La Zx 16V 2.O 167 De Volcanix

Le retro faite comme moi, j'en ai eut marre j'ai mis un point de colle et il ne se rabat plus

Pour la plaque en fin de compte ça va je voyait ça plus petit

Mickael94 a écrit:Le retro faite comme moi, j'en ai eut marre j'ai mis un point de colle et il ne se rabat plus

Pour la plaque en fin de compte ça va je voyait ça plus petit

Ca va se finir par un changement du rétro complet. On a un jeu sur la fixation, ça fait pas bien aligné

oui changement complet ... c'est pas pour le prix que ca coute en occas'

pour la plaque , je vous avez dit ! y'a pas une si grosse difference !

Ta verifié si tes bobines étaient bonnes?

Syl29 a écrit:Ta verifié si tes bobines étaient bonnes?

Si une bobine était morte, il aurait aussi le problème à chaud. Or c'est pas le cas

Cyrille, prend une RTA, et vérifie tous les capteurs de type température, pression d'admission.

Ensuite, si tu trouve rien d'anormal, démontage de la pipe d'admission pour voir si t'a pas une fuite quelque part... Qui se boucherait avec la dilatation des matériaux

j'ai pas de RTA ... par contre , depuis le temps c'est vrai que j'aurai pu en acheter une !!

Au pire je peux jeter un oeuil sur ma RTA mais il est dans le coffre et il fait nuit et j'ai peur dans le noir... ça attendra demain

y'a la 167 sur ta RTA ?

oui , je veux bien que vous jetiez un oeil les gars

y'a pas trop d'urgence ...

au pire si ca me saoul trop , un de ces 4 elle ira au garage comme ca eux ils feront les test !

Mickael94 a écrit:Au pire je peux jeter un oeuil sur ma RTA mais il est dans le coffre et il fait nuit et j'ai peur dans le noir... ça attendra demain

tu la utilisé? moi presque pas!

donc lors de la remise en état du system du coffre

avant :



apres ( bon je l'ai un peu dé-tordu de suite apres car la c'etait un peu trop ... je pouvais quand meme ouvrir le coffre meme fermé a clef ) :

pour la plaque arriere , rebeloote , des trous partout !!

pourquoi ne se resservent ils pas des memes trous ?
c'est ce que je fais a chaque fois et ca va tres bien !!

Ca fait du bien de changer de trou de temps en temps

En general on refait des trous car les anciens tombent dans un numero ...

le ch'gail a écrit:Ca fait du bien de changer de trou de temps en temps

En general on refait des trous car les anciens tombent dans un numero ...

c'est sur

lol gael

béh la pas besoin de changer

pour trou a l'acceleration vois ton filtre a essence si il ne faut pas le changer, meme parfois la pompe qui fatigue....

pour le filtre , peut etre ouè ....

pour la pompe , meme a 105Mkm ?

c'est rare mais ca peut etre une des causes

je commencerai par le filtre ... ca coute pas grand chose et je n'y avais pas pensé !

Volcanix a écrit:

Pas mal la plaque .

Volcanix a écrit:je commencerai par le filtre ... ca coute pas grand chose et je n'y avais pas pensé !

Tiens, il n'y a rien sur le forum qui montre où se trouve ce filtre et comment le remplacer.
Si tu veux prendre quelques photos pour faire un mini tuto pendant que tu le changes ça servira sûrement.



Je me posais une autre question :
Sur les 16V il y a des bas de caisse, avec 2 emplacements de chaque côté pour mettre le crick.
Si tu veux mettre une chandelle, en fait t'es coincé parce qu'il n'y a pas la place pour crick et chandelle... Donc impossible, c'est ça ?

sous le berceau, ça va très bien et c'est bien plus costaud que le bas de caisse.

Comme sur toutes les voitures en faite, mais j'ai une astuce qui va bien:

- Pour l'avant je lève au cric hydrau sur le berceau et je met la chandelle à l'emplacement du cric de bord sur le bas de caisse.

- Pour l'arrière, je lève au cric de bord sur le bas de caisse et met la chandelle sur la traverse du train arrière. Ca ne lève pas assez haut pour le cric hydrau pour lever directement sur la traverse (et la forme ronde ne donne pas confiance). Pour soulever la roue arrière, il faut que j'y aille a fond avec le cric de bord et la chandelle est en position max sur la traverse!

Ok merci
La traverse c'est quoi ?
Y'a aussi un berceau à l'arrière ?

Ca craind de mettre le crick ou les chandelles sur le train arrière ?

le train AR en lui même (le tube rond quoi)

oui , je tacherai de faire des tofs du filtre a essence et de son emplacement

a ce sujet , les filtres a essence sont tous identiques ou pas ? y'a pas 50 ref' ?? ou celui de la 16V est particulier ?

Hideweay : la traverse ... c'est le gros tube du train arriere donc pas de soucis pour mettre tes chandelles dessous ... par contre pour les cric , evite car un tube , c'est rond , par consequant ca glisse , ca ripe ...