[Citroen Xsara] Passer de 90cv à 110 cv

Bonjour,
comment l'indique le titre, j'ai une Xsara 2.0l HDI de 90cv et j'aimerai passé à 110cv comme le moteur de la 110cv tout en restant d'origine et sans reprog.
Est-ce possible et comment faire...
Merci.

Je pense que la reprog est le plus simple est le plus propre .. d'autant que 90ch sur une 2l turbo (diesel certes) c'est vraiment peu optimisé ... sans pousser la reprog (donc en restant à 110ch) je pense pas que ça soit mauvais.

Donc, tu me conseilles la reprog?
Ok bah je vais voir ça !

Si mes souvenirs sont bons, seul point commun entre le 90 et le 110, le bloc. Turbo, système d'injection, échangeur air/air (non présent sur 90), et gestion sont différents.

Donc, il me manque le turbo, le système d'injection et l'intercooler ?

La gestion, des electrovannes, enfin bref pas mal de choses... le plus simple est de faire une reprog.

Ok merci beaucoup à tous... :XS:

Un pdf d'info sur les 2 moulins (le DW10TD étant le tien)
Même les vilebrequins sont différents.
Par contre il te manque pas le turbo, tu en as un mais sans échangeur.

Moi j'ai eu une 90cv reprogramée... ça sortait à peu près 120cv... mais je te déconseille absolument de toucher à ça.

Déjà en reprog ils font péter la limitation du couple sur les premiers rapports... bilan sur sol mouillé ou gras, ça patine, c'est brutal... dangeureux !

Le reste du chassis n'est pas fait pour 110cv... la 90 n'a pas les mêmes barres anti roulis, freins, ect...

Et ensuite à la revente c'est la merde. Si tu le dis... on ne veux pas de ta voiture... si tu ne le dis pas, tu caches quelque chose...

A toi de voir... moi j'acheterais du puissant, mais je ne jouerais plus jamais à de l'optimisé...

donc la meilleure solution, soit (comme moi) se satisfaire de sa puissance actuelle, soit comme certains acheter plus puissant.

Pollux973 a écrit:donc la meilleure solution, soit (comme moi) se satisfaire de sa puissance actuelle, soit comme certains acheter plus puissant.

+1

Ginieconcept a écrit:Bonjour,
comment l'indique le titre, j'ai une Xsara 2.0l HDI de 90cv et j'aimerai passé à 110cv comme le moteur de la 110cv tout en restant d'origine et sans reprog.
Est-ce possible et comment faire...
Merci.

salut Mad'moiselle

si c'est bien ta xsara en avatar , elle n'a pas l'air mal

voudrais tu nous la presenter

Volcanix a écrit:

Ginieconcept a écrit:Bonjour,
comment l'indique le titre, j'ai une Xsara 2.0l HDI de 90cv et j'aimerai passé à 110cv comme le moteur de la 110cv tout en restant d'origine et sans reprog.
Est-ce possible et comment faire...
Merci.

salut Mad'moiselle

si c'est bien ta xsara en avatar , elle n'a pas l'air mal

voudrais tu nous la presenter

Photoshop je crois bien. Ginie vient de xsaramegabb. Comme Racer

j'eatais pas sur du photoshop , mais j'y ai pensé quand meme en voyant les roues

domage que ce ne soit qu'un photoshop

Je sais pas si je présente ma voiture...
Je vais voir...

Ginieconcept a écrit:Je sais pas si je présente ma voiture...
Je vais voir...

A tout de suite sur mon topic !

aaaah bah voila

Salut Ginie, tu vois que tu est venue.

Oula le bloc 90 et 110 sont très loin d'être identiques.
Villebrequin, culasse, distribution, pompe HP, gestion (EV, calculateur) etc sont très loin d'être identiques.

Et effectivement, autant le 110, tu peux sortir 150cv sans encombre (bon ça patine dans tous les sens en 15), autant le 90, je m'amuserais pas du tout de lui sortir 20cv de plus.

C'est d'ailleurs dommage que la vts hdi 90 ne soit pas plus poussée, non en terme de moteur, mais d'accessoires tels que le freinage etc .. histoire justement de pouvoir encaisser une puissance supérieure...

Pollux973 a écrit:C'est d'ailleurs dommage que la vts hdi 90 ne soit pas plus poussée, non en terme de moteur, mais d'accessoires tels que le freinage etc .. histoire justement de pouvoir encaisser une puissance supérieure...

En terme de freinage, je n'ai rien d'un HDI 90.
En faite, la voiture est sur base de VTS 167cv mais le premier proprio à changer d'avis au milieu de la commande de sa Xsara pour des raisons personnelles et finalement il n'y a que le moteur qui est bas de gamme...
Au début, je croyais qu'il rigolait et au moment de changer de freins, je suis aller acheter en fonction de ma motorisation et finalement c'était les disques et les plaquettes de la 167cv qu'il fallait...
J'ai du retourné en magasin tout changer...
Au début, ça m'a pas fait rire car ça ma couté 50 euros de plus en tout et après je me suis dis que j'avais un super équipement de freinage...

Ginieconcept a écrit:En terme de freinage, je n'ai rien d'un HDI 90.
En faite, la voiture est sur base de VTS 167cv mais le premier proprio à changer d'avis au milieu de la commande de sa Xsara pour des raisons personnelles et finalement il n'y a que le moteur qui est bas de gamme...
Au début, je croyais qu'il rigolait et au moment de changer de freins, je suis aller acheter en fonction de ma motorisation et finalement c'était les disques et les plaquettes de la 167cv qu'il fallait...
J'ai du retourné en magasin tout changer...
Au début, ça m'a pas fait rire car ça ma couté 50 euros de plus en tout et après je me suis dis que j'avais un super équipement de freinage...

Hum ??? J'ai pas saisi là.

Soit ta voiture est une 167cv mais z'ont virer le RS pour y mettre un Hdi, ce qui me parait très peu propable
Soit l'ancien proprio à changé les étriers par ceux de la 167 ce qui me parait le plus probable

En fait c'est l'histoire de base 167 et du changement d'avis au milieu de la commande qui m'embrouille

Alors on va expliquer plus en détails...

Le premier proprio avait déjà une voiture mais il avait décider d'acheter une Xsara VTS 167cv toutes options...
Il l'a commande et une semaine après son autre voiture lache...

Comme il en a besoin pour tous les jours, il a demandé à Citroen si on pouvait laisser toutes les options de la VTS 167 avec un moteur de HDI 90cv. Citroen a accepté moyennant un prix et voilà...

Je le sais car le concessionnaire à qui je l'ai acheté était le vendeur au premier achat...

Voilà, j'espère que l'histoire s'eclaircit pour toi !

C'est donc une 167 passée en HDI!!!