalisation muni toi d'une clé à tuyauté, n'est ce pas Djé

Je viens d'en acheter une, Facom 10x11 payée 29 € ...

y'a moins cher!

j'en avais achetté une chez ATAC pièces auto dans les 12€ de mémoire (de bonne qualité mais je n'ai plus la marque en tête) et une autre chez Norauto un peu moins cher mais qualité un peu moindre aussi.

Je crois que la facom est assez epaisse (comme ma Norauto) quand il n'y a pas trop de place ça passe juste.

Ca devait être en 2003 je pense donc les prix ont peut être augmenté un peu.

j'ai regarder sur le net et j'ai pas trouver moin cher en facom ...

Bah là, le mec m'a quand même dit que si je venais le démonter, il me le ferait moins cher. Le truc, c'est qu'il y a les airbags Sad

Pour le compteur, je comptais garder celui de ZX.

Attend un peu et trouve en un sans AB, comme ca tu aura le deuxieme boite à gant

Oui Gael, c'est ce que je comptais faire... Mais ça court pas les rues !

essai dans les casses ce sera mieux que dans la rue

y'en à pas quelques une de xsara vers chez moi ...

tu va la rabaisser dans la foulé ?

Oui, très légèrement. Juste ce qu'il faut pour que la voiture soit 2cm plus basse du cul. 3cm au grand maximum (et je pense pas avoir besoin d'en arriver là pour ce que je veux obtenir).

Se posera après rapidement le problème de l'avant. Un peu la flemme de changer mes amorto qui sont plus que bon, surtout que si je met des ressorts Eibach, ça va les bouffer bien plus vite...