[ZX] La 2.0i 16v de Smogan [Embrayage mourrant] [huile sur moquette]

Je serzis à ta place, dans le doute, je roulerais pas avec la ZX, on ne sait jamais...

+1 , trouves toi une autre caisse pour y aller

Bonsoir tt le monde!

J'viens d'arriver a Grenoble avec la 16! Tout c'est bien passer, pas de chauffe ni de fuite!

Par contre,vu que la fiabilite laisse a desirer, je vais eviter de m'en servir avant d'avoir tout resolu..

oui c'est preferable va pas nous passer le moteur a travers !

J'ai réfléchi à tout ça cette nuit..

J'vais tenter de trouver un ACAV tournant rond sans problème de ralenti ou de système ACAV, avec des bonnes compressions, avec une boite de vitesse, le tout avec le moins de bornes possible, et un entretien suivi.

Sur ce moteur, une fois qu'il est chez moi, je fait distri, pompe à eau, embrayage et une bonne vidange. Une fois ceci fini, je tombe le moteur + boite, je fait le ménage, et je met le nouveau moteur, j'en profiterai à ce moment là pour changer le radiateur et la durit qui est HS, et mes cardans.

En gros, un bon weekend de boulot. Après, je sais sur quoi je repart, et j'aurais l'esprit plus tranquille.

J'ai acheté deux pneu neige en occaz, des michelin alpin à 40% d'usure, 40€ les deux, sans jantes. M'en reste deux à trouver et j'me fait un train de pneu neige qui vont bien me servir vu l'hiver qu'on se tape !

de toute maniere , tu en sera pas perdant je pense en faisant ca
le tout c'est d'en mettre un en forme

tu te fera moins chier qu'en mettant un RS vu que deja t'aura pas de soucis avec le faisceau et la ligne

de plus , si tu y colle une puce + petite ligne + admi , tu aura deja de meilleures perf qu'avec un RS d'origine donc ca sera deja vraiment pas mal

D'une ca va pas etre simple de le trouver qui tourne super rond, (donc ca veut dire qu'il faudra qu'il soit encore monter dans la voiture), que les elements interne soit en bon etat (pompe à huile, coussinet de vilo/bieilles).


Enfin tout ça pour dire que tu va payer ca 400/500 € alors que pour moins cher tu peut refaire le tien à neuf, (distrib, pompe à eau, revision pompe à huile, coussinets, embrayage et même racheter un pas à pas neuf ...)

Parce que de ce que j'ai pu lire il à pas tant de souci que ca ton moulin non ?

Ormis qu'il avance pas à cause du système ACAV HS (enfin, tout est relatif, ça avance quand même), il tourne pas trop mal, malgré les surpressions dans le circuit de refroidissement :/ C'est ça qui m'inquiète le plus, je sais pas d'où elle vient cette foutu surpression.

Kit distri SKF + pompe a eau valéo, 140€ sur oscaro
Kit d'embrayage : 180€, sachant que j'ai pas à le faire sur l'actuel

Bref, en fait je sais pas. Faut j'vois avec ma bien aimée si elle me prète sa voiture le temps des réparations, auquel cas ça pourrait se tenter...

J'ai vu ça sur leboncoin : http://www.leboncoin.fr/vi/33300660.htm?ca=22_s

En gros, refait à neuf. Mais bon, va savoir comment le boulot a été fait. J'contacterai le mec un peu plus tard.

Niveau assurance, j'ai reçu ma carte verte aujourd'hui, cette bande de boulet se sont planté dans ma plaque d'immatriculation :pasbien:

Par contre, j'paye moins cher que prévu : 49,75€ / mois !

oui , reste a savoir comment ca été monté ...

mail envoyé, je verrai bien.

Pour le moteur, ça sera forcément un ACAV. L'avantage de celui du bon coin, c'est qu'il est déjà modifié, et si le boulot a été bien fait, ça pourrait être sympa comme moulin.

Gael, si je change de moulin, je revend mon bloc actuel (avec la boite etc...), donc niveau frais, je m'y retrouverai mieux avec un changement de moulin plutot qu'une réparation de l'actuel.

Dans ce cas autant en pas se faire chier c'est sur

le ch'gail a écrit:Dans ce cas autant en pas se faire chier c'est sur

Plus qu'une question de ne pas se faire chier, c'est la facilité avec laquelle je pourrai opérer sur le nouveau moteur. J'peux faire tout à neuf pendant que je me sert de ma 16. Si je fais les réparations sur le moteur actuel, j'vais lutter car j'aime bien avoir de la place pour mettre mes mains, et c'est pas le cas sur un moteur monté sur une voiture

700€ moteur + boite, le tout préparé, si le boulot a été bien fait, ça peux se tenter. Surtout que je peux aussi revendre mon bloc sans trop m'faire chiouc!

Ptite news :

Parechoc AV tombé, rampe des feux aussi, la radiateur ça sera pour demain.

Au programme : changement du radiateur, et confection d'une durit qui risque pas de se péter. J'me tate à tout faire en durit silicone d'ailleur... Sinon, nouveau té en cuivre brasé à l'argent. Avant que ça pète, faudra qu'il y ai de la pression !

Pour la radiateur, y'a deux modèles sur oscaro pour les moteur ACAV suivant le numéro de chassis : quelles sont les différences entre ces radiateurs? Car tant qu'à faire, je prend celui qui est à 50€ de moins...

J'espère que j'pourrais bientôt vous annoncer une bonne nouvelle

Smogan a écrit:mail envoyé, je verrai bien.

Pour le moteur, ça sera forcément un ACAV. L'avantage de celui du bon coin, c'est qu'il est déjà modifié, et si le boulot a été bien fait, ça pourrait être sympa comme moulin.

Gael, si je change de moulin, je revend mon bloc actuel (avec la boite etc...), donc niveau frais, je m'y retrouverai mieux avec un changement de moulin plutot qu'une réparation de l'actuel.

alors tu a des nouvelles

tu as eu mon texto pour le cardan?

hypnotic a écrit:

Smogan a écrit:mail envoyé, je verrai bien.

Pour le moteur, ça sera forcément un ACAV. L'avantage de celui du bon coin, c'est qu'il est déjà modifié, et si le boulot a été bien fait, ça pourrait être sympa comme moulin.

Gael, si je change de moulin, je revend mon bloc actuel (avec la boite etc...), donc niveau frais, je m'y retrouverai mieux avec un changement de moulin plutot qu'une réparation de l'actuel.

alors tu a des nouvelles

Pas pour le moment :/

Ce soir j'ai tombé la boite à air, cassé les deux vis rouillés qui maintiennent en place l'espère de fausse écope... J'ai remarqué que le connecteur de la résistance de chauffage du boitier papillon était mal connecté, et j'ai peut être trouvé la cause du bruit d'aspiration bizarre que j'ai depuis le début. Je verrais bien au remontage. Jeudi, un bon coup de chalumeau sur trois pièces de cuivre, et je devrais avoir un té bien solide.

Sbarberot, on se voit demain, je voulais d'abord connaitre mon emploi du temps avant de t'appeler

Et si ça intéresse quelqu'un, sachez que les diamètre intérieur des durits arrivant sur le té sont 18mm, 28mm et 36mm.

Merci Sbarberot pour le cardan

Voici dans quel état est ma 16S ce soir :



J'ai fait un essai sur un té en cuivre que j'ai trouvé dans le garage, mais bon, ça le fait pas trop, va falloir que je bricole quelque chose d'autre, dans la même idée.



Et une photo de la bobine réparée vite fait bien fait.



On peut apercevoir la crasse qu'il y a autour du moteur. Un coup de karcher quand j'aurai récupéré le couvre culasse fera pas de mal!

Demain, je reçoit le nouveau radiateur, et je me débrouille pour faire un té qui va bien, pour pouvoir monter le tout d'ici vendredi et que je puisse enfin rouler !

bon courage et de rien pour le cardan

Les petites news du matin :

J'attends plus que le radiateur pour tout remonter et ajuster mes durites. Si j'en croit le service de suivi, il devrait pas tarder à arriver.

J'ai fait du gros nettoyage sous le capot. Le boite à air est comme neuve, puis j'ai traiter les deux trois points de rouille qui sont apparu sur des soudure, et mis une couche de peinture métallisé dessus. C'est pas la même couleur, mais vu les endroits où c'est, on le verra pas.

Ensuite, j'ai essayé de comprendre pourquoi mon système ACAV marchait pas. J'ai trouvé que le poumon gauche avait une résistance anormal dans son mouvement. J'ai essayé d'aspirer par le tuyau arrivant sur l'électrovanne, impossible de faire bouger le poumon gauche, alors que le droit bougeait un peu. J'entendais un grincement en plus... Un bon coup de WD40 sur les fixations des biellettes des poumons, et hop, je peux bouger les deux poumons en aspirant !

A suivi un léger nettoyage de la moquette du capot. Ca fait déjà plus propre !

Ensuite, démontage du bas de caisse droit, car il était pas bien mis. Bien mal m'en a pris ! Faut que j'aille chez Citroën pour commander toutes les agraphes, elles ont quasiment toute lachée! Et il y avait une quantité de terre là dedans ! ! ! J'peux limite faire de la culture dans le garage

met des rivets ca ira bien non?

Je préfère remettre le système d'agraphe d'origine. Pour une fois que mon concessionnaire a quelque chose en stock, faut que j'en profite

J'ai trouvé la différence entre les deux radiateurs suivant l'année de fabrication. Il y a deux petites durites qui viennent se fixer en bas, dans mon cas, c'est un serrage au 1/4 de tour, sur celui que j'ai commandé, c'est juste un téton sur lequel on vient placé la durite avec un collier. 50€ de différence pour ça, ça fait mal aux fesses, j'ai bien fait de commander le 'mauvais' radiateur. L'adaptation va être rapide à faire, et ça va rien me couter.

cool alors

Bon, j'ai toujours pas reçu mon radiateur, mais bon, la tentation était trop forte. J'ai mis le vieux radiateur, fait ma purge... Après une panne d'essence, au bout de 30min, la voiture tourne parfaitement bien, sans problème de ralenti !

Bon j'ai toujours ce problème de système ACAV, mais c'est déjà une bonne chose de faite !

Elle marche fort cette 16V

donc la tu as fais quoi au final ??
changé le cardan ??
tu as reussi a bidouiller un T cuivre ... et ca fonctionne bien ??
sur l'acav , c'est quoi le soucis qu'il te reste ?