La Zx 16V 2.O 167 De Volcanix

La pince étau ça le fait bien aussi pour pincer les durites.

Filtre fait sur la 605 2.0 16V du père, faut compter une petite demi-heure, le dos au sol. durits pincées avec des serre-joint avec protection plastique en bout. Réamorçage automatique par pompe à vide surement

Moi je met une vis dans les durites

moi je débranche l'ancien et remet le nouveau le plus vite possible. Certes ca coule un peu mais au moins je m'embete pas

le ch'gail a écrit:moi je débranche l'ancien et remet le nouveau le plus vite possible. Certes ca coule un peu mais au moins je m'embete pas

rapide, efficace ...

vous en faites pas ... j'vais bin y arriver ...

Lorsque la pedale de frein fait pshiiit pshiiit avec quelques vibrations comme quand y'a l' ABS , c'est le MC qui est en train de lacher ?? si je reste appuyé dessus , elle s'enfonce petit a petit ... v'voyez , elle reste pas dure ...

j'ai conduis une seule fois avec un MC de mort , sur ma volcane blanche , mais il avait laché complet et la y'avait plus de frein du tout ... hors la ca freine quand meme

c'est le début d'la fin ?

Fait une purge pour commencer, voir si ça règle le soucis

de toute maniere , c'est sur l'expert du taf , et il est deja chez Citron

moteur en marche ou arreter l'enfoncement de la pedale ?

Si en marche c'est normal, si arreter la ca l'est moins (apres avoir durcis la pedale bien sur)

bah les deux gael

et puis y'a la pedale qui claquée , un peu comme quand y'a l' ABS qui se declenche

Expert récuperé ce matin et ils ont changés le MC ainsi que les garnitures arrieres car celles ci fuyaient appremment ...

par contre la pedale fait encore pshiit pshiit lorsque j'appuie rapidement plusieurs fois dessus par exemple ( genre a l'arret pour tester la pédale quoi ) et je trouve le freinage moins mordant qu'avant ... ca ca fait iech !

Sans jeu de mot j'ai vu que ça parlait de pédales j'ai une petite question (dsl pour l'incruste cyrille ).
Si lorsqu'on débraye à fond à mi-chemin ça fait un petit craquement ? ça doit être quoi, ça le fait occasionnellement ... genre une fois sur trois ou quatre (selon si je change souvent de rapports), et uniquement lorsque j'enfonce bien la pédale de gauche ... ?
Merci

hier , je suis allé chercher un filtre a essence , mais y'en avait plus , par contre le prix été un des plus elevés ... 16€ et des pelures ... c'etait chez Norauto ... y'a pas moins cher ? pensez vous que chez AD ou meme la concession Citoren ou peugeot ca sera moins cher ? car en plus y'en aura pas avant mardi soir , hors je voulais le changer demain vu que j'aurai le temps !







Sinon , est ce que le trou a l'accel et le manque de puissance pourrai venir d'un mauvais calage de la distrib ?

J'prend mes filtres à carrefour, ils ont des Purflux.
Un décalage de la distri, non tu l'entendrais desuite et le moulin aurait du mal à tourner...

non non un léger décalage peut avoir des effets comme ça, sans faire de bruit.

Surtout qu avec les poulies réglables les mécanos de base peuvent s y perdre.

Mais faudrait déjà contrôler toute ce qui concerne l injection.

wrc a écrit:non non un léger décalage peut avoir des effets comme ça, sans faire de bruit.

Surtout qu avec les poulies réglables les mécanos de base peuvent s y perdre.

Mais faudrait déjà contrôler toute ce qui concerne l injection.

J'suis etonné. Sur un moteur comme celui là, je pensais pas qu'un décalage pouvait passer inaperçu que ce soit au niveau bruit et/ou comportemental rien qu'au ralenti...

Volcanix a écrit:hier , je suis allé chercher un filtre a essence , mais y'en avait plus , par contre le prix été un des plus elevés ... 16€ et des pelures ... c'etait chez Norauto ... y'a pas moins cher ? pensez vous que chez AD ou meme la concession Citoren ou peugeot ca sera moins cher ? car en plus y'en aura pas avant mardi soir , hors je voulais le changer demain vu que j'aurai le temps !







Sinon , est ce que le trou a l'accel et le manque de puissance pourrai venir d'un mauvais calage de la distrib ?

J'avais payé mon filtre 10/12 euros il me semble chez AD.
Je trouve plus ma facture

wrc a écrit:non non un léger décalage peut avoir des effets comme ça, sans faire de bruit.

Surtout qu avec les poulies réglables les mécanos de base peuvent s y perdre.

Mais faudrait déjà contrôler toute ce qui concerne l injection.

y'a des poulies réglables sur le RS? Depuis quand?

Depuis que le moteur existe.
Les derniers rs ne les ont plus par contre

http://www.leboncoin.fr/vi/60181537.htm?ca=21_s

moi sur le mien elle y sont, modele 2001



le reglage se fait en desserant la vis 6 pans

ok d'accord pour la distrib ... fait chier , ca fait une possibilitée supplementaire

ok aussi pour le filtre

Superminot , dans mon Carouf , y'en a pas ... y'a juste des tout petit trucs universel ... pas aussi gros que l'origine ...

chez AD ils ont ca, je me sert chez eux

oui , je vais surement y passer ce matin

filtre acheté chez AD , 11€12 TTC sans remise ( EP145 )

par contre , ils ont juste besoin de l'immatriculation pour trouver le modele de la voiture maintenant ... c'est fou ca ?!

j'ai vu aussi sur mes factures anciennes que le filtre a été changé en 2005 ... soit peut etre environ 20-30000km ...

Bon , quelques news assez enervante ... surtout pour moi !

Je decide donc d'aller faire quelques bricoles sur la Z' ... je commence donc a remettre le calculo en place , vu que je l'avais démonté , d'apres les conseil de Thom ... , pour le réinitialiser ... , puis je rebranche la batterie , j'attends un peu , je fais la manip qu'il m'avait expliquer ... je vais pour demarrer ... quedal

en fait elle fait comme si elle voulai , d'ailleurs les premieres secondes ca fait vroom comme si elle partai , mais apres plus rien !

cette fois ci ce n'est pas mon inter coupe circuit qui deconne , je l'ai testé

j'ai aussi pris la tension au fil de la pompe , et alors la , dites moi si c'est normal ou pas ... au début , j'ai du 12V et au bout de deux trois seconde j'ai 0V ... d'ou le fait qu'elle demarrai presque ...

mais pourquoi y'a une coupure de la pompe au bout de quelques secondes ?

j'ai par la suite changé mon filtre a essence ... , bien entendu , ca n'a rien changé pour les demarrages ...

la pompe a tourné plus longtemps lors du premier demarrage apres le remplacement du filtre ...

quand la pompe arrive en pression elle coupe ? y'a un pressostat ? un contacteur ?

et la maintenant , apres tous mes essais , je n'ai plus de batterie ... du coup je ne sais plus comment faire ni quoi faire !!!

ca me blaze !