[1.9 TD - Freins] déséquilibre arrière

superminot a écrit:Et c'est là qu'entre en jeu la clé à tuyauter....
Pfff, j'savais bien

Euh... au risque d'avoir l'air neuneu, la clé à tuyauter, c'est pour démonter et remonter le limiteur ou pour la purge ? Parce que je vois pas en quoi c'est nécessaire pour la purge (si on passe la clé à oeil avant d'emmancher le flexible de purge)...

Le limiteur

En même temps, ça peut être valable pour les deux !

M'enfin une bonne douille pour la vis de purge, ça fait l'affaire pour débloquer en toute sérénité

Bonsoir à tous.
Bon ben voila, j'ai changé mon limiteur gauche, que j'ai remonté à droite, juste pour voir : effectivement il était bloqué, position fermée. Donc, poubelle.
Le problème c'est que même en ayant changé le limiteur, mon frein ARG n'est pas au mieux de sa forme ; j'ai récupéré un peu de freinage, mais visiblement il y a toujours plus de pression à droite qu'à gauche, y compris au frein à main. Ca sentirait pas l'étrier grippé, ça ? Ou alors, je me suis fait avoir sur mon limiteur de rechange, récupéré à la casse. Il va falloir que je l'essaie à droite
Sinon, pour la clé à tuyauter, ben elle est restée dans son emballage. Une bonne giclette de dégrippant a suffit. J'espère qu'ils vont me la reprendre chez sudauto.

Si ton limiteur est resté bloqué X temps, ton étrier n'a pas travaillé = grippage possible.
Prendre un limiteur en casse est pour moi une erreur, sauf si tu peux le tester... rarissime.

Bonjour à tous,
Voilà, même si ce ne sont plus des nouvelles très fraîches, je voulais signaler que, malgré les doutes que j'avais sur la réussite de mon opération de changement de limiteur, et après un petit graissage des colonnettes de l'étrier incriminé, j'ai passé la contre-visite du contrôle technique. Il en est ressorti que mon frein arrière gauche fonctionne à merveille et que le déséquilibre doit être de 2 % environ.

Je ne comprends pas trop étant donné qu'en test frein à main sur gravillons, ma roue ARG a bien du mal à se bloquer, comparé à la roue ARD.

Par ailleurs, également en test sur gravillons, la roue AVG se bloque toujours avant sa voisine de droite, alors qu'au contrôle technique, il y plus de freinage sur la roue AVD que sur celle de gauche. A n'y rien comprendre...

En tout cas, merci à tous pour vos conseils et commentaires !