[ZX] La 2.0i 16v de Smogan [Embrayage mourrant] [huile sur moquette]

Volcanix a écrit:j'ais vu sur le boncoin 4 jantes le mans pneutées a 300 et a clermont ferrand ....

Y'a malheureusement 2 pneus morts...

Bah les pneus, franchement je préfère acheté des jantes nues, monté 4 pneus neufs, faire un bon para, et zou. Avec des pneus usés, t'a toujours un risque qu'il y ai un soucis au parallélisme, après t'es bon pour user tes pneus comme un sagoin...

Smogan a écrit:Bah les pneus, franchement je préfère acheté des jantes nues, monté 4 pneus neufs, faire un bon para, et zou. Avec des pneus usés, t'a toujours un risque qu'il y ai un soucis au parallélisme, après t'es bon pour user tes pneus comme un sagoin...

normalement non, le para se fait avec les capteur fixés sur les jantes, alors rien a voir avec les pneus...

Et si ton pneu est usé sur un bord et pas sur l'autre, c'est la suspension qui compense.. du coup ta jante est légèrement décalée, enfin je l'ai toujours compris comme ça quoi

Smogan a écrit:Et si ton pneu est usé sur un bord et pas sur l'autre, c'est la suspension qui compense.. du coup ta jante est légèrement décalée, enfin je l'ai toujours compris comme ça quoi

non ta jante elle est pas elastique, ou alors change-s'en.....

Tu peux tres bien faire un para avec des pneus "morts", et changer tes pneus apres....

Deux possibilités : soit mon ancienne Z avait un gros soucis, soit mon monteur de pneu a aussi un gros soucis

Je fait un para un fois l'an quand je change mes pneus, comme ça tout est fait d'un coup d'un seul

Smogan a écrit:Deux possibilités : soit mon ancienne Z avait un gros soucis, soit mon monteur de pneu a aussi un gros soucis

Je fait un para un fois l'an quand je change mes pneus, comme ça tout est fait d'un coup d'un seul

c'est sur qu'il vaut mieux faire comme ca, mais tu peux aussi regler ton train avant (para) et ensuite monter les pneus neufs

Ceci dit, un train de pneus usé sur la tranche en 5000km avec la D, c'était hard. La 16 a pas ce problème, je passe pourtant bien plus fort

il fesait le para a l'oeil ??

Non, le para était fait de la même façon qu'avec les voitures de mes parents, mais il n'y avait que la mienne qui posait soucis.

Depuis le début elle faisait tout le temps comme ça. Ce fut son principal défaut, le reste, RAS

Et je suis bien content que la 16v n'ai pas se défaut là !

Au fait, le code couleur de ma peinture : ELSER

Pas une couleur connue chez Citroen apparemment... C'est con, j'aurais bien voulu trouver un stylo pour cacher deux trois éclat sur le pare choc.

et chez Peugeot?

J'suis justement en train de chercher

http://cgi.ebay.fr/vend-quatre-jantes-de-citroen-xsara-vts-2-pneus-neige_W0QQitemZ180322584449QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_Pieces_Pneus?hash=item180322584449&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1526%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318

Bon ben j'trouve rien pour ma peinture

Merci Sbarberot Sont jolies celles là, faudrait que je me fasse un totoshop :hypo:

Cardan gauche, deux triangle de suspension, deux biellettes de barres stab, commandé !

Je me suis rendu compte d'un truc pas cool tout a l'heure... La pompe à eau a pas été changé comme le disait si bien l'ancien proprio, lors du derniers changement de la courroie de distrib. Ça me gave, du coup j'ai commandé un kit de distrib SKF, une pompe à eau valéo et un kit de courroie d'accessoire (SKF aussi). Ca va que le tarif est pas excessif sur le net (140€ le kit distrib + pompe à eau).

J'ai su ça en allant chez mon concessionnaire citroën, qui est au bout de ma rue. Vu que je le connait pas mal, il a bien voulu regarder l'historique de ma voiture, et a contacté le garage qui s'occupait de ma 16v avant que je l'ai. J'ai pu récupéré quelques infos, dont cette mauvaise nouvelle

Je repart sur du neuf, y'a que comme ça que je serais sur que c'est bon

Fait ch.er ces vendeurs peu scrupuleux qui se foutent de la gueule des gens :pasbien:

Et la peinture complète, apparement elle date d'il y a trois ans, mais pas par Citroën. Le garagiste s'en souvient encore de cette 16v (en même temps, c'est lui qui l'a vendu, et bientôt il pourra même la revoir, car il est à 30min de Toulon, où je vais souvent en vac !)

Pas de bol pour la pompe a eau....

C'est vraiment petit joueur de la part de l'ancien proprio. :pasbien:

L'ancien proprio est responsable que d'une seule chose : ne pas avoir garder les factures.

C'est le proprio d'avant qui est c.n, car faire une économie de 50€ pour une foutu pompe à eau, c'est complètement débile.

Ben l'ancien proprio aurai quand meme pu, au vue des facture qu'il a eu en sa possession, voir que le precedent proprietaire n'avais pas changer la PaE.
Et c'est vraiment jouer avec le feu que de ne pas la changer lors d'un autre changement de distribution.
Parce que si elle lache, ben t'es bon pour changer a nouveau la courroie en prime, a moin qu'elle n'est que tres peu de Km (moins de 5000 d'apres mon souvenir....apres c'est mort).

Dans tous les cas, vaut mieux la changer, une courroie coute pas cher, c'est les roulements des galets tendeurs qui coute un max !

Et oui, il aurait pu le voir... Mais bon, ce qui est fait est fait, malheureusement. J'avoue que ça m'a bien foutu les boules, et vu que j'veux pas prendre de risque, je préfère changer tout, pour être tranquille d'esprit.

tu as bien raison

sbarberot a écrit:tu as bien raison

+1, change tout, tu sera tranquille...

Manque plus qu'à recevoir le colis maintenant

Montage ce weekend si j'ai le temps ! Enfin, le train avant, j'pense que j'aurais le temps, la distrib, faut voir...

Tu le fait toi-même?

Voui

Train avant y'a rien de bien compliqué

La distrib, je vais prendre mon temps. Déjà, y'a de la place pour la faire, ça va bien m'aidé. Et j'ai un peu de matos à aller chercher à droite à gauche

En soit une distrib, y'a rien de fondamentalement compliqué. Faut juste pas se planter. Le plus chaud pour moi va être la mise en tension, faut que je choppe l'outil, sinon je pense pas m'en sortir.

En gros, tu dépose ton cache, tu vide ton circuit d'eau, tu pige tout, tu fait une marque au blanco, tu vérifie les marques, tu repige le tout, t'enlève la courroie, tu change les galets, pompe à eau, tu met la nouvelle courroie en ayant pris soin de reporter les marques au blanco, tu tend, tu dépige, et tu vérifie à la main si tout tourne rond.

Si j'me trompe, qu'on me le dise