[ZX] La 2.0i 16v de Smogan [Embrayage mourrant] [huile sur moquette]

Bon, fait quelques jours que je me renseigne sur un soucis que j'ai vu sur ma 16v.

Roulement de traverse vraisemblablement OK, je pense soit à la fusée (tordue?), soit au roulement d'essieu.

Sur le coté droit, je passe pas ma main entre l'aile et la roue, sur le coté gauche, je peux. La roue a frotté un peu quand j'était chargé comme un mulet (5 gars dans la voiture, et pas des poids plumes...).

En ce moment, ça touche pas en appuie. Mais ça me gave quand même.

Je voulais de toute façon changé mes roulements de traverse. La dépose du train est prévue pour mi mars.

Concernant les trains de 306 S16, savez-vous si c'est tous les mêmes dans les différentes version de S16? J'ai une possibilité d'avoir un train pour pas trés cher qui a pas de bornes, donc je regarde ce qui couterai le moins cher.

le ch'gail a écrit:hum... laisse moi refléchir ....



non

Ok ok beh tant mieux!

superminot a écrit:Wow ! J'imagine même pas le couple qu'il s'est prit dans la gueule !

C'est pas du couple mais une force! C'est juste un levier.

des grands malades... !!!

Smogan a écrit:
Concernant les trains de 306 S16, savez-vous si c'est tous les mêmes dans les différentes version de S16? J'ai une possibilité d'avoir un train pour pas trés cher qui a pas de bornes, donc je regarde ce qui couterai le moins cher.

aucune evolution connue pour ma part ...

ok, merci gael

me tate pour acheter un train nickel à 300€ (étrier, disques et plaquettes comprises) et le monter directement sur ma Z, le refaire à neuf et le revendre par la suite.

300 € c'est pas donné ... à ce prix je referais le tiens à neuf comme ca tu sais exactement ce que tu as !

le ch'gail a écrit:300 € c'est pas donné ... à ce prix je referais le tiens à neuf comme ca tu sais exactement ce que tu as !

C'est moins chère que ça d'habitude?

La il faut pas oublié qu'il y a étrier, disques et plaquettes comprises.

et la main d'oeuvre peut etre non?......

Cher, tout est relatif.

Au jour d'aujourd'hui, faut que je change les plaquettes et mes disques. => 100€.

Je voulais changer mes roulements de roues, car d'origine. => 200€.
Idem pour les roulements de traverse => 50€

Et 300€, c'est sans compter la revente ultérieur de mon train arrière actuel. Sachant que les plaquettes et disques du train arrière que j'ai en vue sont tout récent, ça me parait donc pas si cher que ça...

des trains de 306 hdi se trouve à 250 €, apres certes y'en à qui vendent à bien plus que ca ...

Mas si t'arrive à le negocié à 250 la c'est deja plus raisonable...

Bien entendu, le prix est pas négocié, je doit voir le mec dans les 15 jours qui arrivent.

Smogan a écrit:Cher, tout est relatif.

Au jour d'aujourd'hui, faut que je change les plaquettes et mes disques. => 100€.

Je voulais changer mes roulements de roues, car d'origine. => 200€.
Idem pour les roulements de traverse => 50€

Et 300€, c'est sans compter la revente ultérieur de mon train arrière actuel. Sachant que les plaquettes et disques du train arrière que j'ai en vue sont tout récent, ça me parait donc pas si cher que ça...

si tu commence a changer des trucs ou y'a pas de problemes aussi, tu t'en sortira jamais....les roulements de roues moi je les change que si ils sont morts.....et pareil pour d'autres trucs......bien sur pas les trucs preventifs du moulin mais tout ce qui est chassis....comme le TA par exemple....

Ouai bah va savoir quels sont les roulements qui font que ça touche du coté droit Demain je ferais deux trois photos.

Pis je suis pas du genre à négliger les trains roulant, c'est quand même ça qui relie la roue à la caisse quoi !

Beaucoup de gens pensent de suite à un roulement de traverse HS quand ils voient une 306 avec les roues à la gordini... Ma D est victime d'un jeu trop important sur le roulement de roue, ce qui donne cet aspect visuel, mais en aucun cas les roulements de traverse sont HS

mieux vaut prevenir que guerrir

Oui...

J'reviens d'une petite arsouille, vivement les nouveaux étriers avec les disques en 283mm !

J'ai pas pu voir si ma roue touchait encore, fait trop sombre et j'ai la flemme de démonter ma roue ce soir.

Smogan a écrit:Oui...

J'reviens d'une petite arsouille, vivement les nouveaux étriers avec les disques en 283mm !

J'ai pas pu voir si ma roue touchait encore, fait trop sombre et j'ai la flemme de démonter ma roue ce soir.

moi aussi j'ai bien envi de changer mes freins, mais j'ai pas envi de galerer.....

est ce qu'on pourrai pas faire des ecopes d'air pour emmener jusqu'aux disques par l'interieur du compartiment moteur, parce que je me demande si ils chauffent pas tres vites ces freins...des que je freine une "bonne" fois et et je le refait derriere deja ca freine beaucoup moins...

notjacky65 a écrit:

Smogan a écrit:Oui...

J'reviens d'une petite arsouille, vivement les nouveaux étriers avec les disques en 283mm !

J'ai pas pu voir si ma roue touchait encore, fait trop sombre et j'ai la flemme de démonter ma roue ce soir.

moi aussi j'ai bien envi de changer mes freins, mais j'ai pas envi de galerer.....

si tu passes en 283 des RS , tu ne galerera pas du tout plug and play

notjacky65 a écrit:est ce qu'on pourrai pas faire des ecopes d'air pour emmener jusqu'aux disques par l'interieur du compartiment moteur, parce que je me demande si ils chauffent pas tres vites ces freins...des que je freine une "bonne" fois et et je le refait derriere deja ca freine beaucoup moins...

sur ax gt et sport , d'origine y'a des petites ecopes pour les freins justement .... mais tres souvent avec l'age elles degagent

coté efficacité , j'ai de serieux doutes ... mais bon y'en a

Honnêtement, y'a aucune galère à changer les freins Faut surtout prendre son temps !

Pour la question de refroidissement, je me suis posé la même question. A voir comment on pourrait faire ça... Déjà, des jantes très aéré, ça change énormément !

Mais en fait, ça freine toujours autant, faut appuyé un peu plus. La sensation à la pédale est pas la même, c'est moins sec, mais la décélération est bien là.

Au fait, mon étrier avant coté gauche grippe lui aussi

Mais passez en 283 de RS et vous n'aurez plus de problemes Vous ne vous poserez plus de questions apres ca !

C'est prévu, les étriers sont déjà dans le garage, j'attends les disques

Mais quitte à faire une purge du système de frein, autant que je la fasse une fois et pas deux, vu que je dois tomber le TA Çà me permettra de nettoyer le circuit de frein par la même occaz, et de poser les durits avia que je vais commander incessamment sous peu !

Vidange complète et changement du deuxième triangle fait

J'ai fini par aller acheter une douille de 18 à norauto pour le cliquet 1/2". Tout a rouler comme je voulais.

J'vais aller essayer ça après une bonne douche

Smogan a écrit:Vidange complète et changement du deuxième triangle fait

J'ai fini par aller acheter une douille de 18 à norauto pour le cliquet 1/2". Tout a rouler comme je voulais.

J'vais aller essayer ça après une bonne douche

attend que l'aiguille de gauche soit a 70° enfin moi c'est ce que je fais.....