[ZX] La 2.0i 16v de Smogan [Embrayage mourrant] [huile sur moquette]

t'à interet à au moins faire les photos

Bon ben ça va, j'ai eu le temps de faire les photos

J'ai pu faire une partie de ce que j'avais prévu

- Réparation du faisceau du répétiteur de clignotant gauche : pas fait
- Démontage du pas à pas, nettoyage, remontage : fait, pas concluant
- Démontage du boitier papillon, nettoyage, remontage : fait, RAS
- Démontage et test de l'électrovanne ACAV : pas fait
- Récupération de l'attelage de la D : fait
- Ajustements du joint de porte conducteur que j'ai changé cet après midi. : fait, pas concluant
- Brossage / nettoyage des plastiques intérieurs ainsi que la sellerie ; pas fait (aspirateur HS :/ )
- Démontage de l'aileron pour nettoyer correctement la vitre si j'ai le temps : fait, mais la fixation de l'aileron laisse à désiré ! je refaire ça mieux
- Polishage de la carrosserie (si la météo le permet) : fait !

Les photos :

Prise du capteur qui se balade, fixé sur le boitier papillon :



Sous un autre angle



Il manquerait pas quelque chose par hasard? J'ai l'impression que la prise doit être entre deux éléments, mais bon

Quelques photos fraiches de ma belle après un petit détour dans la montagne, le polish se voit déjà plus sur le bas de la voiture

la tige en fer qui sert à maintenir en place la cosse est toujours présente ou non ? car on voit pas bien sur les tofs.

Non, la prise tient grâce à un téton en plastique placé sur la prise.

Faudrait qu'il y ai quoi à la place?

sympa la 16v! elle à l'air propre, assez rare dans cette couleur

Extérieurement ça va, il y a quelques trucs qui sont pas terrible, mais bon, elle a passé ces 15 ans tout de même ! L'essentiel étant qu'il n'y ai pas de coups de portes trop voyant, pas de fissures, les défauts qu'il y a, c'est juste la peinture.

Intérieurement, je lutte à la rendre propre. Y'a une poussière grasse qui c'est déposé au fil du temps, c'est vraiment la galère à faire partir. Un pote pourra bientôt me prêter son compresseur, j'espère que ça va pouvoir donner un résultat correct. Et un TdB de Xsara prendra place avec sa console centrale, si l'anti-démarrage codé est transposable.

voici la prise en question, sur la photo tu peut voir une tige en fer qui sert à maintenir la prise en place.



perso elle à un poil de jeu aussi. Cette prise est celle de la résistance de chauffage de l'air de l'admission. Donc meme si elle n'etait pas branché cela ne changerais pas grand chose à part peut être plus de mal à démarrer par grand froid.

pour le tdb de xasara

je me suis renseigné et on peut avoir un boitier que l on met ou l on veut pour tapé le code pour démarré

le ch'gail a écrit:voici la prise en question, sur la photo tu peut voir une tige en fer qui sert à maintenir la prise en place.



perso elle à un poil de jeu aussi. Cette prise est celle de la résistance de chauffage de l'air de l'admission. Donc meme si elle n'etait pas branché cela ne changerais pas grand chose à part peut être plus de mal à démarrer par grand froid.

C'est le système antidébranchement en fait? Car je l'ai, mais perso, la prise se balade au dessus du papillon, et je me demandais comment la fixer au boitier papillon pour éviter qu'elle se balade

OK pr le tdb de xsara, c'est tjr bon à savoir (et ça évite au père de me piquer ma voiture )

Smogan a écrit:

C'est le système antidébranchement en fait? Car je l'ai, mais perso, la prise se balade au dessus du papillon, et je me demandais comment la fixer au boitier papillon pour éviter qu'elle se balade

Voila, sur la mienne ca à un peu de jeu aussi mais bon pour ce que c'est ...

Vu comme ça

Bon ben j'ai toujours mon soucis de ralenti, le nettoyage a légèrement amélioré, mais c'est loin d'être le top. Ça devrait pouvoir se trouver un pas à pas en casse, j'vais faire quelques recherche.

Début janvier, changement de l'électrovanne ACAV

Content de t'avoir rencontré Guillaume

J'ai un truc qui cloche sur ma centralisation : j'ouvre sans aucun soucis la voiture avec le plip, ce qui désactive l'alarme par la même occasion (enfin je pense,vu que les clignotant s'allument). Les moteurs de la fermeture centralisé fonctionne bien pour ouvrir et fermer la voiture. Par contre, impossible de fermer la voiture avec le plip ! Du coup, j'active pas l'alarme en fermant la voiture, enfin je pense...

Est-ce que quelqu'un connait le fonctionnement de l'alarme d'origine de la Z? J'ai rien dans ma RTA à ce sujet.

tu as le boitier alarme qui se trouve dans l'aile arriere coté conducteur ... il te faut virer l'habillage au niveau des places arrieres donc coté conducteur

mais c'est peut etre un probleme de pile du plip ou bien de la centrale reception du plafonier

quand tu ferme a la clef c'est bon ? la centralisation prend effet ??
par contre les clignos ne clignotent pas ? c'est bien ca ?

Les piles, j'en ai mis des neuves, pas de changement.

Quand je ferme à clé, la centralisation marche, tout est fermé, les clignos ne clignotent pas.

Quand j'ouvre avec la clé, idem, tout s'ouvre, les clignos ne clignotent pas.

Quand je veux fermé avec le plip, la centralisation ne marche pas, et ce n'est qu'après le deuxième appuie sur le plip que mes clignos clignotent.

Quand j'ouvre avec le plip, tout s'ouvre, les clignos clignotent.

Y'a un barillet sous le capot, prés du phare droit, je suppose que c'est le moyen pour couper l'alarme? Ou bien c'est un coupe circuit?

l'alarme ne s'active ou désactive qu'avec le plip.

Et le barillet sous le capot sert à désactiver la sirène seule et non l'alarme

le ch'gail a écrit:l'alarme ne s'active ou désactive qu'avec le plip.

Et le barillet sous le capot sert à désactiver la sirène seule et non l'alarme

+1

en fait , pour fermer avec les clignos , il ta faut double pliper ???

Bah fermer avec le plip, c'est pas possible. C'est juste que les clignos clignotent si j'appuie une deuxième fois sur le plip.

J'vais nettoyer le plafonnier, des fois que ça change quelque chose, mais vu que je peux ouvrir, je devrais pouvoir fermer, surtout que ça ne pose aucun soucis avec la clé !

peut etre un coup de bombe a contact sur les prises du boitier d'alarme ( dans l'aile )
...

Le nettoyage du boitier dans le plafonnier est fait, pas de changement

Par contre, y'avait pas mal de poussières, phénomène qui se produit sur pas mal de Z apparement !

J'ai eu un peu la flemme de démonter le panneau intérieur arrière gauche pour accéder au boitier de l'alarme, je ferait ça demain quand la température sera plus clémente (ça caille à 2h du mat dans une 16 ).

Le boitier est situé où exactement? car si on peux l'atteindre en enlevant le cache du HP et le HP, ça serait tout benef :hypo:

nan , t'es obligé de tout demonter
cela dit faut 5 minutes pour le virer le panneau

Dommage ça

Enfin bon, j'espère que ça vient de ce boitier !

Déjà avec cette Z, je suis pas obligé de faire le tour complet de la voiture pour fermer toutes les portes, pas comme ma D et la centralisation qui centralise quand elle veux !

Gaston, j'ai encore du gazon dans mon coffre

, bon, ben faudra deposer les plastiques pour continuer le nettoyage

Merci bcp gael

J'ai rien fait aujourd'hui, je suis cloué au lit

Bon ben la 16 va mal.

Ce matin, j'vais au boulot, pas de soucis. A midi, je la montre à un collègue, j'en profite pour jeter un oeil à mes niveaux. le LdR est bas, sans plus, j'en remet.

j'roulait pépère, pis fumée blanche qui sort du capot à stop, pas qu'un peu...

Je coupe le moteur de suite, j'ouvre le capot pour voir. Eau à 90° quand j'ai coupé le moteur, le ventilo tourne. Je laisse refroidir, j'étais à 200m de chez moi. au bout de 5min, j'ouvre le bouchon du liquide de refroidissement, le niveau est au plus bas, mais un peu de liquide au fond. J'ai de l'eau partout sur le coté droit du moteur, comme si les projections d'eau venaient d'en dessous du boitier papillon. Je regarde le bouchon d'huile, pas de mayo. Je rentre chez moi prendre de l'eau, je remplis le radiateur. Je tente de rentrer chez moi au ralenti, pas eu de soucis, ormis à nouveau de la fumée blanche qui sort du capot.

J'ai pas de fumée à l'échappement, donc je pense pas à un joint de culasse. De toute façon, la fumée vient d'en dessous du joint de culasse. J'avais une petite fuite de LdR, peut être une durit percé qui c'est encore plus percé avec la pression au fil du temps? Je l'espère en tout cas, car j'venais d'être coincé dans un bouchon, mais elle a tout le temps bien régulé.

Ca commence à me gaver ces problèmes...