[C5]Le break de Pat

MICKAEL02 a écrit:Joli :D Moi pour le trop long mon père a un saviem Sg2 (ça le fait quand on arrive aux dépôt magasin ) . Ou une remorque fermée bachée de 3.50 m

ça le fait moins que ça !

Bah oui :

The Pat a écrit:



J'avais avancé le siège passager à fond, mais le carton en est à + de 10 cm; Par contre il touche l'arrière de l'accoudoir conducteur.

Ils ont un format bizarre les écrans de télé chez toi !

la tele refrigerante, c est pas mal ca!!!
je pensai pas que le volume de charge etait aussi grand que ca
je comprend mieux pourquoi y en a partout des C5 en break

Ouais y'a pas à dire, rouler dans une voiture aussi spéciale physiquement pour une fois dans sa vie transporter un gros carton....

Je change tout de suite!!!

Où je peux en trouver une? j'en veux une!!!! Viiiiiite!!!!!!

Tu saurais pas dans quel sens tourner le volant...

[quote="Valou"]Ouais y'a pas à dire, rouler dans une voiture aussi spéciale physiquement pour une fois dans sa vie transporter un gros carton....


J'avoue ...

Valou a écrit:
Je change tout de suite!!!
Où je peux en trouver une? j'en veux une!!!! Viiiiiite!!!!!!

Si tu sais pas quoi faire de ton tas de feraille jaune fais moi signe

Pollux973 a écrit:
Si tu sais pas quoi faire de ton tas de feraille jaune fais moi signe

t'as envie d'acheter une deuxième ruine ?

The Pat a écrit:

Pollux973 a écrit:
Si tu sais pas quoi faire de ton tas de feraille jaune fais moi signe

t'as envie d'acheter une deuxième ruine ?

Je trouve ça tout de même plus en entraînant qu'un corbillard non ?

Suivez mon regard

Vache de vache !!

Comme quoi une C5 break n'est pas si petite !!

Au retour elle se trainait pas trop vu la (sur)charge ?

Nan, je tirais en même temps une xsara grise avec moteur Hs et freins bloqués, je ne l'ai vu qu'en arrivant !

The Pat a écrit:Nan, je tirais en même temps une xsara grise avec moteur Hs et freins bloqués, je ne l'ai vu qu'en arrivant !

Ptdrrrrr !!!

The Pat a écrit:Nan, je tirais en même temps une xsara grise avec moteur Hs et freins bloqués, je ne l'ai vu qu'en arrivant !

Une Xsara jaune tu veux dire, non ?

Pas fait gaffe, mais j'en trainais peut être bien deux, oui !

Les freins bloqués .. mmh ... même quand je le lui demande elle ne veut pas serrer les machoires ... donc j'ai un doute ... concernant le moteur je ne relèverai pas ...

The Pat a écrit:Pas fait gaffe, mais j'en trainais peut être bien deux, oui !

The Pat a écrit:

Pollux973 a écrit:
Si tu sais pas quoi faire de ton tas de feraille jaune fais moi signe

t'as envie d'acheter une deuxième ruine ?

Ca fait du bien de rigoler un peu avant de reprendre une semaine de boulot...

Pour faire suite à ceci :
(J'entretiens mon fan-club)

volcanologue a écrit:

The Pat a écrit:
Au passage, un embrayage sur C5, c'est pas aussi facile que xsara, mais contrairement à ce que j'ai pu lire sur le net en cherchant un tuto (que je n'ai pas trouvé, du coup me tâte pour en faire un mais c'est pas vraiment une "compacte" !)

Objection votre honneur, argument irrecevable !

Point tu n'y couperas

Un tuto tu feras

De ton bleu tu te pareras

De tes photos tu nous délecteras

Sans doute ce qu'on appelle la rançon du succes.

Donc point de tuto, mais "quelques photos" destinées à réaliser un éventuel tuto, noyées dans une multitude d'autres qui me servent de repérage (Les vis en trop ou les trucs pas à leur place quend on a fini l'intervention, j'apprécie pas, donc vive le numérique)
Désolé pour les bas débits, y'a environ 14Mo de photos à afficher.

Changement intégral volant + mécanisme

Dans (à peu près) l'ordre :
- Création d'un vérin de compression pour le mécanisme (embrayage à compensation automatique sur volant moteur bi-masse)
- Dépose de la boite
- Changements joints boite
- Dépose volant moteur
- Nettoyage et changement joint vilbrequin
- Repose volant moteur
- Tournage d'un centreur pour le disque
- Repose mécanisme et compression
- Repose boite
- Repose des autres éléments (transmissions, échappement, électronique, récepteur embrayage ect, ect.)

Si vous avez des questions j'y répondrai, dites simplement à quelle photo elle se rapporte.

Tant que j'y étais, j'en ai profité pour changer les bougies, il y en avait 1 ou plusieurs qui n'étaient pas alimentées.
Pas facile sur ce moteur car à l'arrière du bloc, même pas la place pour passer la main. Il faut avancer le moteur pour retirer la vanne EGR et enfin accéder aux bougies. J'ai fait ça en attendant de recevoir le volant moteur.

Comme plus de boite, je soutiens au palan à gauche et au cric à droite

Je tire le le moteur pour le faire avancer


Je dégage une grosse dizaine de cm


Pour info, la résistance d'une bougie neuve


Clamper les durits d'eau et retirer les éléments gênant l'accessibilité





L'isolation thermique est clipsée d'un coté et vissée de l'autre


La vanne EGR complète avec ses fixations (ecrous et vis)


Détail des fixations sur la culasse


Vue des bougies



Toujours nettoyer avant


De démonter les bougies


Facile de deviner laquelle est Hs


Graisse alu sur le filet avant remontage (spécial anti-oxydant, à défaut on ne met rien, surtout pas de graisse "classique")


Test des bougies neuves avant montage


Si difficultés à raccrocher le moteur sur son SB, guidez le support avec un simple petit tube le temps de faire descendre le bloc.


Comme il y a des C4 2L 138 sur CC, ça pourra peut être servir.

Cool j'vais pouvoir me prendre pour The Pat quand je fait de l'electricité j'ai le meme multimètre que toi

Plus sérieusement, concernant le filetage des bougies, graisse cuivrée ca fait l'affaire ? (je connais pas ta graisse alu)

C'est pas le mien ce jouet

Graisse cuivrée j'ai essayé une fois, pas super concluant vis à vis de l'alu.
J'ai trouvé que ça résistait pas mal au démontage quelques mois après (ça fait longtemps... c'est le souvenir qu'il m'en reste)
L'alu est "spécial" anti grippage.

J'ai partiellement regardé tes photos, parce que tu t'en doutes, c'est du chinois ...

Mais petite question, prévois-tu, à terme, une reprog sur ton camion ?

M'en serait douté, un multimetre qu'on trouve à carrouf c'est pas digne du grand Pat

Merci pour le retour sur la graisse

j ai peut etre pas tout compris
mais tu as changé le volant moteur en meme temps?
par precaution ou c etait necessaire?